החלפת רצועות טיימינג ומשאבת הזרקה לאאודי A6 2.5 TDI V6

תוכן

זרימת עבודה בסיסית
החלפת חגורת משאבת ההזרקה
- הליך הסרת רצועת טיימינג
- אנחנו מתחילים להתקין משאבה חדשה

מאמר זה ידון כיצד להחליף את רצועת התזמון וחגורת משאבת ההזרקה. "מטופל" - אאודי A6 2.5 TDI V6 2001 תיבת הילוכים אוטומטית, (אנגלית AKE). רצף העבודה המתואר במאמר מתאים להחלפת רצועת טיימינג ומשאבת דלק בלחץ גבוה ב-ICE AKN; AFB; AYM; א.ק.ע.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. אי התאמות יכולות להתרחש כאשר עובדים עם מכוניות משנות ייצור שונות, אך לרוב מופיעות אי התאמות כאשר עובדים עם חלקי גוף.

ערכה להחלפת רצועות טיימינג ומשאבת הזרקה אאודי A6
Производитель	שם	מספר קטלוג	מחיר, שפשוף.)
וולר	תרמוסטט	427487D	680
אלרינג	אטם שמן פיר (2 יחידות)	325155	100
INA	גליל מתח	531030710	1340
INA	גליל מתח	532016010	660
רוביל	מגלגל מדריך	55701	1100
דייקו	חגורת צלעות וי	4PK1238	240
גייטס	חגורת צלעות	6PK2403	1030

העלות הממוצעת של חלקים מצוינת לפי מחירים לקיץ 2017 עבור מוסקבה והאזור.

רשימת כלים:

תמיכה -3036
תפס -T40011
חולץ זרוע כפולה -T40001
בורג תיקון -3242
זרבובית 22 - 3078
כלי נעילת גל זיזים -3458
מתקן נעילה למשאבת הזרקת דיזל -3359

תשומת הלב! כל עבודה חייבת להתבצע רק על מנוע קר.

זרימת עבודה בסיסית

אנו מתחילים, קודם כל, ההגנה העליונה והתחתונה של מנוע הבעירה הפנימית מוסרת, כמו גם צינור מסנן האוויר, אל תשכח את צינורות האינטרקולר המגיעים מהרדיאטור האינטרקולר. לאחר מכן, ההידוק של כרית המנוע הקדמית מוסר מצינור האינטרקולר.

אנחנו מתחילים להסיר את הברגים המאבטחים את רדיאטור המזגן, יש לקחת את הרדיאטור עצמו הצידה, אין צורך להתנתק מהחשמל... הברג את הברגים המאבטחים את קווי שמן ההילוכים האוטומטיים, הזז את הקווים לכיוון עצם החזה של הגוף. נתק את צינורות מערכת הקירור, יש לנקז את נוזל הקירור, אל תשכחו למצוא את המכולה מראש. יש לנתק את המחברים והשבבים החשמליים מהפנסים, יש להסיר את הכבל מנעילת מכסה המנוע.

יש לשחרר את הברגים של הלוח הקדמי ולהסיר אותם יחד עם הרדיאטור. אין צורך להעמיד את הרדיאטור במצב שירות, מכיוון שהעבודה שתבוצע תדרוש ממך מקום פנוי רב ככל האפשר. בדיוק בגלל זה רצוי להקדיש 15 דקות לניקוז נוזל הקירור, כמו גם להסיר את מכלול הרדיאטור עם הפנסים.

אנו מתחילים לעבוד בצד ימין של מנוע הבעירה הפנימית, מסירים את צינור כניסת האוויר המוביל אל מסנן האוויר.

כעת אנו מנתקים את מחבר מד הזרימה ומסירים את מכסה מסנן האוויר.

צינור האוויר מוסר בין המצנן הבין לבין מגדש הטורבו.

ניתן להסיר את מסנן הדלק מבלי לנתק את הצינורות ואבני ההרכבה של החיישן, רק צריך לקחת אותם הצידה. אנו משחררים גישה לתקע גל הזיזים של ראש הצילינדר הימני.

אנו מתחילים להסיר את התקע בחלק האחורי של גל הזיזים הימני.

בעת ההסרה, הפקק יתמוטט, הסר את התקע בזהירות, השתדלו לא לקלקל את קצה האיטום של הנחיתה (חץ).

הדרך הקלה ביותר להסיר את התקע היא קודם כל לפרוץ ולחבר אותו עם כלי בצורת L. רצוי לירות על ידי ניעור בכיוונים שונים.

במקרה שלא ניתן לרכוש תקע חדש, ניתן ליישר את הישן. יש למרוח איטום טוב משני הצדדים.

לך לצד שמאל, יש להסיר ממנו: משאבת ואקום, מיכל הרחבה.

אל תשכח להגדיר את בוכנת הצילינדר השלישי ל-TDC... זה נעשה באופן הבא: תחילה אנו בודקים אם סימן "OT" על גל הזיזים מיושר עם מרכז צוואר מילוי השמן.

אנו גם מסירים תקע אחד, ומתקינים את מחזיק גל הארכובה.

אל תשכח לבדוק אם חור התקע מיושר עם חור ה-TDC על גבי גל הארכובה.

החלפת חגורת משאבת ההזרקה

אנו ממשיכים להסרת חגורת משאבת ההזרקה. לפני הסרת החגורה, יהיה עליך להסיר: את מכסה רצועת הטיימינג העליון, צימוד צמיג ומאוורר.

גם רצועת צלעות להנעת אביזרי עזר, רצועת צלעות להנעת מזגן.

גם כיסוי רצועת ההינע הנלווה ניתן להסרה.

אם אתה מתכוון להחזיר את החגורות האלה, אבל אתה צריך לציין את כיוון הסיבוב שלהן.

יורדים.

קודם כל, הסר את מנחת כונן משאבת ההזרקה.

שים לב שהאום המרכזי של רכזת הבולם אין צורך להחליש... הכנס את המחזיק מס' 3359 לתוך גלגלת השיניים של כונן משאבת ההזרקה.

בעזרת מפתח ברגים מס' 3078, שחרר את אום מותחן רצועת משאבת ההזרקה.

אנו לוקחים את המשושה ומשתמשים בו כדי להסיר את המותחן מהחגורה עם כיוון השעון, ולאחר מכן יש להדק מעט את אום המותחן.

הליך הסרת רצועת טיימינג

לאחר הסרת רצועת משאבת ההזרקה, אנו מתחילים להסיר את רצועת הטיימינג. קודם כל, אנו מבריגים את הברגים של גלגלת גל הזיזים השמאלית.

לאחר מכן, אנו מפרקים את גלגלת ההינע החיצונית של משאבת ההזרקה יחד עם חגורה. אנו בודקים בקפידה את תותב המותחן, אתה צריך לוודא שהוא שלם. תותב שניתן לתחזק מסתובב בחופשיות במארז; התגובה צריכה להיות נעדרת לחלוטין.

אטמי טפלון וגומי חייבים להיות לא פגומים. עכשיו אנחנו ממשיכים, אתה צריך לשחרר את ברגי גלגלת גל הארכובה.

אנו מסירים את גלגלת גל הארכובה. אין צורך להסיר את הבורג המרכזי של גל הארכובה. יש להסיר את הגה הכוח וגלגלות המאוורר, כמו גם את מכסה רצועת הטיימינג התחתונה.

בעזרת מפתח ברגים מס' 3036, החזק את גל הזיזים ושחרר את ברגי הגלגלת של שני הצירים.

ניקח משושה 8 מ"מ ונסובב את גלגלת המותחן, יש לסובב את גלגלת המותחן בכיוון השעון עד שהחורים בגוף המותחן והחורים במוט יתיישרו.

על מנת למנוע פגיעה במותחן, אין צורך להתאמץ במיוחד, רצוי לסובב את הרולר לאט, ממהר. אנו מתקנים את המוט עם אצבע בקוטר של 2 מ"מ ומתחילים להסיר: גלילי הביניים והמתח של התזמון, כמו גם את רצועת התזמון.

לאחר ההזרקה יוסרו משאבת ההזרקה ורצועת הטיימינג. שימו לב למצב משאבת המים והתרמוסטט.

כאשר כל הפרטים מוסרים, אנו מתחילים לנקות אותם. אנו ממשיכים לחלק השני, ההפך של התקנת החלקים.

אנחנו מתחילים להתקין משאבה חדשה

רצוי למרוח איטום על אטם המשאבה לפני ההתקנה.

לאחר ששמנו את התרמוסטט, רצוי למרוח את בית התרמוסטט ואת האטם בחומר איטום.

בעת ההתקנה, ודא כי שסתום התרמוסטט מכוון בשעה 12.

אנו ממשיכים להתקנת רצועת התזמון; לפני ההתקנה, עליך לוודא שסימן "OT" ממוקם במרכז צוואר מילוי השמן.

לאחר מכן, אנו בודקים אם הבריח מס' 3242 מותקן כהלכה.

אל תשכח לבדוק את תקינות הסורגים מס' 3458.

על מנת להקל על התקנת סימני גל זיזים, עדיף להשתמש בתמיכה נגדית מס' 3036 לסיבובם. ברגע שכל הסימנים נקבעים, יש לתקן אותם עם מושך מס' T40001. אל תשכח להסיר את הגלגלת השמאלית מגל הזיזים.

יש לבדוק את סיבוב גלגל השיניים הימני של גל הזיזים בהתאמה מחודדת. במידת הצורך, ניתן להדק את הבורג ביד. אנו ממשיכים להתקין את מותחן חגורת התזמון ואת רולר הביניים.

יש ללבוש את חגורת הטיימינג ברצף הבא:

גל ארכובה,
גל זיזים ימני,
רולר מתח,
מגלגל מדריך,
משאבת מים.

יש לשים את הענף השמאלי של החגורה על הגלגלת של גל הזיזים השמאלי ואנו מתקינים אותם יחד על הפיר. לאחר הידוק הבורג המרכזי של גל הזיזים השמאלי ביד. כעת אנו בודקים שסיבוב הגלגלת הוא בהתאמה מחודדת, לא אמורים להיות עיוותים.

באמצעות משושה 8 מ"מ, אין צורך לסובב הרבה את גלגלת המותחן, צריך לסובב אותה עם כיוון השעון.

כבר ניתן להסיר את מחזיק מוט המותחן.

אנו מסירים את המשושה, ובמקום זאת מתקינים מפתח מומנט דו צדדי. עם מפתח זה, אתה צריך לסובב את גלגלת המותחן, אתה צריך לסובב אותו נגד כיוון השעון עם מומנט של 15 ננומטר. זהו, עכשיו ניתן להסיר את המפתח.

בעזרת מפתח ברגים מס' 3036, החזק את גל הזיזים, חזק את הברגים למומנט של 75 - 80 ננומטר.

עכשיו אתה יכול להתחיל להרכיב, שמנו את לוחית הכיסוי לחיזוק היחידות המותקנות של חגורות הצלעות, המאוורר. לפני שתתחיל להתקין את לוחית הכיסוי, עליך לתקן את גלגלת המתח החדשה של חגורת משאבת הדלק בלחץ גבוה במושב, להדק את אום ההידוק ביד.

כעת מותקנים מכסה רצועת הטיימינג התחתונה, הגה הכוח וגלגלות המאוורר.

לפני התקנת גלגלת גל הארכובה, עליך ליישר את הלשוניות והחריצים בגלגל הארכובה. יש להדק את ברגי גלגלת גל הארכובה ל-22 ננומטר.

אנו ממשיכים להתקנת רצועת ההנעה של משאבת ההזרקה:

קודם כל, עליך לבדוק אם כל סימני התזמון מוגדרים כהלכה. אחרי שמנו את כל הגלילים על צלחת המכסה.

כעת, עם משושה של 6 מ"מ, הזיזו את גלגלת מותחן המשאבה בכיוון השעון למצב התחתון, הדק את האום ביד.

זהו, אנו זורקים על רצועת ההנעה של משאבת ההזרקה, יש ללבוש אותה יחד עם ההילוך השמאלי על גל הזיזים ועל גלגלות המשאבה. זכור לוודא שהברגים ממורכזים בחורים הסגלגלים. במידת הצורך, תצטרך לסובב את הציוד. אנו מהדקים את ברגי ההידוק ביד, בודקים את היעדר סיבוב חופשי של גלגלת השיניים ועיוותים.

באמצעות מפתח ברגים מס' 3078, האום של המותחן של רצועת ההנעה של משאבת הדלק בלחץ גבוה משוחרר.

אנחנו לוקחים את המשושה וסובב את המותחן נגד כיוון השעון, עד שהסמן מיושר עם המדד. לאחר מכן, הדק את אום המותחן (מומנט 37 ננומטר), את ברגי הגלגלת המשוינים (22 ננומטר).

אנחנו מוציאים את המהדקים ולאט לאט מסובבים את גל הארכובה שני סיבובים עם כיוון השעון. אנו מכניסים את המחזיק מס' 3242 לגל הארכובה. רצוי לבדוק מיד את האפשרות של התקנה חופשית של הרצועות ושל מחזיק משאבת ההזרקה. גם ברגע שאנחנו בודקים את התאימות של ה-benchmark עם הסמן. אם הם לא מיושרים, אנו מתאימים את המתח של חגורת משאבת ההזרקה גם פעם אחת. אנו מתחילים להתקין את משאבת הוואקום של גל הזיזים השמאלי, את מכסה הקצה של גל הזיזים הימני ואת התקע של בלוק המנוע.

אנו מתקינים את מנחת המשאבה של כונן משאבת ההזרקה.

הדק את ברגי ההרכבה של הבולם ל-22 ננומטר. אינך צריך להתקין מיד את מכסי רצועת התזמון העליונים, אלא רק אם אתה מתכנן להתאים את תחילת ההזרקה ובדיקה דינמית באמצעות ציוד אבחון, אם אינך מתכוון לבצע הליך זה, ניתן להתקין את המכסים. אנחנו שמים את הרדיאטור והפנסים, ומחברים את כל הציוד החשמלי.

אל תשכח להוסיף נוזל קירור.

אנו מפעילים את מנוע הבעירה הפנימית, על מנת שייצא אוויר.

מקור: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

תיקון אודי A6 II (C5)