החלפת רצועת טיימינג מיצובישי גלנט VIII ו-IX
תוכן
החלפת רצועת ההינע עם השיניים ומספר אלמנטים נוספים של מערכת התזמון של מיצובישי גלנט חייבת להתבצע תוך הקפדה על דרישות המאפיינים הטכניים של הרכב. החלקים המעבירים מומנט מגל הארכובה אל גלי הזיזים הממוקמים בראש הצילינדר נתונים לעומסים משמעותיים בכל מצבי הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית. המשאב שלו, המצוין בקילומטרים או בחודשי שירות, אינו אינסופי. גם אם המכונה אינה פועלת, אלא מפסיקה, לאחר תקופה מסוימת (עבור כל דגם של יחידת הכוח זה מצוין בנפרד), יש צורך לבצע את התחזוקה שנקבעו על ידי המהנדסים.
יש להפחית את מרווחי השירות שצוינו על ידי מיצובישי (90-100 אלף ק"מ) ב-10-15% במקרים שבהם:
- למכונית יש קילומטראז' גבוה, 150 אלף ק"מ או יותר;
- הרכב מופעל בתנאים קשים;
- בעת תיקון, נעשה שימוש ברכיבים של יצרנים צד שלישי (לא מקוריים).
לא רק חגורות שיניים כפופות להחלפה, אלא גם מספר אלמנטים אחרים של מנגנון חלוקת הגז, כמו מתח וגלילים טפיליים. מסיבה זו, רצוי לקנות חלקים לא באופן אקראי, אלא כערכה מוכנה.
בחירת רכיב
בנוסף לחלקי חילוף המיוצרים תחת המותג מיצובישי, מומחים ממליצים להשתמש במוצרים של מותגים אלה.
- יונדאי/קיה. המוצרים של חברה זו אינם נחותים בשום אופן מהמקוריים, שכן החברה הדרום קוריאנית משלימה כמה דגמים של מכוניותיה עם מנועי מיצובישי המיוצרים ברישיון.
- ב.חברה גרמנית מורשית מספקת לשוק מוצרים איכותיים במחירים נוחים. הם נמצאים בשימוש נרחב לא רק בחנויות תיקונים, אלא גם על פסי ייצור.
- SKF. יצרנית מיסבים ידועה בשוודיה מייצרת גם ערכות חלקי חילוף הנדרשות לתחזוקה, שאין בהן בעיה.
- DAYKO. פעם חברה אמריקאית, כיום חברה בינלאומית, היא פועלת בשוק רכיבי הרכב מאז 1905. מדובר בספק אמין ומוכח של חלקי חילוף בשוק המשני.
- פבי. חלקים המיוצרים תחת מותג זה מסופקים לחנויות ההרכבה של יצרני רכב מפורסמים בעולם. לדוגמה, כמו מרצדס-בנץ, DAF, BMW. הם מתאימים למיצובישי גלנט.
בנוסף לרצועת הטיימינג והגלילים, מומחים ממליצים להחליף את המותחן ההידראולי. זכרו שבמקרה של קשיים במנגנון חלוקת הגז, מנוע מיצובישי גלנט ניזוק קשות. אל תחסוך כסף על ידי קניית חלקים באיכות מפוקפקת.
יש לסמוך על השירות רק למומחים של מרכזי שירות בעלי מוניטין מוכח, ועדיף, גם כשיש בקרבת מקום שירות רכב טוב עם מחירים נוחים, עדיף להחליף במו ידיכם יחידות תזמון למיצובישי גלנט. עבודת עשה זאת בעצמך:
- חיסכון בכסף, ועבור בעלי מכוניות משומשות, הפחתת עלויות התיקון היא גורם חשוב;
- קבל ביטחון מוצק שההליך נעשה בצורה נכונה ואתה לא צריך לחכות להפתעות לא נעימות.
עם זאת, הגיוני להתחיל לעסקים רק אם יש לך כישורים טכניים מסוימים!
תהליך החלפה
מכיוון שבזמן החלפת רצועת טיימינג מיצובישי גלנט הגישה למשאבת מערכת הקירור פתוחה לחלוטין, רצוי להחליף גם חלק זה. ההסתברות שהמשאבה תדלוף או תתפוצץ בזמן הקרוב קרובה ל-100%. כדי להגיע אליו, תצטרך לעשות את העבודה שכבר נעשתה קודם לכן.
כלי עבודה
ללא קשר לשינוי מיצובישי גלנט, כדי להשיג את התוצאות הרצויות, תזדקק לסט של חלקי חילוף נחוצים ולסט טוב של כלי מנעולן, שצריכים לכלול מפתחות:
- חרוב עבור 10;
- תקע ישר עבור 13 (1 יח') ו-17 (2 יח');
- ראשי שקע עבור 10, 12, 13, 14, 17, 22;
- בַּלוֹן;
- דינומטרי
כמו כן תצטרך:
- ידית (מחגר) עם כבל מאריך ותושבת קרדן;
- מברג;
- מלקחיים או צבת;
- חתיכת חוט פלדה בקוטר של 0,5 מ"מ;
- סט משושים;
- מלחציים לעבודה עם מתכת;
- חתיכת גיר;
- מיכל לניקוז נוזל הקירור;
- חומר סיכה חודר (WD-40 או שווה ערך);
- נעילת חוט אנאירובית.
הצורך במספר חלק MD998738, שבו ממליצה מיצובישי להשתמש כדי לדחוס את מוט המתח, אינו ברור. חטאים רגילים עושים עבודה טובה עם המשימה הזו. אבל אם אתה רוצה להשיג דבר כזה, אתה רק צריך לקנות חתיכה של חתך M8 באורך 20 ס"מ בחנות ולהדק שני אומים באחד הקצוות שלו. אתה יכול להסתדר בלי מחזיק המזלג MB991367, שבו היצרן מציע להשתמש כדי לתקן את גל הארכובה בעת הסרת הגלגלת.
החלפת רצועת טיימינג למיצובישי גלנט עם מנוע 1.8 4G93 GDi 16V
יותר נוח לעבוד במעלית. אחרת, אתה יכול להגביל את עצמך לשקע טוב ומעמד מתכוונן, אם כי זה יקשה על פעולות מסוימות. רצף הפעולות הוא כדלקמן.
- שמנו את המכונית על בלם החניה. אם אנו משתמשים בג'ק, אנו מניחים תמיכות (נעליים) מתחת לגלגל האחורי השמאלי.
- שחרר את ברגי ההרכבה של הגלגל הקדמי הימני. לאחר מכן הגבה את המכונית והסר לחלוטין את ההגה.
- הסר את מכסה השסתום על ראש הצילינדר.
- זרוק את רצועות ההנעה של האביזרים. לשם כך, מיצובישי גלנט יצטרך לשחרר את בורג ההרכבה של האלטרנטור ולשחרר את גלגלת המותחן במערכת הגה הכוח. אם יש לעשות שימוש חוזר בחגורות, סמן אותן בגיר כדי לציין את כיוון הסיבוב.
- אנו מסירים את החלק העליון של תיבת החיבורים, לאחר שחרור ארבעת הברגים סביב ההיקף.
- פתחו את המכסה של מיכל ההרחבה ולאחר ששחררו קצה אחד של צינור הרדיאטור התחתון, רוקנו את האנטיפריז (אם אתם מתכוונים להחליף את המשאבה).
- הסרנו את מיגון הצד (הפלסטיק) שנמצא מאחורי הגלגל הקדמי הימני של מיצובישי גלנט, וקיבלנו גישה חופשית יחסית לגלגלת גל הארכובה ולתחתית מארז התזמון.
- שחרר את בורג הגלגלת המרכזית. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא להתקין שקע עם ידית חזקה, שקצהו האחד מונח על זרוע המתלה. במקרה זה, זה יהיה מספיק כדי לסובב מעט את המנוע עם המתנע.
- אנו מפרקים לחלוטין את גלגלת גל הארכובה ואת החלק התחתון של מכסה התזמון.
- בעזרת מפתח ברגים פתוח, אנו מסובבים את גל הזיזים השמאלי (הקדמי) לכיוון המכונה (יש שם קצוות מיוחדים) ומניחים סימנים, שמיקומם יתואר להלן.
- תמיכה קלה במנוע מהצד של הגלגל שהוסר (במיצובישי גלנט, ניתן לעשות זאת עם ג'ק רגיל), פתחו והסר את פלטפורמת ההרכבה מיחידת הכוח.
- פתח את המותחן. אנו מהדקים אותו במלחצים ומקבעים אותו על ידי הכנסת סיכת חוט לתוך החור הממוקם בצד (אם יש לעשות שימוש חוזר בחלק).
- הסר את רצועת הטיימינג הישנה.
- אנו מבריגים את רולר המעקף.
- אנחנו מחליפים את המשאבה (אין אטם, שמנו אותו על האיטום).
- אנו מפרקים את רולר המתח הישן, לאחר שנזכרנו בעבר איך הוא היה, ובמקומו, בדיוק באותו מיקום, אנו מתקינים אחד חדש.
- שמנו את המותחן ההידראולי על הבורג. אנחנו לא מתעכבים, אנחנו רק מרוויחים!
- התקנת רולר.
- שמנו נכון חגורה חדשה (צריך להיות לה כתובות המציינות את כיוון הסיבוב). ראשית, אנו מפעילים את גלגלי השיניים של גל הארכובה, את גל הזיזים השמאלי (מול המכונית), את המשאבה ואת רולר המעקף. אנו מוודאים שהחגורה לא תצנח. אנחנו מתקנים את זה כך שהמתח לא ייחלש (קליפסים משרדיים מתאימים למדי לזה), ורק אז אנחנו מעבירים אותו דרך גלגל השיניים של גל הזיזים השני וגלגלת המתח.
- אנו מבצעים את ההתקנה הסופית של המותחן.
- לאחר שווידאתם שהסימנים נכונים, הסר את סיכת המותחן.
לאחר מכן, אנו מחזירים למקום את כל החלקים שהוסרו בעבר. יש לשמן את הבורג המרכזי של הגלגלת עם נועלת הברגה אנאירובית ולהדק ל-128 ננומטר.
זה חשוב! לפני התנעת המנוע, סובב בזהירות את גל הארכובה כמה סיבובים בעזרת מפתח ברגים וודא ששום דבר לא תקוע בשום מקום!
סימני תזמון למיצובישי גלנט עם מנוע 1.8 4G93 GDi 16V
באופן סכמטי, המיקום של סימני התזמון על המנועים של שינוי זה הוא כדלקמן.
אבל הכל לא כל כך פשוט. הכל ברור עם גלגלי השיניים של גל הזיזים - הסימנים על שיני ההילוכים והחריצים במארז. אבל סימן גל הארכובה אינו על גלגל השיניים, אלא על מכונת הכביסה הממוקמת מאחוריו! כדי לראות אותו, מומלץ להשתמש במראה.
החלפת רצועת טיימינג למיצובישי גלנט עם מנועי 2.0 4G63, 2.4 4G64 ו-4G69
בעת שירות יחידות כוח 4G63, 4G64 או 4G69, תצטרך לבצע את אותה עבודה כמו במכונות המצוידות במנועי 4G93. עם זאת, ישנם כמה הבדלים, שהעיקרי שבהם הוא הצורך להחליף את חגורת גל האיזון. ניתן לגשת אליו על ידי הסרת רצועת הטיימינג. מיצובישי גלנט יצטרך לעשות את זה.
- ודא שסימני פיר האיזון ממוקמים נכון.
- אתר את חור ההתקנה שנמצא מאחורי סעפת היניקה (בערך באמצע), סגור בפקק.
- הסר את התקע והכנס מוט מתכת לחור בגודל מתאים (ניתן להשתמש במברג). אם הסימנים ממוקמים נכון, המוט ייכנס ל-5 ס"מ או יותר. אנחנו משאירים את זה במצב הזה. יש לעשות זאת ללא תקלות על מנת שפירי האיזון לא ישנו מיקום במהלך הפעולות הבאות!
- הסר את גלגל השיניים של גל הארכובה, DPKV ולוחית ההנעה.
- הסר את גלגלת המתיחה ורצועת התזמון, ולאחר מכן התקן חלקים חדשים במקומם.
- סובב את הגליל כדי להתאים את המתח. כאשר לוחצים באצבע מהצד החופשי, הרצועה צריכה להתכופף ב-5-7 מ"מ.
- הדק את המותחן, וודא שהוא לא ישנה מיקום.
לאחר מכן, אתה יכול להתקין את דיסק הכוונון, החיישן וגלגל השיניים שהוסר בעבר במקומם, להסיר את הגבעול מחור ההרכבה.
תשומת הלב! אם נעשו טעויות בעת התקנת חגורת גל האיזון, יתרחשו רעידות חזקות במהלך פעולת מנוע הבעירה הפנימית. זה לא מקובל!
החלפת רצועת טיימינג במיצובישי גלנט 2.4 תדרוש מעט יותר מאמץ מאשר טיפול במכוניות עם מנועי 1,8 ו-2,0 ליטר. הסיבה לכך היא פחות מרווח סביב המפעילים, מה שמקשה על הגישה לחלקים ולמחברים. תצטרך להיות סבלני.
על מיצובישי גלנט 2008 עם מנועי 4G69, החלפת רצועת הטיימינג מסובכת עוד יותר בשל הצורך להסיר רתמות, רפידות ומחברי חיווט המחוברים לתושבת הגנרטור ולכיסוי המגן. הם יפריעו ויש לטפל בהם בזהירות יתרה כדי לא לפגוע בכלום.
סימני תזמון למיצובישי גלנט עם מנועי 2.0 4G63, 2.4 4G64 ו-4G69
להלן תרשים לבהירות, לאחר קריאתו ניתן להבין כיצד ממוקמים סימני התזמון של מנגנון חלוקת הגז ופירי האיזון.
מידע שימושי זה יקל בהרבה על מי שעומד לתקן את מיצובישי גלנט בעצמו. מומנט ההידוק לחיבורי הברגה ניתנים גם כאן.
ללא קשר לשינוי הספציפי של המנוע, החלפת חלקים ממנגנון התזמון במיצובישי גלנט היא משימה אחראית. אתה צריך לפעול בזהירות רבה, לא לשכוח לבדוק את נכונות הפעולות שלך. זכרו, אפילו טעות אחת תוביל לכך שיהיה צורך לעשות הכל מחדש.
