החלפת רצועת טיימינג של מיצובישי אאוטלנדר

במערכת חלוקת הגז, חובה ללא דופי של החוליה המקשרת המסנכרנת את גל הזיזים וגל הארכובה. לכן, החלפה בזמן של רצועת טיימינג מיצובישי אאוטלנדר היא הליך חשוב. מעת לעת, יש לבדוק את החלק לאיתור סדקים ודלימינציות, כי תקלה מאיימת לפגוע במנוע ובשיפוץ.

רצוי לעדכן את רצועת הטיימינג או אלמנט הסנכרון לאחר כ-90 אלף קילומטרים של המכונית או לאחר 5 שנות פעילות. זה אפשרי מוקדם יותר אם יש ספקות לגבי איכות המוצר. כאשר הם נשברים, השסתומים מתכופפים על כל מנוע אאוטלנדר. מומלץ להחליף בסט, מכיוון שכשל של אלמנט אחד יוביל לתיקונים חוזרים.

שרשרת או חגורה

בעלי רכב מתעניינים לעתים קרובות במה שמשתמשים בשרשרת הטיימינג או הרצועה של מיצובישי אאוטלנדר. בהתאם לשינוי ולשנות הייצור, מנגנון חלוקת הגז של האאוטלנדר יכול להיות מצויד בשרשרת או בהנעת רצועה. ניתן יהיה לקבוע זאת לפי המראה של מכסה הצד של המנוע, הממוקם בצד רצועת האלטרנטור. אם חומר הציפוי קשה, ברזל (סגסוגת אלומיניום), משתמשים בשרשרת. מגני פח או פלסטיק דקים מרובי חלקים מעידים על כונן תזמון גמיש ורגיל.

מנוע הבנזין 4B12 בנפח 2,4 ליטר מצויד בהנעת שרשרת תזמון. זהו שואב מקוון בעל 16 שסתומים המצויד במערכת DOHC. לגל הארכובה יש פירי איזון נוספים המונעים רטט מהכוחות הצנטריפוגליים המתעוררים. סרנים אלו משולבים במשאבת שמן לקבלת קומפקטיות רבה יותר.

כונן השרשרת אמין למדי. עקרון הפעולה הוא כדלקמן: מומנט מועבר מגל הארכובה לגלגלי השיניים של גל הזיזים.

במיצובישי אאוטלנדר DI-D מוסרת גם רצועת האלטרנטור יחד עם הרצועה הראשית. חשוב לבדוק את כל המנגנונים על מנת להחליפם בחדשים במקרה של תקלה.

עזרה נוספת בנושא:

• 2.0 GF2W ו-2.4 - שרשרת;
• 2.0 V6 ו-6 צילינדרים - חגורה;
• 4 צילינדרים - שתי האפשרויות.

מיצובישי חיצוני 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	חגורה
מיצובישי חיצוני 2, 4B11, 4B12	מעגל
מיצובישי חיצוני 3, 4B11, 4B12	מעגל

החלפה באמצעות דוגמה של ICE 16 ליטר עם 2.0 שסתומים

יחידת הכוח בנזין בנפח 2 ליטר מצוידת ב-DOHC הקלאסי. זוהי מערכת גל זיזים עילי.

חלקי חילוף מקוריים

רכיבי התזמון הבאים הם סטנדרטיים במיצובישי אאוטלנדר 2.0:

• חגורת תזמון MD 326059 עבור 3000 רובל - משמש גם על Lancer, Eclipse, Chariot;
• אלמנט הנעת פיר איזון MD 984778 או 182295 עבור 300-350 רובל;
• מותחן ורולר - MR 984375 (1500 רובל) ו-MD 182537 (1000 רובל);
• גלגלת ביניים (מעקף) MD156604 עבור 550 רובל.

באשר לתחליפים, הפרטים הבאים הם המבוקשים ביותר:

• חגורה ראשית Continental CT1000 עבור 1300 רובל;
• אלמנט איזון קטן Continental CT1109 עבור 200 רובל;
• מותחן NTN JPU60-011B-1, מחיר 450 רובל;
• מותח פיר איזון NTN JPU55-002B-1 עבור 300 רובל;
• רולר לעקוף Koyo PU276033RR1D - רק 200 רובל.

NTN היא חברה יפנית הידועה בייצור מיסבים איכותיים וחלקי רכב שונים. לקויו היסטוריה ארוכה של שותפות עם Toyota Motor Corp. המוצרים של שני היצרנים יכולים להיקרא מקוריים, שכן חלקי החברות הללו מצוידים לעתים קרובות בחבילות עם הכיתוב של מיצובישי. הלקוח משלם יותר רק על אריזה ויותר כסף, כמעט פעמיים.

כלים וחלקי חילוף

כלים וחלקים הדרושים להחלפת רצועת טיימינג מיצובישי אאוטלנדר 2.0:

• חגורות - חלוקת ציוד, מאוזנת;
• מוֹתֵחַ;
• גלילים - מתח, איזון, מעקף;
• סט מקשים;
• ג'ֵק;
• מפתח ברגים;
• מברגים;
• ראשים;
• שַׁרשֶׁרֶת.

לנוחיותך:

• הסר את הגנת המנוע - היא מונחת על התומכים מתחת למכונית;
• להרים את החזית הימנית של המכונית על הג'ק;
• הברג את הברגים והסר את הגלגל הימני;
• להסיר את רכיבי הכנף והצד המונעים גישה למערכת ההפצה;
• הסר את כיסוי המגן מגלגלת גל הארכובה.

עכשיו אנחנו צריכים ללכת לתא המנוע:

• אנו מפרקים את כיסוי המגן, שמתחתיו יש שני גלי זיזים, הוא נשען על 4 מחברים;
• הסר את צינור הגה הכוח;
• שחרר את גלגלת המשאבה תוך הידוק סרט התיקון;
• לתלות את המנוע על ידי הנחתו על קורות עץ, טיפול ברפידה השמאלית בזהירות, מכיוון שהוא מתעוות בקלות תחת עומס;
• הסר את הכרית, נשען על 3 ברגים;
• סובב את מותחן החגורה נגד כיוון השעון בעזרת מפתח ברגים או מפתח ברגים מתכוונן, ותקן את מותחן במצב כפוף עם מברג מתולתל; אם אין בורג, אתה יכול להכניס מקדחה בגודל המתאים;
• לבסוף לפרק את מחברי גלגלת המשאבה ולהסיר אותם;
• הסר את מכסה המנוע הדקורטיבי עם הכיתוב של מיצובישי;
• הסר שבבי תיל מהמנוע המוחזק בסלילי ההצתה.

בעת החלפת אטם שמן גל ארכובה, שחרר את הבורג המרכזי של גלגלת גל הארכובה. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא על ידי סיבוב המתנע, הפעלתו למשך מספר שניות - הילוך רביעי. לפני כן, אתה צריך לשים מפתח חזק מתחת לגלגל ההינע של המכונית ולהכניס אותו לראש בגודל מתאים (21-22M).

אם הכל יבש ואטם השמן לא עובר, מספיק להבריג 4 מחברים נוספים מגלגלת גל הארכובה.

תגים מוגדרים כך. גל הארכובה מסתובב עם כיוון השעון עד שהסימנים על מכסה המנוע וגלגלי הזיזים תואמים.

• הברג את רולר הביניים של רצועת ההינע;
• לפרק את ההגנה התחתונה של מנגנון חלוקת הגז;
• הברג את גלגלת מותחן חגורת התזמון;
• הסר את המותחן;
• משוך החוצה את גלגל הארכובה;
• הסר את חיישן מיקום גל הארכובה (CPC);
• הברג את רולר פיר האיזון ואת החגורה;
• משוך החוצה את גלגלת רצועת הטיימינג.

ההתקנה מתבצעת ברצף הבא:

• לשים את רולר המעקף יחד עם התושבת;
• להחזיר את משאבת הגה הכוח למקומה;
• לסובב את גלגלת האיזון, ליישר את הסימנים על גלגלת גל הארכובה עם הסיכונים במנוע הבעירה הפנימית;
• לשים את חגורת האיזון ולהדק;
• לבסוף הדק את גלגלת האיזון - אלמנט מתוח בדרך כלל לא צריך להתכופף יותר מ-5-7 מ"מ אם אתה לוחץ עליו ביד מלמעלה;
• להבריג את ה-DPK;
• התקן מחדש את הציוד והמותחן;
• יישר את הסימנים על גלגלי השיניים של גל הזיזים עם הסימנים על המנוע;
• לשים את רצועת הטיימינג;
• יישר את הסימנים על משאבת השמן.

הקפד לבדוק את הסימנים על ציר האיזון השני או משאבת השמן. אנחנו צריכים להיכנס מתחת למכונית, למצוא את בריח המצת מאחורי הזרז. הברג אותו והכנס לחור מברג או כל בורג מתאים. אם יש יותר מ-4 ס"מ של שטח פנוי בפנים, הסימנים מיושרים כהלכה. אם הוא נדבק, סובב את גלגל השיניים של משאבת השמן סיבוב אחד ובדוק שוב. חזור על הפעולה עד שהבורג שוקע יותר מ-1-4 ס"מ.

סימן משאבת שמן מוגדר שגוי מוביל לחוסר איזון בפיר האיזון. זה גורם לרעש ורעידות.

בנוסף:

• תקתוקים על הילוכים אחרים;
• שים את חגורת התזמון על גל הארכובה ומשאבת השמן;
• סובב את הגליל ימינה, תוך השגת המתח הראשוני;
• לבסוף הדק את בורג רצועת התזמון והסר בזהירות את הסיכה;
• בדוק שוב את כל התוויות;
• התקן את גלגלת גל הארכובה, סובב אותה עם כיוון השעון עד שהסימנים על גל הזיזים מתאימים לסיכוני ICE;
• לשים על כיסוי המגן התחתון;
• בורג את רולר הביניים של פיר ההינע;
• להרכיב את שאר הרכיבים והחלקים;
• התקן את גלגל המשאבה, הדק אותו עם ברגים;
• לשים על רצועת תלייה;
• הברג את תושבת המנוע שהוסרה;
• בדוק כיצד אלמנט הציר הולך על רולים וגלגלות;
• התקן את מכסה התזמון העליון;
• החזירו את הכיסויים למקומם.

מערכת הפצת גז מורכבת היטב עושה את עצמה מורגשת. עד 3000 סל"ד, פעולת המנוע לא מורגשת, אין רעידות וטלטולים. במהירויות מעל 130 קמ"ש נשמע רק קול גלגלים על אספלט.

וידאו: החלפת רצועת טיימינג מיצובישי אאוטלנדר

עבודה קשורה

החלפת רצועת טיימינג במכונית אאוטלנדר היא הליך נרחב הכולל רכיבים וחלקים רבים ושונים של צד שלישי. לכן, מומלץ להחליף במקביל את החלקים הבאים:

• אטם מתחת למשאבה או למשאבת המים עצמה;
• גל ארכובה, גל זיזים, אטמי משאבת שמן;
• כריות ICE;
• בורג מרכזי של גל ארכובה.

אפשר להתקין חלקים מקוריים או אנלוגיים. חלקים מ-Gates (רצועת טיימינג, ברגים), Elring (אטמי שמן), SKF (משאבה) משמשים לעתים קרובות.