החלפת רצועת טיימינג לפולקסווגן פאסאט b5

1996 הייתה תחילת הייצור של פולקסווגן פאסאט B5 באירופה, שנתיים לאחר מכן החלה לייצר את המכונית באמריקה. הודות למאמצים של מעצבי הקונצרן, המכונית התקדמה טכנולוגית בייצור, מעמדה של המכונית התקרב לדגמי "יוקרה". ליחידות הכוח של פולקסווגן יש הנעה ברצועת טיימינג, כך שיהיה שימושי לבעלי מכוניות אלה רבות לדעת כיצד מחליפים את התזמון של פאסאט B5.

על מנועים

למגוון המנועים לדגם זה יש רשימה מרשימה למדי, הכוללת יחידות כוח הפועלות גם על בנזין וגם על דיזל. נפח העבודה שלו נע בין 1600 ס"מ 3 ל-288 ס"מ 3 עבור אפשרויות בנזין, 1900 ס"מ 3 עבור מנועי דיזל. מספר הצילינדרים הפועלים למנועים עד 2 ס"מ 3 הוא ארבעה, הסידור הוא בשורה. למנועים עם נפח של יותר מ-2 ס"מ 3 יש 5 או 6 צילינדרים עובדים, הם ממוקמים בזווית. קוטר הבוכנה למנועי בנזין הוא 81 מ"מ, לדיזל 79,5 מ"מ.

פולקסווגן פאסאט b5

מספר השסתומים לצילינדר יכול להיות 2 או 5, תלוי בשינוי המנוע. ההספק של מנועי בנזין יכול לנוע בין 110 ל-193 כ"ס. מנועי דיזל מפתחים בין 90 ל-110 כ"ס. השסתומים מונעים באמצעות חגורת שיניים, למעט מנוע ה-TSI שיש לו שרשרת במנגנון. המרווח התרמי של מנגנון השסתום מוסדר על ידי מפצים הידראוליים.

הליך החלפה במנוע AWT

החלפת רצועת טיימינג בפאסאט B5 היא פעולה קשה, כי כדי להשלים אותה צריך לפרק את חזית המכונית. העיצוב הקומפקטי של תא המנוע לא יאפשר לך להחליף את הרצועה בהנעת הרכבת השסתומים בלעדיה.

פעולת ההכנה יכולה להתבצע בשתי דרכים, זה להעביר את החלק הקדמי עם "הטלוויזיה" למצב שירות, או להסיר לחלוטין את החלק הזה עם הפגוש, הפנסים, הרדיאטור.

מנוע AVT

העבודה מתחילה בניתוק מסופי הסוללה כדי למנוע "טעויות" מקריות במהלך הפעולה. זה יהיה מספיק כדי לנתק את המסוף השלילי של הסוללה. לאחר מכן, אתה צריך לפרק את הסורג מול הרדיאטור, הוא מהודק עם שני ברגים, קבוע עם תפסים. וגם באותו זמן אתה צריך להסיר את ידית פתיחת מכסה המנוע, המנעול שלה. זה יפנה עוד יותר מקום בתא המנוע. גריל הרדיאטור מוסר על ידי משיכתו כלפי מעלה.

לאחר מכן, הגישה לארבעת הברגים המאבטחים את הפגוש נפתחת, ו-4 ברגים עם הקשה עצמית נפתחים מתחת לכל כנף. על הפגוש שהוסר נראים 5 ברגים נוספים שצריך להתיר. השלב הבא הוא הסרת הפנסים, לכל אחד מהם 4 ברגים לחיזוק. הברגים החיצוניים מכוסים בפקקי גומי, המחבר עם כבלי החשמל של הפנס מנותק מאחורי הפנס השמאלי. יש לפרק את צינור האוויר, המוחזק על ידי שלושה ברגים עם הקשה עצמית.

תכנית זמנית

מגברי הפגוש מהודקים עם שלושה ברגים ואום הרכבה "טלוויזיה" בכל צד, אנו מבריגים אותו. השלב הבא הוא להשבית את חיישן המיזוג. כדי להסיר את הרדיאטור מהמזגן, אתה צריך להשיג את החתיכים כדי לתקן אותו. לאחר מכן, הרדיאטור מוסר, עדיף לנתק את הצינורות מבלוק המנוע כדי לא לפגוע ברדיאטור. לאחר מכן נתק את החיישן ואת מהדקי צינור נוזל הקירור של הגה הכוח. לאחר מכן, חלק מנוזל הקירור מוזג למיכל ריק.

על צינור הניקוז מניחים צינור בקוטר מתאים, מוציאים את הבורג ומרוקנים את הנוזל. לאחר השלמת עבודות אלה, אתה יכול להעביר או להסיר לחלוטין את "הטלוויזיה" מהמארז, מה שמונע גישה למנגנון התזמון. כדי להפחית את הטרחה במהלך ההרכבה, שמים סימנים על בית האימפלר והפיר שלו, ולאחר מכן ניתן לפרק אותו. כעת ניתן להסיר את המותחן ואת חגורת המיזוג. המותחן נדחק לאחור עם מפתח ברגים פתוח ל-"17", מקובע במצב שקוע והחגורה מוסרת.

בנוסף, ההליך יהיה בערך כך:

• ההגנה הפלסטית של התזמון מוסרת, לשם כך נשברים התפסים בצידי הכיסוי.
• כאשר גל ארכובה של המנוע מסתובב, סימני היישור מיושרים. סימנים ממוקמים בחלק העליון והתחתון של החגורה, הם נחוצים כדי לספור את מספר השיניים על החגורה להתקנה נכונה של חלק חלופי חדש. צריכים להיות 68 כאלה.

גל ארכובה TDC

• גלגלת גל הארכובה מפורקת, אין צורך להסיר את הבורג שתים-עשרה צדדים, ארבעה ברגים מוברגים.

הסרת גלגלת גל הארכובה

• כעת הסר את כיסויי המגן התחתונים ולאחר מכן האמצעיים מכונן התזמון.
• בעדינות, ללא תנועות פתאומיות, מוט בולם הזעזועים שקוע, ולאחר מכן הוא קבוע במצב זה, ניתן לפרק את החגורה.

חיי השירות של חגורות תלויים במידה רבה במצב הטכני של המנוע. הביצועים שלו מושפעים מאוד מחדירת נוזלים טכניים לאזור העבודה, במיוחד שמן מנוע. למנועי פאסאט ב"גילם" יש לרוב כתמי שמן מנוע מתחת לגל הארכובה, גל הזיזים ואטמי השמן של הגל הנגדי. אם נראים עקבות שמן על בלוק הצילינדר באזור פירים אלה, יש להחליף את אטמי השמן.

לפני התקנת חלק חילוף חדש, בדוק שוב את מיקום סימני ההתקנה, את מצב וסת תזמון השסתומים. התקן רצועה חדשה על גל ארכובה, גל זיזים וגלגלות המשאבה. ודא שיש 68 שיניים בין סימני היישור העליון והתחתון. אם הכל נעשה כהלכה, הדקו את רצועת התזמון. לאחר מכן, אתה צריך לסובב את גל הארכובה של המנוע שני סיבובים, לבדוק את צירוף המקרים של סימני ההתקנה. כמו כן, כל הרכיבים והמכלולים שפורקו בעבר מותקנים במקומם.

סימני התקנה

הם נחוצים להתקנה נכונה של תזמון השסתום של יחידת הכוח כדי להבטיח את פעולתה היעילה. לשם כך, סובב את ראשו של בורג גל הארכובה בעל שתים עשרה הצדדים עד שהסימנים של גלגלת גל הזיזים עולים בקנה אחד עם הסימנים של מכסה התזמון. לגלגלת גל ארכובה יש גם סיכונים שחייבים להיות בדיוק מול הסימן על בלוק הצילינדר. זה יתאים למיקום שבו הבוכנה של הצילינדר הראשון נמצאת במרכז המת העליון. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להחליף את רצועת הטיימינג.

סימני תזמון גל זיזים וגל ארכובה

מתח חגורה

לא רק חיי השירות של רצועת ההינע, אלא גם הביצועים של מנגנון ההילוכים כולו תלוי בביצוע נכון של פעולה זו. מומחים ממליצים להחליף את המותחן במקביל לרצועת הטיימינג. רצועת הטיימינג Passat B5, המותקנת על גלגלות, מתוחה באופן זה:

• האקסצנטרי מותחן מסובב נגד כיוון השעון באמצעות מפתח ברגים מיוחד או צבת עם אף עגול כדי להסיר את מדי הנעילה עד שניתן להסיר את הפקק.

גליל מתח

• לאחר מכן סובב את האקסצנטרי עם כיוון השעון עד להכנסת מקדחה של 8 מ"מ בין הגוף לבין המותחן.

מתח חגורה חלש

• הגלגלת מקובעת במצב זה, ולאחר מכן הידוק אום הקיבוע. האום מעובד עם פקק חוט לפני ההתקנה.

התאמת מתח חלק 1

התאמת מתח חלק 2

איזו ערכה לקנות

באופן אידיאלי, למצוא חלקי חילוף טובים יותר מהמקורי הוא כמעט בלתי אפשרי. הקילומטראז' של חלקי תמסורת תזמון תלוי מאוד באיכות החלקים. אם מסיבה כלשהי אי אפשר להתקין את הערכה המקורית. אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות. המוצרים של DAYCO, Gates, Contitech, Bosch הוכיחו את עצמם. בעת בחירת חלק חילוף מתאים, אתה צריך להיזהר לא לקנות זיוף.