החלפת רצועת טיימינג רנו לוגאן 1,6 8 שסתומים
המכונית האהובה על נהגי המוניות שלנו היא רנו לוגאן, מחליפה את רצועת הטיימינג ב-90000. מנוע 1,6 ליטר 8 שסתומים, כמעט כל השסתומים מתכופפים כאשר הרצועה נשברת. מרווח ההחלפה המומלץ הוא 60, בדוק והתאם כל 000, אבל נהגי מוניות מנוסים יודעים שחלק מהחגורות לא יחזיקו מעמד אפילו 15, אז החליפו כל 000.
ישנן שתי דרכים לשנות את רצועת הטיימינג לרנו לוגאן: כפי שכתוב בספר ופשוטה. נתאר שיטה פשוטה ובסוף ניצור קישור למפיץ.
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בעל שמונה שסתומים בנפח 1,6 ליטר.
נתחיל
שמים את הגלגל הקדמי הימני ומסירים אותו, מסירים את הגנת המנוע ואת פגוש הפלסטיק הימני, הוא נשען על שני תקעים ואום פלסטיק.
הסר את בורג גלגלת גל הארכובה. לשם כך, שמנו עוזר בתא הנוסעים, שמפעיל את ההילוך החמישי ולוחץ על הבלמים, ובזמן זה, בתנועה קלה של היד והראש, אנו משחררים את בורג גל הארכובה ב-18.
הגבנו את המנוע, אבל זכרו שהמזרן של לוגן הוא דוראלומין, אז לוח רחב הונח בין הג'ק למשטח. שחרר את חמשת הברגים על תושבת המנוע.
אנחנו מסירים את התמיכה.
אנו מסירים את רצועת ההינע מהיחידות המותקנות, במנוע זה הוא היחיד שמסובב את המזגן, מנוע הסרוו ההידראולי והגנרטור.
אנו שמים את מפתח הברגים על 13 על בורג רולר המתח וסובב אותו בכיוון השעון כדי לשחרר את חגורת השירות. במקביל, הסר אותו ממשאבת הגה הכוח.
בעזרת המקשים 10 ו-13, אנו מבריגים את כיסוי המגן העליון של קובץ העזר.
פנה לשמינית התחתונה.
הסר את שני המכסים ונגב אותם במטלית נקייה.
ועכשיו הדרך הקלה ביותר
שמנו את סימן גל הזיזים קצת יותר גבוה. תיקנו במיוחד את הסימונים הישנים על רצועת התזמון לצורך הבהירות. ייתכן שהסימונים בחגורת השפמנון לא תואמים בשל העובדה שכתפי החגורה בין הסימונים שונות ובכל סיבוב היא תזיז שתי שיניים. אם הוא סובל, אז אחרי מספר מסוים של מהפכות, כל הסימנים יפלו על מקומם, אבל אנחנו לא צריכים את זה.
סמל במעגל יהיה צורך אם תגיע רחוק, עוד על כך בסוף המאמר.
אם הסימן הקודם על החגורה ועל גל הזיזים תואם, אז גם השני על החגורה ועל גל הארכובה.
אם יש לך לוגן חדש יותר, גלגל השיניים של גל הזיזים ייראה כך.
וכאן נוצר ניואנס, כדי למתוח את החגורה, תצטרך להזיז את גלגל השיניים לכיוון עצמך עם חולץ מיוחד או מכשיר תוצרת בית.
אנו מסמנים את הסימנים על החגורה עם סמן, אם הם לא נשמרים, זכור איזה גל זיזים. אנו משחררים את אגוז רולר המתח ומסירים את החגורה יחד עם הגליל.
בדור החדש, הגלגלת כבר אוטומטית והרצועה מתוחה עד שהמחוון תואם לגזרת הגליל, תמיד בכיוון שמציין החץ על הגלגלת.
לרצועת הטיימינג החדשה יש סימנים וכיוון תנועה.
אנו מיישמים את החגורה הישנה על החגורה החדשה ונדהמים עד כמה ברור כל המותגים תואמים.
שמנו את רצועת התזמון החדשה, מיישרים את הסימנים על הרצועה עם הסימנים על גל הזיזים וגל הארכובה. אנו מותחים עם רולר באמצעות זרבובית VAZ הרגילה. אנחנו בודקים את מתח החגורה, מסובבים ענף ארוך בשתי אצבעות, ואם אפשר לסובב אותו יותר מתשעים מעלות, מהדקים אותו שוב. זה הכל. אתה יכול לשים את כל מה שהוסר קודם לכן במקומו.
ועכשיו בדרך הקשה
שמנו סימן על גל הזיזים מול הסמל על ראש הצילינדר, אשר מוקף בתמונה הקודמת. זה המרכז המתים העליון. הסר את התקע מבלוק הצילינדר.
אנו מבריגים כלי מיוחד, שהוא בורג עם הברגה M10 והברגה ארוכה של 75 מ"מ. אנו מסובבים אותו במקום השרוול, ובכך עוצרים את גל הארכובה במרכז המת העליון. התקן רצועת טיימינג חדשה והדק אותה. והשאלה היא, למה הפעולות הנוספות האלה?
סרטון החלפת רצועת טיימינג בלוגאן
עכשיו אתה יכול להחליף את רצועת הטיימינג של לוגן בלי הרבה מאמץ.
באופן כללי, למרות העובדה שהמכונית לא יקרה, זה יצא די טוב. מנועים עומדים בקלות 300 ק"מ, כדי להרוג את השלדה, אתה צריך לנסות. השלילי היחיד הוא תג המחיר של חשמלאים.
