החלפת רצועת טיימינג רנו דאסטר 2.0
החלפת רצועת הטיימינג רנו דאסטר 2.0 היא פעולה מייגעת למדי הדורשת כלים נוספים. בנוסף, למנוע הבנזין רנו דאסטר בנפח 2 ליטר אין סימני תזמון על גלגלות גל הזיזים, מה שבהחלט מסבך את העבודה. על פי תקני היצרן, יש להחליף את הרצועה כל 60 אלף קילומטר או כל 4 שנים, המוקדם מביניהם.
לפני תחילת העבודה, אתה צריך להבין שלמנוע זה אין סימני יישור על גלגלות גל הזיזים, אז קרא מאמר זה בעיון כדי שהשסתומים לא יתכופפו לאחר הרכבה לא נכונה. כדי להתחיל, תסתכל מקרוב על Timing Duster 2.0 בתמונה הבאה.
למעשה, בנוסף לגלילות המתח והעקיפה (אין), גם גלגלת משאבת המים (משאבת) מעורבת בתהליך. לכן, בעת החלפת החגורה, הקפד לבדוק את המשאבה עבור כתמים, משחק מוגזם. במקרה של סימנים רעים וחשדות, בנוסף לרצועת טיימינג, החליפו גם את משאבת הדאסטר.
לפני שתתחיל להחליף את הרצועה ולהסיר את המכסים, יהיה עליך להסיר את תושבת המנוע. אבל לפני שתסיר את יחידת הכוח, אתה צריך "לתלות" אותה. לשם כך הוכנס גוש עץ בין הארכובה לתת-המסגרת כך שהתמיכה הנכונה של יחידת הכוח לא תוכל לתמוך יותר במשקל היחידה. לשם כך, בעזרת יריעת הרכבה רחבה, הרם מעט את המנוע והדבק אותו על העץ, כמו בתמונה.
אנו מוציאים מהתושבת הממוקמת על תמיכת תושבת המנוע של רנו דאסטר, את הצינורות לאספקת הדלק למסילה ואספקת אדי הדלק למקלט. הסר את תושבת רתמת החיווט מהחור שבתושבת התמיכה. עם ראש "16", הברג את שלושת הברגים שמהדקים את התמיכה לכיסוי העליון של ידית המפלג. בעזרת אותו כלי, הברג את שלושת הברגים שמהדקים את התושבת לגוף. הסר את התושבת הימנית מיחידת הכוח.
עכשיו אנחנו צריכים להגיע לחגורה. עם ראש "13", אנו מבריגים את שלושת הברגים והאומים שמחזיקים את מכסה התזמון העליון. הסר את כיסוי מארז התזמון העליון.
בדוק מתח רצועת טיימינג. בעת התקנת רצועת טיימינג חדשה, יהיה עליך להתאים כראוי את המותחן. לשם כך, ישנם סימונים מיוחדים על גלגלת המותחן.
עם מתח רצועה רגיל, מחוון התנועה צריך ליישר קו עם החריץ במחוון מהירות הסרק. כדי להתאים כראוי את מתח החגורה, תזדקק למפתח על "10" ומפתח משושה על "6".
בעת התקנת חגורה חדשה, שחרר את אום ההידוק של גלגלת המותחן בעזרת מפתח ברגים "10" וסובב את הגלגלת עם כיוון השעון עם משושה "6" (מושך את החגורה) עד שהמצביעים יישורו. אבל לפני הזמן הזה, אתה עדיין צריך להסיר את החגורה הישנה וללבוש אחת חדשה.
האירוע הראשון והחשוב הוא שחרור בורג גלגלת גל הארכובה. כדי לעשות זאת, יש צורך לחסום את העקירה של הגלגלת. אתה יכול לבקש מהעוזר להעביר להילוך חמישי ולהפעיל את הבלמים, אבל אם השיטה הזו לא עובדת, יש אלטרנטיבה.
אנו מוציאים את הבוכנה מהמחברים של תושבת הפלסטיק של רתמות החיווט לבית המצמד. הסר את התמיכה עם רתמות החיווט מבית המצמד. כעת אתה יכול לקחת מברג שטוח ולהדביק אותו בין השיניים של גלגל התנופה.
בדרך כלל שיטה זו עוזרת לשחרר את הבורג במהירות מספקת.
עם ראש על "8", אנו מבריגים את חמשת הברגים המחזיקים את מכסה התזמון התחתון.
לפני הסרת רצועת התזמון, יש צורך להגדיר את גל הארכובה ואת גלי הזיזים ל-TDC (מרכז מת עליון) במהלך הדחיסה של הצילינדר הראשון. עכשיו אנחנו צריכים לחסום את גל הארכובה מלהסתובב. לשם כך, השתמש בראש E-14 כדי לשחרר את התקע הטכנולוגי המיוחד בבלוק הצילינדר.
אנו מכניסים סיכת התאמה לחור בבלוק הצילינדר - מוט בקוטר 8 מ"מ ואורך של 70 מ"מ לפחות (ניתן להשתמש במוט מקדחה בקוטר 8 מ"מ). זה יחסום את סיבוב גל הארכובה בעת החלפת רצועת התזמון רנו דאסטר במנוע 2 ליטר.
כאשר גל הארכובה נמצא במצב TDC של הבוכנות של הצילינדר ה-1 וה-4, האצבע צריכה להיכנס לחריץ המלבני בלחי גל הארכובה ולחסום את הגל כאשר מנסים לסובב אותו לכיוון זה או אחר. כאשר גל הארכובה נמצא במצב הנכון, המפתח בקצה גל הארכובה צריך להיות בין שתי הצלעות על מכסה ראש הצילינדר. התמונה הבאה.
כדי לחסום את סיבוב גלי הזיזים, אנו מבצעים את הפעולות הבאות. כדי לחסום את גלי הזיזים, יש צורך להסיר את פקקי הפלסטיק בקצה השמאלי של ראש הצילינדר. למה להסיר את התהוד מנתיב האוויר? ניתן לנקב בקלות את פקקי הקצה הפלסטיק עם מברג, אם כי תצטרך להכניס פקקי קצה חדשים מאוחר יותר.
לאחר הסרת התקעים, מתברר כי קצוות גלי הזיזים מחורצים. בתמונה אנו מסמנים אותם בחצים אדומים.
חריצים אלו יעזרו לנו לחסום את סיבוב גלי הזיזים. נכון, בשביל זה תצטרך להכין צלחת בצורת האות "P" מחתיכת מתכת. מידות הצלחת בתמונה שלנו למטה.
עכשיו אתה יכול להסיר בבטחה את החגורה וללבוש אחת חדשה. שחרר את אום ההידוק על גלגלת המותחן בעזרת מפתח ברגים 10. סובב את הגליל נגד כיוון השעון עם המשושה "6", תוך שחרור מתח החגורה. אנו מסירים את החגורה, אנו גם משנים את גלילי המתח והתמיכה. על החגורה החדשה להיות 126 שיניים ורוחב של 25,4 מ"מ. בעת ההתקנה שימו לב לחצים שעל הרצועה - אלו הם כיווני התנועה של הרצועה (בכיוון השעון).
בעת התקנת גלגלת מתח חדשה, הקצה הכפוף של התושבת שלו חייב להתאים לשקע בראש הצילינדר. ראה תמונה לבהירות.
אנו מתקינים את החגורה על גלגלות השיניים של גל הארכובה וגלי הזיזים. אנו מתחילים את הענף הקדמי של החגורה מתחת לגלגלת משאבת נוזל הקירור, ואת הענף האחורי - תחת גלילי המתח והתמיכה. כוונן את מתח רצועת הטיימינג (ראה למעלה). אנו מוציאים את סיכת ההתאמה מהחור בבלוק הצילינדר ומסירים את המכשיר לתיקון גלי הזיזים. סובב את גל הארכובה פעמיים בכיוון השעון עד שהחריצים בקצות גלי הזיזים נמצאים במצב הרצוי (ראה לעיל). אנו בודקים את תזמון השסתום ואת מתח החגורה ובמידת הצורך חוזרים על ההתאמות. אנו מתקינים את התקע מושחל במקומו ולוחצים תקעים חדשים על גל הזיזים. התקנה נוספת של המנוע מתבצעת בסדר הפוך.
