מתלה היגוי חלופי ניסאן קשקאי

מתלה ההיגוי בכל מכונית מעורב בהמרת פניות ציר ההגה לסיבובי גלגל קדמי. בניסאן קשקאי מותקן מתלה היגוי ופיניון באיכות טובה למדי, לפי כרטיס התחזוקה של נתונים אלו, מומלץ להחליף את המנגנון כל 40-50 ק"מ, ובמקרים מסוימים לעיתים קרובות יותר. שקול מצבים שבהם צריך להחליף מתלה הגה, וכיצד אתה יכול לעשות זאת בעצמך.

מתלה היגוי

ניסאן קשקאי מצוידת במנגנון היגוי מתלה, שיתרונותיו הם היכולת להעביר במהירות כוחות מההגה לגלגלים בזכות פחות מוטות וצירים, קומפקטיות ופשטות עיצוב. מכשיר זה מורכב משני מרכיבים עיקריים: בית והנעת מתלה. בנוסף למנגנון ההיגוי, ישנה גם מערכת מוטות וצירים המחוברים למתלה.

הציוד מותקן על ציר ההיגוי, נמצא במגע מתמיד עם המתלה. כאשר גלגל התנופה מסתובב, המסילה נעה אופקית, ומניעה את המוטות המחוברים אליה. הקישורים מניעים את הגלגלים הקדמיים, או ליתר דיוק, הם מניעים את הגלגלים. המטרה העיקרית של המתלה היא להמיר את תנועות הסיבוב של ההגה לתנועות הדדיות של מנגנון ההיגוי.

וידאו: תיקון מתלה הגה ניסאן קשקאי

מתלה ההגה מעורב כל הזמן בנהיגת המכונית, למעשה הוא מחבר את המתלה להגה, כך שכל התנגשות עם בורות, בורות, גבעות ומכשולים אחרים משפיעה על פעולתו הרגילה של מתלה ההגה, מה שמוביל לתקלות והחלפה מוקדמת של רכיב זה.

סיבות לתקלה

ההיגוי של קשקאי מוערך בחוזקו ובעמידותו, אך גם הוא כושל ומוביל לשבירה. הסיבה העיקרית לתקלה היא איכות הכבישים הירודה, שממנה מקבל המתלה כוחות החזרה משמעותיים מהגלגלים, מה שגורם לשחיקה מהירה ואף לשבירה של השיניים, מה שמוביל בהמשך לחוסר יכולת לשלוט בתמרון. בנוסף, הגורמים העיקריים לתקלה כוללים את הדברים הבאים:

• החלפה בטרם עת של הנוזל ההידראולי בהגה הכוח, מה שמוביל לעומסים נוספים על המסילה;
• עומסים חוזרים ונשנים של תיבת ההילוכים, הגורמים לסתימת רכיבי האיטום של הגה הכוח;
• נזק מכני;
• החלפה בטרם עת של המחוון, הגבעול והאטמים.

הסיבות הלא סבירות כוללות, אבל, את פעולת המכונית במזג אוויר לח וחם מדי, שממנו מופיעות פשיטות על החלקים, מה שמקשה על תהליך הבקרה.

חיי שירות מומלצים 50 ק"מ; בעת תיקון מנגנון ההיגוי, ניתן להאריך את התקופה עד 000 ק"מ. כמו כן, יש להבין כי אם המסילה לא תוחלף או תתוקן, אם היא תקלה, הדבר יוביל לכשל של מנגנונים ומערכות אחרות איתם היא מקיימת אינטראקציה.

תסמינים

להבחין בתקלה הוא די פשוט, זה מתבטא בתסמינים הבאים:

• דליפת נוזל הגה כוח (כתמים מתחת למכונית), המובילה לבעיות עם פניות;
• בעת נהיגה נשמעת נקישה חזקה למדי, לעתים קרובות היא הסיבה לכישלון ההשעיה, אבל אם הכל בסדר, אז הבעיה טמונה במסילה השחוקה, במיסבים או בשרוול התמיכה;
• כשל במגבר הכוח (בכמה רמות גימור קשקאי);
• אם ההגה מסתובב בקלות מדי או חזק מדי;
• סטיית מיקום ההגה מערכים קבועים;
• סיבוב עצמאי של גלגל ההגה;
• כאשר יוצאים לפנייה, ההגה אינו חוזר היטב למצבו הקבוע המקורי.

תוכנית הגה כוח

כמובן שלפני ביצוע כל החלפה או תיקון, יש צורך לבצע אבחון בתחנת השירות.

הוראות שלב אחר שלב להחלפה

החלפת מסילת הקשקאי בעצמך היא משימה די בעייתית וגוזלת זמן, ולכן כדאי להעריך ברצינות את החוזקות שלה. בממוצע, הרכבה ופירוק אורכת בין שעתיים ל-2 שעות, תלוי בכישורים הקיימים. החלק הקשה ביותר בהחלפה הוא הצורך להסיר את תת-המסגרת, דבר שכמעט בלתי אפשרי לעשות לבד, אז אתה צריך לפחות עוזר אחד נוסף. יש לבצע החלפה החל מהוצאת המסילה הישנה לפי התכנית הבאה:

• המכונה חייבת להיות מותקנת על ביתן או על פלטפורמה מוגבהת;
• בקשקאי עם בוסטר הידראולי צריך קודם לשחרר את צינורות הלחץ הגבוה, לאחר מכן לנקז את הנוזל ולנקות את המיכל, בקשקאי עם בוסטר הידראולי הכל הרבה יותר מסובך - עדיין רצוי לקחת את הרכב ל תחנת השירות;
• בתא הנוסעים, אתה צריך להסיר את כיסוי המגן של מפרק הקרדן של פיר ההיגוי הביניים;

• בורג הצימוד של המסוף של פיר הקרדן של פיר הביניים עם פיר ההיגוי מוסר;
• תת המסגרת מוסרת;

• האום המאבטח את מתלה ההיגוי לתת-המסגרת מוברג;

כך ממוקמים אומי ההיגוי.

• מתלה ההגה מוסר.

מתלה ההיגוי החדש מותקן בסדר הפוך, מומלץ להחליפו במקורי.

הסרת תת המסגרת

כדי להסיר את המשנה, תזדקק למפתחי מפתח 14 ו-17, כמו גם אומים, ראש שקע ל-19 ו-22, ייתכן שתצטרך גם מפתח ברגים ומסיר מפרקי כדור. תת המסגרת מוסרת באופן הבא:

• שחרור ברגי גלגלים

• החלק הקדמי של המכונית מורם לגובה, רצוי על ג'קונים;

• הגלגלים הקדמיים מוסרים;

• ההגה ממוקם במצב ישר;

• דיור מפרק פיר הביניים מפורק;

• הבורג של חיבור המסוף מוברג;

• חיבור המסוף משוחרר עם מברג שטוח, ואז מוסר;

• מכסה המגן מוסר ממכלול מסגרת הייצוב;

• ציר הציר מהודק והאום שמהדק את הציר לתושבת מוברג;

• האצבע מוסרת מתמוך בולם הזעזועים;

• האום המחזיק את סיכת הציר מוברג;

• נעשה שימוש בחולף מיסב כדורי;

• האצבע נלחצת ממנוף מפרק ההיגוי;

• קצה מוט ההיגוי מסתובב הצידה;

• אום הקיבוע של מפרק הכדור מוברג ומסיר את בורג הקיבוע;

• שלושה ברגים המחזיקים את התושבת מוברגים כדי לפרק אותה;

• הבורג של תושבת המנוע האחורי מוברג כדי להסיר את התושבת האחורית;

• אז אתה צריך לשים משהו חזק מתחת למסגרת המשנה או להתקין שקע;

• הברגים של המגבר האחורי של תת-המסגרת של פיר הסרן הקדמי מוברגים על מנת לפרק אותו;

• הברג את הברגים המאבטחים את המסגרת הקדמית;

• ניתן להסיר בזהירות את תת-המסגרת.

מתלה הגה חדש במקום. מחיר הנפקה: כ-27000 עם התקנה.

זה מרגיש כאילו ההגה נעשה קצת יותר מהודק מבעבר, שום דבר לא דופק או חורק.