החלפת מוטות היגוי וקצות הרכב

אין צורך להסביר לאיש את מטרת מערכת ההיגוי וחשיבותה. יכולת השליטה של ​​המכונית והבטיחות בכביש תלויים ישירות בפעולה התקינה. 

על ידי סיבוב ההגה, נהג הרכב מפעיל את מנגנון ההיגוי. הוא מגיע בעיצובים שונים, אך במכוניות נוסעים משתמשים בדרך כלל במנגנון מתלה. 



בעת סיבוב ההגה, המתלה (6) נע שמאלה או ימינה. כדי להפחית את המאמץ הפיזי הנדרש להזזת המסילה, נעשה שימוש במגברים שונים, לרוב הידראוליים ().

על ידי העברה, המתלה מעביר כוח לגלגל ההיגוי.

הכונן מגיע גם בעיצובים שונים, אך לרוב הוא מורכב ממוטות היגוי (4) ומפרקי כדור. כאחד מהצירים הללו, נעשה שימוש בקצה נשלף (3) המחבר את המוט אל מפרק ההיגוי (2) של רכזת הגלגל. ישנו ציר נוסף על המוט עצמו ומחבר אותו למתלה ההיגוי. 

קורה שהמוט והקצה הם חלק בודד שמשתנה לחלוטין. בכמה התגלמויות, מצמד מתכוונן מסופק בעיצוב.

• אובדן יציבות כיוונית, כלומר יציאה ספונטנית של המכונית הצידה בזמן תנועה ישר.
• .
• דפיקה במתלים בעת נסיעה דרך מהמורות קטנות.
• נגיעה בעת הנפת גלגל תלוי במישור אופקי.

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя. 

במהלך הפעולה, הם חווים עומסים רציניים, ולמעשה, הם פריטים מתכלים שעובדים בממוצע כ-50 אלף קילומטרים.

המתיחה יכולה להיות מעוותת עקב פגיעות על מכשולים - בורות, שוליים, מסילות.

מוטות ועצות פגומים עלולים לגרום נזק לרכיבים אחרים, במיוחד, לכן אין לדחות את החלפתם ללא הגבלת זמן.

החלפת מוטות היגוי או טיפים מובילה בהכרח להפרה של זוויות הגלגלים הקדמיים, לכן, לאחר תיקון כזה, הכרחי להתאים את הקמבר/בוהן. כדי לא לחזור על הליך זה בקרוב, עדיף לשנות את החלקים משני הצדדים בבת אחת.

כדי לעבוד, תזדקק לכלים הבאים:

• ו ;
• להסרת גלגלים;
• ;
• ;
• צינור מתכת - ייתכן שיהיה צורך להניף את הקצה לפני פתיחתו;
• מברשת מתכת - להסרת לכלוך;
• WD-40 - נדרש לחיבורי הברגה חמוצים.

תצטרך גם מושך מפרקי היגוי. הם מגיעים בעיצובים שונים - אוניברסליים או לגודל מסוים.



אם לא ניתן להשתמש במעלית, יידרש בנוסף ג'ק.

הליך החלפת העצות עשוי להשתנות מעט בהתאם לדגם הרכב ולעיצוב גלגל ההיגוי הספציפי, אך באופן כללי זה כך.

1. לגישה חופשית לחלקים המוחלפים, עליך להסיר את הגלגל.
2. יש לנקות את כל החיבורים מלכלוך בעזרת מברשת מתכת.
3. יש למרוח WD-40 על חיבורי ההברגה של פין העצה והמוט והמתן זמן מה עד שהנוזל ייכנס לתוקף.
4. בעזרת פלייר או חותכי צד, הסר את סיכת הקוצים שמהדקת את האום לאצבע, ושחרר אותו בעזרת מפתח ברגים או ראש בגודל הרצוי. 
5. באמצעות חולץ מיוחד, אנו לוחצים את הסיכה מתוך ידית מפרק ההיגוי. 
   
   
   
   במקרים קיצוניים, אתה יכול להשתמש בפטיש.
6. לאחר מכן, עליך לשחרר את אגוז הנעילה שמהדק את הקצה אל המוט.
   
   
   
   בעיצובים מסוימים, עליך לשחרר את הבורג שמהדק את הקצה לשרוול הכוונון.
7. הברג את הקצה. כדי להקל על ההברגה, אתה יכול תחילה להניף אותו מעט עם צינור מתכת על האצבע.
   
   יש לזכור כי החוט בהקשר זה קורה כי הוא הפוך (שמאל), כלומר, ביטול הברגה מתרחשת בכיוון השעון.
   
   תוך כדי שחרור, סופר את הסיבובים כך שבעת ההרכבה מחדש, יש להדק באותו מספר סיבובים. זה ימנע הפרה מוגזמת של יישור הגלגלים ויאפשר להגיע לתחנת השירות באופן נורמלי יחסית לכוונון קמבר/בוהן עדין.  
8. התקן טיפ חדש. אל תשכח לתקן את האום עם סיכת הדק ולהדק את אום הנעילה על המוט.

בסיום העבודה, אנחנו הולכים לשירות רכב ומכוונים את זוויות הגלגלים.

כיצד להחליף מתיחה

1. הסר את הצווארונים והעבר את ההדף.
2. טפל בחיבור ההברגה עם WD-40.
3. כופפו לאחור את הלשוניות על לוחית הנעילה ושחררו את המוט מהמתלה בעזרת מפתח ברגים מתאים. כדי לא לשבור בטעות את המעקה, עדיף להחזיק אותו עם מפתח שני.
   
   
   
4. החלף את ההאנטן במידת הצורך. 
5. יש לשמן את החוט בדבק אנאירובי. 
6. הבריגו מוט חדש וסגרו את עלי הכותרת של לוחית הנעילה. 

בצע הרכבה נוספת בסדר הפוך של הפירוק.