החלפת מצמד הונדה סיוויק

כדי לבצע עבודה על הסרת ארכובה והחלפת ערכת המצמד, תזדקק לרשימת הכלים הבאה:

• מפתח ברגים ושקעים, הכי טוב בסט מ-8 מ"מ עד 19 מ"מ.
• הארכה וראצ'ט.
• להתקין.
• מפתח ברגים נשלף להסרת מפרק הכדור.
• ראש 32, עבור אום רכזת.
• יהיה צורך ב-10 ראשים, דק דופן עם 12 קצוות, כדי לשחרר את סל הקלאץ'.
• מפתח ברגים מיוחד לניקוז שמן ציוד.
• בעת ההתקנה, נדרש מרכז מרכוז לדיסק המצמד.
• סוגרים לתליית חזית הרכב.
• ג'ֵק.

להחלפה, הכינו מראש את כל חלקי החילוף והאלמנטים הדרושים.

• ערכת קלאץ' חדשה.
• שמן תמסורת.
• נוזל בלמים לדימום מערכת המצמד.
• "ליטול" שמנה.
• גריז אוניברסלי WD-40.
• נקו סמרטוטים וכפפות.

עכשיו קצת על הנוהל להחלפת המצמד בהונדה סיוויק:

1. הסרת השידור.
2. הסרת המצמד המותקן.
3. התקנת מצמד חדש.
4. שחרור החלפת מיסבים.
5. התקנת תיבת ההילוכים.
6. הרכבה של חלקים שפורקו בעבר.
7. מלא בשמן גיר חדש.
8. שטיפת המערכת.

עכשיו בואו נסתכל מקרוב על כל נקודות התוכנית לפי הסדר.

הסרת תיבת ההילוכים

כדי לפרק את הקופסה, תצטרך לפרק כמה רכיבים ומכלולים של המכונית. אלה כוללים את הסוללה, מנוע המתנע, צילינדר העבדים של המצמד ותושבות ההילוכים. רוקן את שמן ההילוכים מהמערכת. השבת את חיישני מהירות הרכב וחיישני הנסיעה לאחור.

אתה גם צריך לנתק את ההילוך ואת מוט הפיתול, לנתק את גלי ההינע, ולבסוף לנתק את בית המנוע. לאחר מכן, ניתן להסיר את תיבת ההילוכים מתחת למכונית.

הסרת המצמד המותקן

הפרד את סל הקלאץ'.

לפני הסרת סל המצמד, יש צורך להתקין ציר מרכז בתוך דיסק הרכזת. אם זה לא נעשה, אז דיסק המצמד פשוט ייפול בתהליך הוצאת הסל, שכן הוא מוחזק אך ורק על ידי לוחית הלחץ של הסל, אשר לוחצת את הדיסק המונע אל גלגל התנופה. נעל את מכלול המצמד מלהסתובב והתחל לנתק את סל המצמד. כדי לשחרר את ברגי ההרכבה, אתה צריך ראש 10 עם 12 קצוות וקירות דקים.

הסר את דיסק המצמד.

כאשר הסל מוסר, אתה יכול להמשיך להסרת יחידת העבדים. לאחר הסרת הדיסק, בדוק אותו ויזואלית לאיתור נזק ובלאי. בטנות החיכוך של הדיסק רגישות במיוחד לבלאי, מה שעלול להוביל להיווצרות חריצים על בטנות החיכוך של סל המצמד. בדוק את קפיצי בולמי הזעזועים, ייתכן שיש להם משחק.

נתק את גלגל התנופה כדי להחליף את מיסב הטייס.

בכל מקרה יש צורך לפרק את ההגה, גם אם אין בו סימני בלאי ואין צורך בהחלפתו. הסרה תאפשר לכם להעריך את מצבו החיצוני של גלגל התנופה ותסייע לכם להגיע למיסב הטייס, אותו יש להחליף. המיסב נלחץ למרכז גלגל התנופה, וכדי להחליפו תצטרכו להסיר את הישן וללחוץ את החדש. ניתן להסיר את מיסב הטייס הישן מהצד הבולט מעל גלגל התנופה. כשהמסב הישן הוסר, קח את החדש ושמן אותו מבחוץ עם גריז, ולאחר מכן הנח אותו בזהירות במרכז גלגל התנופה על המושב עד שהוא פוגע במעגל. לשתול אותו לא יהיה קשה, מרצע עשוי מחומרים מאולתרים יהיה שימושי.

התקנת ערכת קלאץ' חדשה.

לאחר החלפת מיסב הטייס, התקן מחדש את גלגל התנופה והשתמש בסחף כדי להתקין את לוחית הלחץ. כסו את כל המסגרת בסל והדקו באופן שווה את ששת ברגי ההרכבה שמגיעים אל הכידון. לאחר השלמת תהליך ההתקנה, הסר את ציר המרוכז והמשיך בהתקנת תיבת ההילוכים.

החלפת מיסב השחרור

יש להחליף את מיסב השחרור בכל פעם שמפרקים את המצמד ומחליפים את מרכיביו. הוא ממוקם על ציר הקלט, או ליתר דיוק על פתחו והוא מחובר לקצה מזלג המצמד. שחרור הקלאץ' מוסר יחד עם המזלג על ידי ניתוק קפיץ הכדור המחזיק את מזלג הקלאץ', שנמצא בחוץ. יש לשמן את החלק הפנימי של חריץ ההדק ואת יומן הציר בשומן לפני התקנת הדק חדש. בנוסף, המזלג חייב להיות משומן גם במקום בו הוא יוצר קשר עם המיסב, מושב הכדור והשקע עבור דוחף הצילינדר העבד של המצמד. לאחר מכן הפעל את הניתוק עם מזלג המצמד והחלק אותו על הציר.

התקנת תיבת ההילוכים

השתמש בג'ק והרם את תיבת ההילוכים עד שרכזת הדיסק המצמד יוצאת מיומן פיר הכניסה. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך לחבר את תיבת ההילוכים למנוע. הכנס בזהירות את פתח הארכובה לתוך רכזת הדיסק, זה יכול להיות קשה בגלל חוסר יישור של ה-splines, ולכן כדאי להתחיל לסובב את המארז בזווית סביב צירו עד להתאמת ה-splines. לאחר מכן דחוף את התיבה למנוע עד שהיא נעצרת, יש צורך שאורך הברגים לתיקון מספיק, הדקו אותם, ובכך למתוח את תיבת ההילוכים. כאשר הקופסה תפסה את מקומה, המשך להרכיב את החלקים המפורקים.

שפכו שמן חדש לתיבת ההילוכים.

לשם כך יש להבריג את פקק המילוי ולמלא שמן חדש לרמה הנדרשת, כלומר עד שעודפי שמן יוצאים מפתח המילוי. היצרן המליץ ​​למלא את שמן ההילוכים המקורי למכוניות - MTF, מאמינים שתיבת ההילוכים תעבוד בצורה חלקה וברורה יותר, ואיכות השמן שמולא תהיה תלויה במשאב תיבת ההילוכים. למילוי השמן, השתמש במיכל בנפח הדרוש ובצינור בעובי פתח הניקוז. תקן את המיכל על ארכובה תיבת ההילוכים, הכנס קצה אחד של הצינור לתוך המיכל ואת השני לתוך חור הניקוז של בית הארכובה, בחר את הצינור הקצר ביותר כדי ששמן הגיר העבה יזרום החוצה מהר יותר.

דימום את מערכת המצמד.

כדי לדמם את המערכת צריך צינור, אפשר להשתמש באותו ששימש למילוי שמן חדש, מיכלים ריקים, נוזל בלמים ועוד דברים. פתחו את שסתום הניקוז של צילינדר העבדים של המצמד עם מפתח 8, שימו עליו צינור, הורידו את הקצה השני למיכל שלתוכו ממלאים מראש את נוזל הבלמים, יש לטבול בו את הצינור.

לאחר מכן התחל להוריד. בעת הוספת נוזל בלמים למאגר, לחץ בו-זמנית על דוושת המצמד. אם הדוושה נכשלת, עזור לה לחזור לפני שכוח ההחזרה מופיע. לאחר השגת האלסטיות של הדוושה, רוקנו את הנוזל עד שלא יוצאות בועות אוויר מצינור הניקוז. יחד עם זאת, יש לפקוח עין על מאגר צילינדר הראשי של המצמד כך שרמת הנוזל לא תרד מתחת למחוון המינימלי המותר, אחרת כל הפעולות יצטרכו להתבצע מההתחלה. בסוף התהליך, פתח את שסתום הניקוז בצילינדר העבד של המצמד והוסף נוזל למאגר עד לסימון המקסימלי.