החלפת מיסב גלגל קיה ריו 3
תוכן
על הנהגים להקשיב לפעולת המנוע. דפיקות, זמזום, צלילים יוצאי דופן מתחת לתחתית הם סימן לבעיות אפשריות. לעתים קרובות מיסב הרכזת של קיה ריו 3 גורם לגירוי.
על מה אחראי ואיפה נמצא מיסב הרכזת?
הגלגלים מחוברים למנוע דרך הציר, הם מקבלים ממנו מומנט, יוצרים את התנועה של המכונית. הגלגל מחובר לציר עם רכזת. הוא גם מחבר בין האלמנטים: סרן וצמיג. צד אחד מחובר לציר (חתיצה), השני מחובר לגלגל. דיסק נוסף מחובר לרכזת - דיסק הבלם. לכן היא גם לוקחת חלק ישיר בבלימה.
במנגנון החיבור הזה, מיסב הרכזת של קיה ריו 3 הוא מרכיב מרכזי; תפעול המכוניות והנהיגה הבטוחה תלויים בו. אם מיסב הגלגלים כושל בקיה ריו 3, המכונית מאבדת שליטה.
כיצד לקבוע שמיסב הרכזת קיה ריו פגום
המיסב מבטיח את סיבוב הגלגלים. אין תוכנית חלופית. מאסטרס מאמינים שמיסב הגלגלים של קיה ריו 3 יכול להחזיק מעמד 100 אלף קילומטרים. בכבישי רוסיה זה בלתי אפשרי. השפעות על הגלגלים בבארות וזעזועים מועברות ליחידה; המנגנון נשחק.
מצב המסבים מאובחן בעת החלפת גלגלים ורפידות בלמים או תיקון המתלים. הטיפול זהה בין אם זה מיסב גלגלים קדמי או אחורי קיה ריו 3.
הכשל של האלמנט נקבע על ידי הרעש בתא הנוסעים. ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך הצליל חזק יותר. הרעש עלול להיעלם כאשר הרכב מסובב. אם הרעש נפסק במהלך התמרון השמאלי, אז האלמנט הימני התפוצץ. להיפך. זה מוסבר על ידי העובדה שבכל תמרון צד אחד של המכונית עמוס, המיסב של הצד השני מקבל פחות מאמץ ומפסיק להרעיש.
החלק המזמזם מוחלף מיד באחד חדש.
אם מיסבי הגלגלים של קיה ריו 3 נתקעים, תאונה היא בלתי נמנעת.
בעיה נוספת היא שכל החלקים שמחברים את הגלגל לציר מתחממים. זהו הרכזת, החישוק ומפרק ההיגוי. בלם דיסק יבוא בעקבותיו.
קל לוודא שהקול בתדר נמוך מגיע מהמיסב. הם שמים את המכונית על ג'ק, סובבים גלגל חשוד, מכשכשים במישורים אופקיים ואנכיים. חריקות ומשחק בין הגלגל לציר יעידו על חוליה חלשה.
התסמינים הבאים מצביעים על תקלה בצומת:
- רעש מוזר מגיע מלמטה.
- רוטט את ההגה או דוושת הבלם.
- הרכזת מתחממת יתר על המידה ומאבדת שומן.
- השחזה וניקוי גלגל השחזה התלוי.
- צליל יוצא דופן נשמע בעת הפנייה.
- נורית האזהרה של ABS דולקת.
- המכונית נוסעת הצידה.
אם אינך יכול למצוא את מקור הרעש המוזר, צור קשר עם המכונאים של תחנת השירות.
סיבות לכך שקשר נשחק ונשבר:
- חיים שימושיים של הרכב.
- לכלוך נכנס למיסב - הקליפ נהרס.
- מסלולי מירוצים או כדורים שחוקים.
- יש מעט או ללא שימון במנגנון.
- סגנון נהיגה קיצוני.
- תחזוקה לא מיומנת של היחידה.
- החותם קרס.
- קצה מוט קשר בלוי.
- אומי גלגל רופפים או ברגי גלגלים.
הסיבות הללו משפיעות אחת על השנייה. מיסב הגלגלים הקדמי של קיה ריו 3 נשחק מהר יותר במכוניות.
המכשיר ומיקום המיסב בדורות שונים של קיה ריו
המיסב מיוצר בטכנולוגיה מורכבת. הוא מורכב מטבעת חיצונית וטבעת פנימית. ביניהם גופי מהפכה הם כדורים. המרווח שומר אותם באותו מרחק אחד מהשני. בגופים טבעתיים, החריצים עוברים לאורך כל הקוטר. רולים/כדורים מתגלגלים עליהם.
לא ניתן לתקן מיסבים. במקרה של כשל, הוא מוחלף.
במכוניות קיה קוריאניות לאחר 2012, מיסבים כדוריים נלחצים לתוך מפרק ההיגוי.
בעת פירוק המנגנון להחלפת חלק שחוק, יישור הגלגלים מופרע.
בדור הראשון, למרווח אין חלק מסתובב, אלא שני רכיבי רולר פינתיים. בעיצוב זה, אתה לא יכול להסתדר בלי שרוול ביניהם.
בחירת מיסבי גלגלים לקיה ריו
חלקי חילוף נרכשים מיצרנים מהימנים. העלות הנמוכה מדאיגה. בהתבסס על המשוב מהבעלים, גובשה רשימה של יצרנים המייצרים מוצרים טובים לשוק הרכב:
- SNR צרפת. לרמז הדור השני: סט עם מיסב, טבעת שמירה, מפתח.
- FAG גרמניה. עבור Rio לפני 2011 שחרר Locknut נוסף לערכה.
- SCF שוודיה. עבור רכבים לאחר 2012, יש לרכוש את אום הנעילה בנפרד.
- ROOUVILLE גרמניה. ערכה שלמה להחלפת מיסב הגלגל קיה ריו 3.
- SNR צרפת. ערכת הדור השלישי אינה כוללת סיכת קוטר.
בודק חלק חדש. אתה צריך להתחיל: אם התנועה חופשית, ללא זעזועים ורעש, אז התפקיד נלקח.
בנייה מזויפת או באיכות נמוכה מהווה איום על המכונית. לכן, שימו לב לנקודות:
- חֲבִילָה. מבחינה איכותית, עם רושם טוב, יש קודי QR - הם קונים סחורה.
- עיבוד מתכת. המארז חלק, ללא שריטות וכתמים - המוצר יחזיק מעמד לאורך זמן.
- מחיר. זול מדי - מזויף.
- עקבות של שומן. טכנולוגיית הייצור של חלקים מסתובבים היא אוטומטית. כמות חומר הסיכה ניתנת למינון. חריגה ממנו לפרטים היא הוכחה לזיוף.
המיסב יכול להתפרק ולחסום את הגלגל בזמן הלא נכון, כך שבעלי המכוניות נשארים עם חלק חילוף.
הוראות להסרת מסב הגלגלים מקיה ריו
התהליך מתבצע בתחנת השירות. אבל נהגים רבים עושים זאת בעצמם. החלפת מסב הרכזת הקדמי של קיה ריו מתבצעת בשלוש דרכים:
- השתמש במחלץ. הציר עם המיסב המותקן אינו ניתן להסרה. במקרה זה, הנחתת הדמיון אינה מופרת. החדשות הרעות הן שקשה להגיע למסב.
- האגרוף מפורק, החלק משתנה על שולחן העבודה. השתמש בחולץ ובמלחצים. היתרון בשיטה זו הוא שהיא נוחה לעבודה. מינוס: החבל נשבר.
- המתלה מוסר לחלוטין, הקשר מוחלף במלחצים. פירוק ארוך הוא חיסרון של השיטה, והיתרון הוא באיכות העבודה.
כלים: צרור מפתחות ברגים, מחגר, פטיש. אתה לא יכול לעשות בלי חולץ נושא גלגל מיוחד וראש 27. במקום ראש, ציר מתאים. בעבודה תצטרכו גם מברג פיליפס, מפתח מומנט. דורש מלחציה על שולחן עבודה. הם מאחסנים שמן מנוע, נוזל VD-40 וסמרטוטים.
השיטה השנייה הנפוצה ביותר היא החלפת מיסב הגלגלים. העבודה מתבצעת לפי הסדר הבא:
- המכונית מקובעת במצב נייח ("בלם יד", הגלגלים נעצרים).
- תושבות הגלגל משתחררות, הדיסקים מוסרים, דוושת הבלם נלחצת (דרוש עוזר), אום הרכזת מוברג.
- הצווארון נשלף ופורק מהשרוול - מחברים מאחור. האלמנט המשוחרר קשור, אחרת הוא יפריע לעבודה.
- הסר את דיסק הבלם.
- תעשה שני סימנים. הראשון הוא להסתכל על ההיסט של בורג הכוונון ביחס למתלה. השלט השני יראה כיצד יש למקם את האגרוף ביחס לעמדה. לכן, בעת ההרכבה, יש צורך לשלב שלטים.
- אנו מפרקים את התומך הראשון, מנתקים אותו מהמתלה וממפרק הכדור התחתון. כדי לעשות זאת, הברג שני ברגים נוספים.
- הסר את רכזת המיסב באמצעות מתאם בגודל מתאים. ואז טבעת המגן כבויה.
כעת נמשכת העבודה על שולחן העבודה.
התקנת מיסב גלגלים חדש
הרגע שבו הרכיב המשומש מוסר ומתקין עוד אחד חשוב מאוד. חשוב לא לעוות את החלקים. רצף עבודה:
- המחלץ קבוע עם סגן, החלק הישן מוסר.
- מקומו של מפרק הכדור החדש על מפרק ההיגוי מנוקה מלכלוך ומשמן.
- הוספה חדשה. השתמש באחת משתי שיטות: ללא פטיש עם מושך או עם צ'אק.
כאשר אתה לוחץ על חלק, כל העבודה מתבצעת בסדר הפוך. החלפת מיסב הגלגל קיה ריו 2 מתרחשת לפי אותו אלגוריתם.
כיצד להאריך את חייו של מיסב גלגלים
על הדוכנים, בדיקות מעבדה, חלקים מסתובבים מוכיחים 200 ק"מ של משאב שימושי. בפועל, הקילומטראז' קצר יותר.
זה נובע מכבישים גרועים. מכוניות עירוניות שמתגברות על בורות, קופצות מעבר לשולי שפה ומגיעות מהר יותר לשירות רכב. המנחה המהיר מאיץ את הבלאי של חומר העבודה. כאשר בלם החניה נועל לעתים קרובות את הסרן האחורי, הרכיב נמצא במתח עצום.
דיסקים גדולים מאלו המומלצים על ידי היצרנים עלולים לגרום לשחיקה של חלקים.
עבודת הקליפרים במערכת הבלמים חשובה. כשהם עוצרים בצורה חלקה את סיבוב הגלגל, מפרקי הכדור סובלים פחות.
כדי להאריך את חיי היחידה, יש צורך לאבחן אותה לעתים קרובות יותר, לנהוג בזהירות רבה יותר, ללא צורך בעדכון המכונית.
