החלפת אנטיפריז VAZ 2110
לנוזל הקירור במכונית תפקיד מכריע ונועד לקרר את המנוע, שבלעדיו, למעשה, הוא לא יוכל לעבוד, שכן הוא רותח במהלך הפעולה. כמו כן, כל בעל רכב צריך לדעת שהחלפה בזמן של אנטיפריז עם VAZ 2110 גם מגינה על כל רכיבי המנוע מפני קורוזיה, מה שמאריך את חיי השירות שלו.
בנוסף, אנטיפריז, המשמש לרוב במכוניות כיום, מבצע תפקיד סיכה, אם כי לא משמעותי. למטרה זו, הוא משמש אפילו במשאבות מסוימות.
אנטיפריז ושמן AGA
מאפייני
לפעמים אפשר למצוא מחלוקות מה עדיף - חומר מונע קפיאה או חומר נגד קפיאה? אם אתה מבין את המורכבויות, אז האנטיפריז הוא בעצם חומר מונע קפיאה, אבל מיוחד, שפותח במהלך שנות הסוציאליזם. זה עולה על סוגי נוזלי הקירור המוכרים במובנים רבים ואי אפשר להשוות אותו למים בכלל, למרות שהוא עדיין לא מובן על ידי רבים.
אז מה הם היתרונות המשמעותיים ביותר של חומר נגד קפיאה:
- כאשר הוא מחומם, לחומר מונע קיפאון יש הרבה פחות התרחבות ממים. המשמעות היא שגם אם יש פער קטן, יהיה מספיק מקום להתרחב והוא לא יפריע למערכת, ולא ישבור את המכסה או הצינורות;
- הוא רותח בטמפרטורה גבוהה יותר ממים רגילים;
- אנטיפריז זורם אפילו בטמפרטורות מתחת לאפס, ובטמפרטורות נמוכות מאוד הוא הופך לא לקרח, אלא לג'ל, שוב, הוא לא שובר את המערכת, אלא פשוט קופא מעט;
- אינו מקציף;
- זה לא תורם לקורוזיה, כמו מים, אלא להיפך, מגן על המנוע מפניו.
סיבות להחלפה
אם אנחנו מדברים על חיי השירות של אנטיפריז ב- VAZ 2110, אז זה נמצא בטווח של 150 אלף קילומטרים, ורצוי לא לחרוג מהקילומטראז' הזה. למרות שבפועל קורה שההחלפה או הצורך בהחלפה חלקית של נוזל הקירור מתרחשת הרבה לפני שמד המהירות מראה כל כך הרבה קילומטרים.
סיבות אפשריות:
- האם שמתם לב שצבע האנטיפריז במיכל ההרחבה השתנה, הוא הפך, כביכול, חלוד;
- על פני הטנק, הוא הבחין בסרט שמן;
- ה-VAZ 2110 שלך רותח לעתים קרובות, אם כי אין תנאים מוקדמים מיוחדים לכך. יש לזכור כי VAZ 2110 הוא עדיין מכונית במהירות גבוהה, והוא לא אוהב לנסוע לאט מאוד, קורה שנוזל הקירור רותח. ייתכן שהסיבה לכך היא שמאוורר הקירור אינו פועל במהירות נמוכה. יתכן גם שהחומר האנטיפאי שלך רותח, שלא ניתן להשתמש בו יותר, שצריך להחליף אותו;
- נוזל הקירור הולך לאנשהו. זוהי בעיה נפוצה למדי עבור ה-VAZ 2110, ופשוט החלפה או העלאת הרמה לא יעזור כאן, אתה צריך לחפש לאן זורם האנטיפריז. לעיתים הנוזל יוצא בצורה בלתי מורגשת, במיוחד אם הטמפרטורה מגיעה לנקודת הרתיחה ומתאדה בצורה שלא הייתה ידועה לנהג עד כה, ולא מותירה עקבות גלויים. כפי שמראה בפועל, לרוב יש לחפש את הסיבה במהדקים. לפעמים זה עוזר להחליף אותם לחלוטין. כדי להיות בטוח שהנוזל יוצא החוצה, אתה צריך לבדוק את המפלס במנוע קר. אם המנוע אפילו לא רותח, אבל הוא חם מספיק, אם הוא דולף קצת איפשהו, אז זה לא יכול להיות מורגש: אנטיפריז מחומם עשוי להראות רמה נורמלית, אם כי זה לא כך;
- מפלס נוזל הקירור נורמלי, כלומר, בגובה הקצה העליון של הבר המחזיק את המיכל, הצבע לא השתנה, אבל האנטיפריז רותח במהירות. יכול להיות שיש מנעול אוויר. אגב, בעת חימום-קירור המפלס משתנה מעט. אבל אם, במהלך בדיקות מתמדות של ה-VAZ 2110 המחומם, אתה מבחין כי האנטיפריז אוזל, אתה צריך למצוא היכן, אחרת לא תוכל להחליף אותו.
מתכוננים להחלפה
רבים מתעניינים בכמה ליטרים של נוזל קירור יש במכונית VAZ 2110, כמה באמת אפשר לרוקן אותו וכמה כדאי לי לקנות להחלפה?
מה שנקרא נפח מילוי אנטיפריז הוא 7,8 ליטר. באמת שאי אפשר לנקז פחות מ-7 ליטר, לא יותר. לכן, כדי שההחלפה תצליח, מספיק לקנות כ-7 ליטר.
במקרה זה, חשוב מאוד להקפיד על מספר כללים:
- מומלץ מאוד לקנות נוזל מאותו יצרן ובאותו צבע כמו ב-VAZ 2110 שלכם. אחרת, תוכלו לקבל "קוקטייל" בלתי צפוי שיהרוס לכם את הרכב;
- שימו לב האם קניתם נוזל מוכן לשתייה (בבקבוק) או תרכיז שצריך לדלל עוד יותר;
- על מנת להחליף את האנטיפריז ללא תקלות, אתה צריך לעשות זאת רק על VAZ 2110 מקורר. ולהתניע את המנוע רק כשהכל כבר מחובר, מוצף ומכסה המיכל סגור.
החלפה
כדי להחליף חומר נגד קפיאה, תחילה עליך לנקז את הישן:
- שימו כפפות גומי והגן על העיניים. כמובן, אל תיגע במכסה המילוי אם המנוע רותח.
- שמנו את המכונית על מקום ישר. כמה מומחים טוענים שעדיף אפילו אם החלק הקדמי מוגבה מעט, כך שיותר נוזל יכול להתנקז, עדיף לצאת מהמערכת.
- נתק את ה-VAZ 2110 על ידי הסרת מסוף הסוללה השלילי.
- הסר את מודול ההצתה יחד עם התושבת. זה נותן גישה לבלוק הצילינדר. החלף מיכל מתאים מתחת לפקק הניקוז, שם יתנקז האנטיפריז. התקן את המיכל והברג את פקק הניקוז על בלוק הצילינדר
- ראשית, אנו פותחים את המכסה של מיכל ההרחבה כדי להקל על ניקוז המצנן (כלומר ליצור לחץ במערכת). ותן לחומר האנטיפריז ללכת עד שהוא מפסיק לצאת. הסר את מכסה מיכל ההרחבה
- עכשיו אתה צריך להחליף מיכל או דלי מתחת לרדיאטור, וגם לשחרר את התקע. אתה צריך לנקז כמה שיותר נוזלים; יותר גדול יותר טוב.
שמנו מיכל מתחת לרדיאטור כדי לנקז את נוזל הקירור ולשחרר את פקק הניקוז של הרדיאטור - כאשר אתה בטוח שלא יוצא יותר נוזל קירור, נקה את חורי הניקוז ואת התקעים עצמם. במקביל, בדוק את ההידוק של כל הצינורות ואת מצבם, כי אם היו לך מקרים של רתיחה של חומר מונע קפיאה, זה יכול להשפיע עליהם לרעה.
- כדי שההחלפה תהיה באמת נכונה, מלאה, ואתה שוכח איך זה כשהמנוע רותח, אתה צריך לקחת בחשבון עוד כמה ניואנסים. אם יש לך מזרק, הסר את הצינור בחיבור עם הזרבובית כדי לחמם את צינור המצערת.
אנו משחררים את המהדק ומסירים את צינור אספקת נוזל הקירור מתאם חימום צינור המצערת.אם הקרבורטור, הסר גם את הצינור בצומת עם אביזר חימום הקרבורטור. הפעולות הללו הן הכרחיות כדי שלא ייווצר עומס באוויר.
אנו מסירים את הצינור ממחבר חימום הקרבורטור כך שיצא אוויר ואין כיסי אוויר
- כדי להבין כמה חומר מונע קפיאה אתה צריך למלא את VAZ 2110, הסתכל על זה שמתנקז. הנוזל נשפך דרך מיכל ההרחבה עד למילוי מלא של המערכת. רצוי שתצא אותה כמות נפח כפי שמתרוקנת.
מלא נוזל קירור עד לרמה במיכל ההרחבה
לאחר ביצוע ההחלפה, אתה צריך להדק בחוזקה (זה חשוב!) את התקע של מיכל ההרחבה. החזירו את הצינור שהוסר למקומו, חברו מחדש את מודול ההצתה, החזירו את הכבל שהוצאתם למצבר ותוכלו להתניע את המנוע. תן לזה לעבוד קצת.
לפעמים זה מוביל לירידה ברמת נוזל הקירור במאגר. אז, איפשהו היה פקק, והוא "עבר" (בדק את ההידוק של כל הצינורות!). אתה רק צריך להוסיף אנטיפריז לנפח האופטימלי.
