החלפת מאוורר הכיריים ב-VAZ 2110
מאוורר תנור - אם מתעמקים בטרמינולוגיה, אז המילה מאוורר פירושה אימפלר עם להבים, אבל אנשים כל כך רגילים לבטא את המילה מאוורר שאנחנו קוראים למאמר הזה שלמעשה היום נשקול להחליף את המנוע מהכיריים , מיד נזהיר אותך, שאם המנוע שלך התחיל לעבוד בצורה לא נכונה, למשל, הוא נתקע או שכל המגעים בפנים נשרפו, אז אל תנסה לשחזר אותו, אלא קנה מנוע חדש בחנות מכוניות, כמובן. , זה לא תענוג זול, אבל אתה תלבש אותו ותשכח להרבה זמן אם אין כסף בכלל והתנור הפסיק לעבוד (המנוע נשרף), וקר בחוץ, אתה יכול לקנות בזול או להסתכל בשווקי פשפשים שונים וכו'.
להחלפת מאוורר הכיריים תזדקק ל: מברגים מסוגים שונים (מקצר ועד ארוך), מפתחות פיליפס, ברגים ואנו ממליצים להצטייד בפילטר חדש לתא (זה רק אם הפילטר לא הוחלף במשך זמן רב ), גם כדי להסיר את מנוע הכיריים, תצטרך להסיר את ריפוד השמשה, ועל ידי הסרת הבטנה, תהיה לך גישה למסנן התא!
היכן ממוקם מאוורר התנור?
לאחר הסרת הבטנות שנמצאות מתחת לשמשה, יהיה לך משהו כמו קו התמונה הזה מול העיניים (ראה תמונה למטה), שימו לב לחץ האדום, הוא נועד להפריד את הבתים בו נמצא מנוע הכיריים . (הוא בצד ימין) ומפרידים את כניסת האוויר (אייר אינטקט משמאל), כאן, במקום בו נכנס כניסת האוויר לכיריים, יש גם פילטר לתא.
מתי יש להחליף את מאוורר הכיריים?
בתחילת המאמר, תיארנו על כל התסמינים שיתרחשו אם המנוע יכשל, אבל אנחנו חייבים לחזור, לא כל האנשים קוראים את כל מה שכתוב בדף, באופן כללי, קרוב יותר לנקודה, המאוורר יכול נכשל לחלוטין (זה קורה מעת לעת, וגם אם הופעל מתח רב, אז זה יכול פשוט להישרף, יש מקרים כאלה בגלל רשלנות האנשים עצמם, יש אנשים ששמים מטבעות במקום נתיכים, החיווט התחיל להמיס, אבל בגלל שאין נתיך, המעגל לא נפתח בשום אופן, והחיווט נדלק מיד), אולי חלקית (כל מהירות לא עובדת, אבל זה לא תנור, זו יחידת SAUO, סביר להניח שקל לבדוק, פשוט שנה אותו לטוב ידוע, אם הכל יתחיל לעבוד כמו קודם, אז צריך להחליף את היחידה), וזה עלול אפילו להתחיל להשמיע צלילים לא נעימים (זה גם תנור), כגון כחריקות וכו', כל התקלות הללו מופיעות לאורך זמן, ועשויות להופיע מיד לאחר הרכישה, אם התנור פגום או כבר נרכש במצב משומש זה.
הערה!
אגב, בנוסף למנוע עצמו, עוד הרבה דברים יכולים להיכשל, לרוב זה יחידת SAUO, לעתים רחוקות יותר הכיריים עצמו, ובכן, אל תשכחו מהנתיך, אחרת תפרקו את כל הכיריים, תחליף המנוע ושאר חלקי החימום, אבל שום דבר לא ישתנה, ואז תסתכל בתוך קופסת הנתיכים ותראה פתיל מפוצץ בתנור, אתה תהיה מאוד כועס, זה רק כסף שנזרק, אז תמיד במקרה של תקלה, קודם כל פתח את בלוק ההרכבה וראה אם כל הנתיכים שלמים, ככלל, הנתיך עובר לכיריים F18!
כיצד להחליף את מאוורר הכיריים ב-VAZ 2110-VAZ 2112?
הערה!
הוראה זו להחלפת מנוע הכיריים מתאימה למכוניות רבות מהמשפחה ה-10, אך לא לכולן, מכיוון שעשרות מהן יוצרו כל הזמן ברמות אבזור ועיצובים שונים מאוד, בחלק מה-VAZ 2110 אפילו היה מנוע אופל מה- במפעל, מכונית VAZ כזו מסומנת 21106, כך שלא ניתן יהיה לכתוב על הכל (כי זה יתברר כמאמר ארוך מאוד), ניקח רק את המשפחה העשירית הנפוצה ביותר ועליה, בתור לדוגמה, נציג את החלפת המנוע!תנור לפי התיאור והתמונות!
1. קודם כל תצטרכו להגיע למנוע, הוא מוסתר מתחת לבטנה, שנמצאת מתחת לשמשה, ובתוך הבטנה הזו המנוע עדיין מונח בגוף, כך שתצטרכו להסיר הרבה של אלמנטים דקורטיביים, ובפירוט רב יותר כיצד לעשות זאת, זה מתואר במאמר תחת הכותרת: "החלפת מסנן תא הנוסעים ב- VAZ 2110" ודרך אגב, לא ניתן להסיר את הקישוט מתחת לשמשה מבלי להסיר את להבי מגבים, וכאשר מרימים אותו, שימו לב שיהיה טי (במקום בו הוא ממוקם בתמונה הגדולה), נתק ממנו את הצינור המחובר מלמטה (ראה תמונה קטנה) ואז ניתן יהיה להרכיב את הצינור. הוסר מהמכונה.
2. אנחנו הולכים רחוק יותר, ברגע שכל האלמנטים שמונעים גישה למעטפת בו נמצא המנוע מוסרים, נמצא את החוטים המגיעים מהמנוע, וליתר דיוק אז חוט "פלוס" אחד ואחד "פחות" וכך מינוס (מסומן בחץ ירוק) מקובע על האום (מסומן בחץ כחול), מוברג, אך הפלוס (מסומן בחץ צהוב) מחובר לכבל אחר באמצעות בלוק כבל ו- מחבר (ראה תמונה קטנה), נתק אותם אחד מהשני.
3. לאחר מכן, בעזרת מברג שטוח, אנו שולפים ארבעה תפסים (מסומנים בחצים) המחברים בין שני המארזים, באחד מהם קבוע מנוע הכיריים, יש להחליף את כל התפסים שנשברים בעת הסרתם בחדשים, בהרכבה מחדש מומלץ להתקין את כל התפסים עד אחד במקומם, כדי שהארגזים לא יזוזו זה ביחס לזה.
4. ולבסוף, הברג את כל הברגים המחברים את התכריכים, נותרו רק כ-8 או 10 ברגים אלו (יכול להיות שאנחנו טועים), על ידי שחרור כולם ניתן להפריד את התכריכים (ראה תמונה קטנה), אבל פשוט זכור היכן הברגים היו הברגים, כי יש להם אורכים שונים והארוכים אינם יכולים לעטוף היכן קצרים צריכים להיות ולהיפך.
הערה!
ניתן לפרק את מנוע הכיריים בהרכבה עם מעטפת, או לפרק אותו מיד בנפרד, זה תלוי בך, אבל לאחר שפירקתי הכל, יהיה הרבה יותר קל לנתק את המנוע (כי זה יהיה יותר נוח), ואת המנוע מפורק כדלקמן, אתה רק צריך לשלוף שני חוטים (שליליים וחיוביים) מהחור שאליו הם מושחלים על הגוף והרי!
5. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך לפירוק, לאחר התקנת הכיריים תצטרכו להיעזר בסייעת ולברר האם התקנתם את הכיריים בצורה נכונה במקום רגיל או עם דפורמציה (אם היא מעוותת, אז תצטרך להסיר אותו מיד), באופן כללי, קרוב יותר לנושא, שאל עוזר, או אפילו היכנס למכונית בעצמך ותדליק את הכיריים בזמן שאתה מרכיב, כלומר, חזק את ברגי ההרכבה (ייתכן שאפילו לא להדק הכל) ולהתקין את המהדקים וכמובן לשים מינוס למארז ולחבר את הפלוס למחבר, ואז להפעיל אותו ואם הכל עובד תקין בכל המצבים, אז כבה והדק את הברגים האחרונים, התקן את אטמים מתחת לשמשה הקדמית וכמובן להתקין את המברשות, ההחלפה הסתיימה, אם נשמע סדק לאחר ההדלקה, זה אומר רק דבר אחד, כלומר.
קליפ נוסף:
