החלפת רפידות הבלם האחוריות לקסוס
לבסוף הגעתי אליהם שוב. כזכור, בפעם האחרונה שמתי חום, מה שהשפיע באופן טבעי על הכל. עכשיו שמתי לב שאחד האתרים חורק עם חץ. התחלתי לחפש איפה והסתבר שבקליפר האחורי בתוך הבלוק, בניגוד לכולם, זה נגמר כבר פי 4 מהר יותר מהאחרים.
הזמן היה רק 25-30 דקות ובמהלך הזמן הזה החלפתי רק את הרפידות במקומות עם המחשבות שלי מספיק לכמה ימים. במשך כמה ימים הצטיידתי בכל מה שיכולתי לדמיין באותו זמן והלכתי למוסך. בתא הכפפות קניתי את ערכת התיקון המקורית עם כל הגומיות והגריז, בראש "אני פה מהר אחת ולתמיד", במוסך הנקטריונים שרים. הראשון הלך חזק.
- 1 דחוף את הבוכנה
- הוצא את התותב הישן עם טבעת השמירה,
- לנקות ולנקות הכל,
- לשמן את הבוכנה
- החלף את אטם הגומי בתוך בית הקליפר
- שמנו תותב חדש לאחר ששמנו אותו עם שומן מהערכה על חצאית הבוכנה העליונה
- אנחנו מכניסים את הבוכנה לתוך גליל הקליפר עם האצבעות כמעט עד הסוף.
- אנחנו מכניסים את החלק התחתון של השרוול למושב שבין דופן הבוכנה לדופן הצילינדר ושוקעים אותו מעט פנימה
- לאחר מכן אני בודק אם הצינור יושב היכן שהוא צריך להיות על ידי הכנסת הארכת מחגר קטנה לתוך החור שבו מוברג צינור הבלם ולחיצה על הבוכנה עד שהצינור נמתח לכל אורכו.
- הכנס בזהירות את הסגר והיזהר לא לחורר את התותב.
- הכנס את הבוכנה בחזרה לקליפר.
- אנחנו מוציאים את הגומיות מתחת למדריך ולשרוול ההליכה, מנקים את כל המקומות, משמנים, שמים גומיות חדשות ומרכיבים שוב.
- אנחנו שואבים את המערכת.
אז מצד אחד הכל הלך מושלם, ומצד שני המדריכה בקליפר התחמצמה, נלחמתי איתה שעה ובסוף היא ניצחה אותי. המדריך נשבר על אטב הברגה. במשך 30 דקות הוצאתי אותו מהתמיכה, הוצאתי אותו, ובמשך 15 דקות הוצאתי אותו מהמעמד, הוצאתי אותו. למזלי, יש לי אח צעיר שנהג ברכב יורו והוא קנה מדריך, שמתי אותו במקום וזהו.
נבחנו אפשרויות להחליף את כל הקליפר בסוגר, אבל יורוקאר בדרך כלל פישלה בכך שמכרה את החרא הזה ב-4500 ₽. ואז מצאתי קליפר ב-Avito עבור 3500 עם תושבות לשניהם, אבל הכל עבד. אגב, למעוניינים בערכה היו גומיות מקוריות. הרפידות של Tekstar לא היו מרוצים מכל ההיסטוריה האחורית שלהן. התקינו את ה-NIBC המהולל. אגב, שאלה לכל מי שמשתמש באיזו תמיכה בפינצטה. המשך יום נעים ובהצלחה לכולם.
סרטון של החלפת רפידות הבלם האחוריות בלקסוס RX 350:
