החלפת צמיגי חורף בצמיגי קיץ. מתי להתנהל?

האביב מתקרב, ואיתו גם הזמן להחליף צמיגי חורף בקיץ. כעת ניתן להחליף צמיגים ופנצ'ריות נדרשות לציית לתקנות בטיחות מיוחדות כדי להפחית את הסיכון לזיהום עקב המגיפה המתמשכת.

הצמיגים הם נקודת המגע היחידה בין המכונית לכביש. מצבם ואיכותם משפיעים ישירות על רמת הבטיחות של הנוסעים, מכיוון שמרחק האחיזה ומרחק הבלימה של מכונית או דו-גלגלי תלויים במצבם. אולם מי שסבור שנסיעה על צמיגי חורף בקיץ פחות מסוכנת מאשר בלעדיה, טועה. פעולה כזו עלולה להעמיד אותנו בסיכון לאובדן בריאות או חיים, מכיוון שלפי ADAC, מרחק הבלימה מ-100 קמ"ש בצמיגי חורף בקיץ ארוך אפילו ב-16 מטרים מאשר בצמיגי קיץ.

מתי להחליף צמיגים? הטמפרטורה החשובה ביותר

אבל האם עלינו להגיע לאתר ברגע שהשלג הראשון נמס? לדברי מומחים, ממש לא. הכלל הכללי הוא שעלינו להימנע מהחלפת צמיגים עד שהטמפרטורה היומית הממוצעת תגיע ל-7 (או יותר) מעלות צלזיוס כדי למנוע חזרה של הכפור. לכן, עדיף להיות מודעים לתחזית מזג האוויר, כי התחממות זמנית אינה מבטיחה שינוי משמעותי בטמפרטורת פני השטח.

כדאי גם לזכור לשלוט בתאריך הייצור של הצמיגים, מכיוון שלא מומלץ להשתמש בסט אחד יותר מ-8 שנים. לאחר זמן זה, תרכובת הגומי מתיישנת ומאבדת מגמישותה, לא משנה איך נאחסן אותה. תאריך הייצור מודפס על הצמיג ותוכלו לבדוק זאת בעצמכם - שתי הספרות הראשונות מציינות את השבוע וארבע האחרונות מציינות את שנת כניסת הצמיג לשירות. כמובן שאם נשתמש במכונית באופן אינטנסיבי, הצמיגים עלולים להתבלות הרבה יותר מהר.

רכיבה בקיץ עם צמיגי חורף. למה זה רעיון רע?

לא כל צמיג יכול לספק בטיחות במהירויות גבוהות ובכבישים מחוממים ל-60ºC, צמיג חורף בהחלט לא יכול.

העובדה שצמיגי חורף הם לגמרי לא חסכוניים היא רק חלק מהבעיה. כן, בנסיעה על צמיגים שאינם מתאימים לעונה, אנו צורכים כמה אחוזים יותר דלק ומאיצים את שחיקת הדריכה של צמיגי החורף, העשויה מתרכובת רכה. עם זאת, הדבר מסוכן בעיקר - צמיגי חורף מאטים הרבה יותר בקיץ ונצמדים לכביש בצורה גרועה יותר בפניות, הן בכבישים יבשים והן בכבישים רטובים. הם גם הרבה פחות עמידים בפני הידרופלנינג ומתחממים יותר בתנאי קיץ, מה שעלול לפגוע בשכבות הפנימיות שלהם. בנהיגה במהירות של 140 קמ"ש, גלגל מכונית בגודל פופולרי מסתובב למעלה מ-1000 פעמים בדקה. מה קורה אם צמיג חורף עמוס וחם מתפוצץ בתנאים כאלה?

– משטח הצמיגים של צמיגי חורף עשוי מתרכובת גומי רכה יותר, כך שהם אינם נהיים נוקשים בטמפרטורות קרות ונשארים גמישים. תכונה זו, שמהווה יתרון בחורף, הופכת לחיסרון גדול בקיץ כאשר הדרך החמה מגיעה ל-50-60ºC או יותר. ואז האחיזה של צמיג החורף מצטמצמת באופן דרסטי. צמיגי חורף אינם מותאמים לתנאי מזג האוויר בקיץ! לפיכך, השימוש בצמיגי חורף בקיץ אינו מוצדק לחלוטין מנקודת מבט של בטיחות וחסכון בנהיגה", מציין פיוטר סרנצקי, מנכ"ל איגוד תעשיית הצמיגים הפולני (PZPO).

בל נשכח כי המבטחת עלולה לסרב לשלם או להפחית את סכום הפיצוי אם הנהג תרם לתאונה בנהיגה במכונית הרוסה. במקרה זה, התקלה מוגדרת כנסיעה על צמיגים שאינם מבטיחים בטיחות בתנועה. כן, המכונית נוסעת עליהם, אבל תמיכה צדדית לקויה, נטייה גדולה יותר להחליק בגשם, או אפילו מרחק בלימה ארוך יותר בעשרה מטרים בשעת חירום גורמים לחשוב על המשמעות של נסיעה כזו. במקרה של תאונה עם צמיגים לא נכונים, עלות תיקון הנזק תעלה בהרבה על עלות סט שלם של צמיגים ודלק לחופשה. בואו נהיה חכמים לפני הרוע - זה נשמע נדוש, אבל בכל זאת העיקרון הזה תמיד עובד בחיים.

פשוט החלפת צמיגים אינה מספיקה, שכן יש צורך לטפל בהם במהלך השימוש היומיומי. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למספר אלמנטים.

1. בדוק את כיוון הגלגול של צמיגי הקיץ

בעת התקנת צמיגים, שימו לב לסימונים המציינים את כיוון הגלגול הנכון ולחלק החיצוני של הצמיג. זה חשוב במיוחד במקרה של צמיגים כיוונים וא-סימטריים. יש להתקין את הצמיגים לפי החץ המוטבע בצדם ומסומן "בחוץ/בפנים". צמיג שמותקן בצורה לא נכונה נשחק מהר יותר ופועל חזק יותר. זה גם לא יספק אחיזה טובה. שיטת ההרכבה אינה משנה רק עבור צמיגים סימטריים, בהם תבנית הדריכה זהה משני הצדדים.

2. הדק בזהירות את ברגי הגלגל.

הגלגלים נתונים לעומסי יתר גבוהים, כך שאם מהדקים אותם בצורה רופפת מדי, הם עלולים לרדת תוך כדי נסיעה. כמו כן, אל תסובב אותם חזק מדי. לאחר העונה, כובעים תקועים עלולים שלא לרדת. במצבים כאלה, אין זה נדיר שצריך לקדוח מחדש את הברגים, ולפעמים יש להחליף את הרכזת והמיסב.

העורכים ממליצים: SDA. עדיפות לשינוי נתיב

עבור הידוק, אתה צריך להשתמש מפתח ברגים בגודל מתאים, גדול מדי יכול להזיק לאומים. כדי לא לסובב את החוט, עדיף להשתמש במפתח מומנט. במקרה של מכוניות נוסעים קטנות ובינוניות, מומלץ לכוון את מפתח המומנט על 90-120 ננומטר. כ-120-160 ננומטר לרכבי שטח ורכבי שטח ו-160-200 ננומטר לאוטובוסים וטנדרים. כדי למנוע בעיות עם שחרור ברגים או חתיכים, רצוי לשמן אותם בזהירות עם גריז גרפיט או נחושת לפני ההידוק.

3. איזון גלגלים

גם אם יש לנו שני סטים של גלגלים ואין לנו צורך בהחלפת צמיגים לחישוקים לפני תחילת העונה, אל תשכחו לאזן את הגלגלים מחדש. הצמיגים והחישוקים מתעוותים לאורך זמן ומפסיקים להתגלגל באופן שווה. לפני ההרכבה יש לבדוק תמיד שהכל תקין על המאזן. גלגלים מאוזנים מספקים נהיגה נוחה, צריכת דלק נמוכה ואפילו בלאי צמיגים.

4. לחץ

לחץ לא נכון מפחית את הבטיחות, מגביר את צריכת הדלק וגם מקצר את חיי הצמיגים. בעת ניפוח צמיגים, פעל לפי הערכים שצוינו על ידי היצרן במדריך למשתמש של המכונית. עם זאת, עלינו לזכור להתאים אותם לעומס המכונית הנוכחי.

5. בולמי זעזועים

אפילו הצמיג הטוב ביותר אינו מבטיח בטיחות אם הבולמים נכשלים. בולמי זעזועים פגומים יגרמו לרכב לא יציב ולאבד קשר עם הקרקע. למרבה הצער, הם גם יגדילו את מרחק העצירה של הרכב במקרה חירום.

איך לאחסן צמיגי חורף?

עבור החלפת סט גלגלים סטנדרטי, נשלם דמי שירות של כ- 60 PLN עד 120 PLN. איך מאחסנים צמיגי חורף? שטפו קודם את הצמיגים. לאחר שטיפת המזהמים הגדולים ביותר, אתה יכול להשתמש בשמפו לרכב. אפילו תמיסת סבון פשוטה לא תזיק. המקום האופטימלי לאחסון הוא חדר סגור: יבש, קריר, חשוך. עליך לוודא שהצמיגים לא יבואו במגע עם כימיקלים, שמנים, שומנים, ממיסים או דלקים. אין לאחסן צמיגים על בטון חשוף. עדיף לשים לוחות או קרטון מתחת.

אם הצמיגים על חישוקים, ניתן להניח את כל הסט זה על גבי זה, זה ליד זה או לתלות על ווים. אז הם יכולים לחכות לעונה הבאה. לחץ האוויר בצמיגים חייב להיות בהתאם להמלצות יצרן הרכב שלנו. צמיגים לבדם - ללא חישוקים - הם יותר טרחה. אם יש לאחסן אותם אופקית (זה על גבי זה), שים את החצי התחתון למעלה בכל חודש. הודות לכך, נמנע עיוות של הצמיג לאורך התחתית. אנו עושים את אותו הדבר בעת אחסון צמיגים אנכית, כלומר. אחד ליד השני. מומחים ממליצים לסובב כל חלק על הציר שלו כל כמה שבועות. אסור לתלות צמיגים ללא חישוקים מכל ווים או מסמרים, שכן הדבר עלול לפגוע בהם.

 ראו גם: כך נראה טנדר פורד בגרסה החדשה