לפולסטאר 2 טווח של עד 271 ק"מ בכביש המהיר, הספק טעינה מרבי של 135-136 קילוואט, ולא ה-150 קילוואט המובטחים? [וִידֵאוֹ]

הערוץ הגרמני Nextmove ערך בדיקה מפורטת למדי של Polestar 2. חומר הווידאו מלא במידע, מנקודת מבטנו, החשובות ביותר הן שתי מדידות: צריכת החשמל על המסלול והטווח הסופי, וכן המקסימום כוח טעינה. מחוץ לרכב. בשני המקרים התוצאות היו ממוצעות.

Polestar 2 - בדוק את Nextmove

ה-Polestar 2 הוא דגם C מהמובילים בסגמנט שזכה להערכה על ידי כלי תקשורת באירופה כמתחרה הראויה [הראשונה] לטסלה דגם 3. המכונית מצוידת בקיבולת סוללה של ~74 (78). ) קילוואט ושני מנועים בהספק כולל של 300 קילוואט (408 כ"ס).

בעמדת הטעינה של יוניטי, בה תעריף הטעינה תלוי אך ורק בהגבלות הרכב, Polestar 2 שעון על 135-136 קילוואט במיטבו.ואז הורדנו את עוצמת הטעינה כדי להעלות אותה מעט: ירידה מהירה -> הגדלה לאט לערך מעט נמוך יותר -> הקטנה במהירות -> איטי... וכן הלאה.

זה היה בגלל זרם הטעינה המקפיץ שנשמר על מעל 400 וולט.

עם 30% הספק, האיצה המכונית לרמה של השיא הקודם, עד ל-134 קילוואט, ואז שמרה על 126-130 קילוואט יותר. זמן קצר לפני ש-40 אחוז ירדו ל-84 קילוואט... ייתכן שהדבר הושפע מהנהיגה המהירה המוקדמת יותר, אך יש להוסיף כי בתנאים דומים, אאודי e-tron, אשר טוענת ל-150 קילוואט, מגיעה ושומרת על 150 קילוואט כמעט לכל תהליך הטעינה.

עוצמת טעינה מקסימלית אליה הגיעה Polestar 2 בתחנת הטעינה של Ionity (ג) Nextmove / YouTube

טווח סוללה

בנסיעה במהירות של 120-130 קמ"ש (ממוצע 117 קמ"ש), הרכב השתמש ב-130 אחוז מקיבולת המצבר לאורך מרחק של 48 ק"מ. זה אומר שכאשר הסוללה ריקה לאפס (100-> 0%) כביש מהיר ל-Polestar 2 אמור להיות טווח של 271 קילומטרים.... אם הנהג מחליט להשתמש במכונית בטווח הטעינה המהיר ביותר, 80-> 10%, המרחק בין עצירות בכביש המהיר מצטמצם לפחות מ-190 קילומטרים.

לשם השוואה: לפי מדידות Nextmove, Tesla Model 3 Long Range RWD חייב לנסוע עד 450 קילומטרים במהירות של 120 קמ"ש. ועד 315 קילומטרים במהירות של 150 קמ"ש. טסלה דגם 3 AWD לטווח ארוך במהירות של 150 קמ"ש יכולה לנסוע עד 308 ק"מ בהטענה אחת.

> טווח טסלה דגם 3 בכביש המהיר - 150 קמ"ש זה לא רע, 120 קמ"ש זה אופטימלי [וידאו]

ה-Polestar 2 מגיע אפוא לקצת יותר מ-60 אחוז מטווח טסלה דגם 3 RWD. במהירות קצת יותר גבוהה, או 88 אחוז מטווח טסלה דגם 3 AWD, אבל 20 קמ"ש יותר איטית ("אני מנסה להישאר ב-130 קמ"ש" לעומת "אני מנסה להישאר ב-150 קמ"ש ”). למען ההגינות, יש להוסיף כי מבחן ה-Polestar 2 בוצע לעיתים על משטח רטוב, מה שעלול להפחית מעט את תוצאות המכונית.

מסקנות? מבחינת טווח לטעינה בלבד, הפולסטאר 2 מתחרה ביגואר I-Pace (סגמנט D-SUV) ובשאר מקביליו האירופים, לא בטסלה. אבל מבחינת אסתטיקת החומרה, שכל הסוקרים מדגישים פה אחד, היא טובה יותר מטסלה. היתרון הגדול שלו הוא גם השימוש במערכת Android Automotive, למרות שהיא עדיין מתקשה למצוא עמדות טעינה.

> Polestar 2 - סקירת Autogefuehl. זו המכונית שב.מ.וו ומרצדס היו צריכים לייצר לפני 5 שנים [וידאו]

כל הערך:

זה עשוי לעניין אותך: