טעינת רכב חשמלי - טעינת AC #1
תוכן
לפני רכישת מכונית חשמלית, כל אחד ישאל את עצמו במוקדם או במאוחר את השאלה - "איך לטעון נכון מכונית כזו?" עבור אנשים זקנים, הכל נראה די פשוט, למרבה הצער, לאדם שלא מכיר את הנושא הזה עשויות להיות בעיות.
בואו נתחיל עם איך לטעון ומהם הסוגים הנפוצים ביותר של מה שנקרא מטענים איטיים AC.
הצטרפו קודם!
לא לכל רכב חשמלי יש את אותו מחבר טעינה, ולא לכל מטען יש כבל לחיבור רכב.
"אבל איך? בדיחות בצד? כי חשבתי..."
אני מתרגם מהר. בכלי רכב חשמליים אנו מוצאים את 2 מחברי טעינת AC הפופולריים ביותר - סוג 1 וסוג 2.
סוג 1 (שמות אחרים: TYPE 1 או SAE J1772)
זהו תקן שהושאל מצפון אמריקה, אך נוכל למצוא אותו גם במכוניות אסייתיות ואירופיות. אין הגבלה ברורה באילו מכוניות הוא ישמש. ניתן למצוא את המחבר הזה גם בהיברידיות PLUG-IN.
מבחינה טכנית:
המחבר מותאם לשוק צפון אמריקה, שבו הספק הטעינה יכול להיות 1,92 קילוואט (120 V, 16 A). במקרה האירופי, הספק זה יהיה גבוה יותר בגלל המתח הגבוה יותר ויכול להיות 3,68 קילוואט (230 וולט, 16 א') או אפילו 7,36 קילוואט (230 וולט, 32 א') - עם זאת, לא סביר להניח שמטען כזה יותקן ב הבית שלך. ...
דוגמאות לרכבים עם שקע מסוג 1:
סיטרואן ברלינגו אלקטריק,
פיאט 500e,
דור ראשון לניסאן ליף,
פורד פוקוס אלקטריק,
שברולט וולט,
אופל אמפר,
מיצוביסי אוטלנדר PHEV,
ניסאן 200EV.
סוג 2 (שמות אחרים TYPE 2, Mennekes, IEC 62196, סוג 2)
כאן נוכל לנשום לרווחה כי סוג 2 הפך לתקן הרשמי באיחוד האירופי וכמעט תמיד נוכל להיות בטוחים שמטען ציבורי יצויד בשקע (או תקע) מסוג 2. התקן לשקע יכול לשמש גם לטעינה עם זרם ישר חשמל (עוד).
מבחינה טכנית:
למטענים המצוידים בתקן Type 2 - ניידים וגם נייחים - טווח הספקים רחב יותר ממטענים מסוג 1, בעיקר בשל היכולת להשתמש בספק תלת פאזי. אז, למטענים כאלה יכולים להיות הכוח הבא:
- 3,68 קילוואט (230V, 16A);
- 7,36 קילוואט (230V, 32A - בשימוש בתדירות נמוכה יותר);
- 11 קילוואט (ספק כוח תלת פאזי, 3V, 230A);
- 22 קילוואט (ספק כוח תלת פאזי, 3V, 230A).
ניתן לטעון אותו גם ב-44 קילוואט (3 פאזות, 230 וולט, 64 א'). עם זאת, נעשה שימוש זה לעתים רחוקות, וכוחות טעינה כאלה משתלטים בדרך כלל על ידי מטעני DC.
דוגמאות לרכבים עם שקע מסוג 2:
ניסאן ליף דור שני,
bmw i3,
רנו ZOE,
פולקסווגן אלקטרוני גולף,
חיבור וולוו XC60 T8,
KIA נירו אלקטריק,
יונדאי קונה,
אאודי אי-טרון,
מיני קופר SE,
BMW 330e,
ПЛАГ-IN טויוטה פריוס.
כפי שניתן לראות, תקן זה נפוץ לא רק ברכבים חשמליים, אלא גם בהיברידיות PLUG-IN.
האם אמרתי שיש רק שני סוגים של שקעים? הו לא לא. אמרתי שאלו שני סוגי השקעים הנפוצים ביותר.
אבל קח את זה בקלות, הסוגים הבאים נדירים מאוד.
כִּידוֹן
מחבר נוסף המשמש בכלי רכב חשמליים הוא מחבר Schuko. זהו התקע החד פאזי הסטנדרטי בו אנו משתמשים בארצנו. המכונית מתחברת ישירות לשקע, כמו מגהץ. עם זאת, ישנם מעט מאוד פתרונות מסוג זה. אחד מכלי הרכב המשתמשים בתקן זה הוא רנו טוויזי.
TYPE 3A / TYPE 3C (ידוע גם בשם SCAME)
זהו כמעט הסוג האחרון של מחבר המשמש לטעינת AC. עכשיו זה נשכח, אבל זה היה התקן שמשתמשים בו באיטליה ובצרפת, כך שאם המכונית שלך יובאה, למשל, מצרפת, ייתכן שהיא תצויד במחבר כזה.
דובדבן שבקצפת לבלבול נוסף - תקע ג'יגה-בייט / T AC
זהו סוג המחבר המשמש במכוניות סיניות וסיניות. מכיוון שהמחבר הוא סטנדרטי בסין, לא נדון בו ביתר פירוט. במבט ראשון, המחבר זהה למחבר מסוג 2, אבל זה מטעה. המחברים אינם תואמים.
תקציר
מאמר זה מציג את כל סוגי המחברים המשמשים בכלי רכב חשמליים לטעינה מרשת AC. המחבר הפופולרי ביותר הוא ללא ספק Type 2, שהפך לתקן האיחוד האירופי. מחבר סוג 1 פחות נפוץ אך ניתן למצוא אותו גם כן.
אם יש לך רכב עם מחבר סוג 2, אתה יכול לישון בשקט. אתה יכול להטעין את המכונית שלך כמעט בכל מקום. קצת יותר גרוע אם יש לך סוג 1 או סוג 3A / 3C. לאחר מכן אתה צריך לרכוש את המתאמים והכבלים המתאימים, אותם תוכל לרכוש בקלות בחנויות פולניות.
תהנה מהנסיעה!
