ZD D2S - סקירת קורא [סרטון]

סניף קרקוב של טראפיקארה הציג את המרובע Zhidou / ZD D2S הסיני עם ציוד טוב. מכיוון שאני נוהג בדרך כלל בדור 2 של ניסאן ליף, החלטתי לבדוק אותו ולשתף את קוראי הפורטל www.elektrowoz.pl בהתרשמותי. הנה סקירה/בדיקה של ZD DXNUMXS שלי.

שני הסברים: לפעמים אני מתייחס ל-ZD D2S באמצעות המונח "מכונית" או "רכב". עם זאת, מדובר בטרקטורון מקטגוריית L7e, מכונית מיקרו.

סיכום

יתרונות:

• ביצוע טוב,
• דינמיקה והנאה מנהיגה,
• טווח טוב יחסית,
• הגדלים.

חסרונות:

• שעון,
• מחיר וחוסר רכישה עבור נדל"ן,
• ללא ABS וכריות אוויר כסטנדרט,
• אי ודאות בעבודה.

הרושם הראשון

המכונית בולטת. כמעט כל עובר אורח שם לב לפרופורציות ולמראה יוצאי הדופן. לאחר מבט חטוף, קל לנחש שהמכונית מיוצרת בסין, מה שמעלה אוטומטית את הקשר של איכות ירודה ל"אוכל סיני רע". לכן, הופתעתי מאוד כשבמקום זבל, פגשתי פנים נעים.

כיסויי המושבים עשויים מחומר דמוי עור ותא הטייס עשוי מפלסטיק קשיח, אך בסך הכל אין התנגדות.

הראות ותנוחת הנהיגה טובים מאוד: לא הייתה תחושת אילוץ והגבלת תנועה. ממש מאחורי המושבים, יש תא מטען קטן שיכול להכיל בקלות קניות או מזוודה גדולה. מבחינתי זה יתרון נוסף, אם נניח שהמכונית תשמש כרכב עירוני.

בוא נלך ל!

פריסת הכפתורים ואופן הפעלת המכונית אינטואיטיבית מאוד. בלם החניה, כמו ברמות הגימור התחתונות של ניסאן ליף, ממוקם מתחת לרגל שמאל. במכונית שלי, כיוון התנועה נבחר עם ידית כדור, כאן - עם כפתור. לאחר לחיצה על כפתור ההתחלה, ZD D2S מתעורר לחיים עם נהמה מוזרהשנפסק לאחר זמן מה. לא ציפיתי לבאזז כזה ממכונית חשמלית, ואני מודה, קלקלתי מעט את הרושם הראשוני.

אני משנה את כיוון הנסיעה לאחור, והתצוגה המרכזית מציגה את תצוגת המצלמה האחורית עם צליל חיישני חניה. הפתעה נעימה מאוד: במכונית מהמעמד הזה, התמונה הייתה ברורה, חדה וניתנת להשוואה באיכותה לניסאן.... הכפתורים והכפתורים הם גם ללא הגבלה. אין תחושה של רפיון או איכות ירודה.

הנסיעה

שמתי לב מהר מאוד שלמכונית יש מבנה ומתלים קשיחים. כל חור ואי אחידות מורגשים, שנגעו בי במיוחד ברחובות קרקוב. עם זאת, יש לכך יתרונות: Zhidou D2S מגיב במהירות ובדייקנות לכל שינוי כיוון, מה שבשילוב עם מרכז כובד נמוך יוצר רושם של נסיעה בקארטינג.

כמה זמן ערכה כזו תחזיק מעמד בכבישים הדולפים שלנו? קשה לומר.

הפתעה נעימה נוספת היא המנוע, שלמרות הספק 15 קילוואט (20,4 כ"ס) i מומנט 90 ננומטר נותן תחושה ברורה של לחיצה על הכיסא. מספיק להתחיל מרמזור ולעקוף כמה מכוניות בעירה פנימית הפופולריות בכבישים שלנו!

> Nissan Leaf ePlus: סקירת Electrek

לא הייתה לי הזדמנות לבדוק את זה מהירות מרבית 85 קמ"ש, אבל מניסיון אני יודע שאין מה להדק: נסיעה כזו מרוקנת מהר את הסוללה. הטווח המוצהר של היצרן של 200 ק"מ בהחלט לא ראוי להאמין (Traficar נותן 100-170 ק"מ בהתאם למזג האוויר), אבל סוללה 17 קוט"ש אמור להספיק לנסיעה של יותר מ-100 קילומטרים, מה שנותן תוצאה מצוינת. יתרה מכך, ה-ZD D2S ינוע רק ברחבי העיר.

בנוסף לחוויית הנהיגה הנעימה, אהבתי גם את הדיוק של הגה הכוח החשמלי ואת רדיוס הסיבוב שמאפשר להסתובב במקום. לא רע!

הבלמים לא חזקים במיוחד, אבל הם עובדים ונותנים תחושה של השפעה ברורה על מהירות המכונית – וזה הדבר הכי חשוב. הוא הפתיע אותי קצת. ללא ABS כסטנדרטאבל נראה לי שהוא חייב להיות איפשהו אם נסתובב במדינה שהיא חברה באיחוד האירופי. זה אותו דבר עם כרית האוויר. גם את הבלימה הרגנרטיבית לא אהבתי: היא לא חזקה כמו הניסאן ומשמשת להאטה, לא לבלימה. מבחינתי זה חיסרון מובהק.

אידיאלי לעיר?

לאחר שביליתי כמה עשרות דקות עם הרכב, התרשמתי שמדובר ברכב טוב לעיר. הפנים עושה רושם טוב, המכונית עשויה להפליא, יש לה חישוקי סגסוגת, פנסי לד, היא נוסעת היטב, ורחובות קרקוב לא גרועים בהרבה מהלייף. החיסרון - עבור חלקם: משמעותי - יכול להיות המראה השנוי במחלוקת של המכונית והעובדה שהיא, כמו רכב מרובע, לא עבר מבחן ריסוק. אבל האם זו באמת בעיה עבור העיר השנייה העמוסה ביותר בפולין, שבה המהירות הממוצעת היא 24 קמ"ש? בהשוואה לאופניים או אופנוע, ה-ZD D2S מספק הגנה טובה מאין כמותה.

> ורשה, קרקוב - הערים העמוסות ביותר בפולין [Inrix Global Traffic]

מה שמדאיג אותי קצת הוא חוסר המידע לגבי אמינות (עמידות) הרכב. באופן אישי, הייתי חושש שאם אחליט להשתמש ב-ZD D2S, הוא ישבר מהר. ממש כמו רכבי הבעירה הפנימית הזולים ביותר, כאשר הדבר החשוב ביותר הוא הוזלת עלויות הייצור ורווח נוסף על חלקים לאחר מכירת הרכב.

בפולין, ניתן לנהוג ב-ZD D2S ב-Krakow Traficar (נכון לפברואר 2019) או שניתן לרכוש אותו בחכירה ארוכת טווח לארבע שנים. התשלום הראשון הוא 5 PLN, ואחריו 47 תשלומים של PLN 1 כל אחד, בסכום כולל של פחות מ- 476 PLN. בתנאי שניסע עד 74,4 קילומטרים בחודש.

הסכם כזה אינו מקנה לנו בעלות על הרכב, אך יחד עם זאת מבטיח שהכל, גם החלפת צמיגים, יתבצע במסגרת דמי המנוי החודשיים.

זה עשוי לעניין אותך: