נוזלים במכונית. אילו נוזלים יש לשפוך באופן קבוע לרכב?

נוזלים שאנו ממלאים ברכב

בהזכרה של שימון כונן, שמן כנראה עלה בראש. ואין פלא, כי זה הכרחי והכרחי לפעולת המנוע. לא מדובר על תפעול נכון, אלא בכלל על אפשרות לתפקוד. ללא סביבה זו, המנוע ייפגע באופן בלתי הפיך זמן קצר לאחר ההתנעה. מפלס השמן נבדק על המקל, שקצהו ממוקם בבלוק הצילינדר. בעיקרון, ישנם 3 סוגים של סוג זה של נוזל במכונית:

• מִינֵרָלִי;
• חצי סינתטיים;
• מְלָאכוּתִי.

מאפיינים של שמני מנוע

הראשון שבהם שימש במנועים שיוצרו במאה האחרונה. הנוזלים במכונית היו צריכים להתאים לרמת האטימות של היחידה, ושמן מינרלי סמיך מאוד ונהדר ליצירת סרט שמן בעיצובים ישנים יותר. זה שימושי גם בכלי רכב חדשים יותר שהיחידות שלהם מתחילות לצרוך הרבה שמן.

עיצובים מעט חדשים יותר משתמשים בשמנים חצי סינתטיים. הם מבוססים על סביבה מינרלית ומכילים כמות קטנה של תוספים סינתטיים. סוגים אלה של נוזלי רכב מהווים אלטרנטיבה לשמנים סינתטיים בשל כושר סיכה מעט גרוע יותר ומחיר נמוך יותר.

סוג הנוזלים האחרון במכונית מסוג זה הם שמנים סינתטיים. הם יכולים לפעול בטמפרטורות מנוע גבוהות יותר תוך מתן שימון נאות. עקב פיתוח מתמשך, החומרים הסינתטיים המשמשים כיום אינם מצטברים במנוע בצורה של פיח במידה ששמנים אחרים. יש להחליף את הנוזלים ברכב המשמנים את היחידה כל 15 ק"מ או פעם בשנה. החלפת שמן מתבצעת על ידי ניקוזו דרך חור מיוחד במחבת השמן ומילוי שמן טרי דרך פקק הממוקם ליד מכסה השסתום. יש לו כינוי של פח שמן עם טיפת נוזל.

נוזלי קירור ברכב

עוד קטגוריה חשובה לא פחות של נוזלים שאנו ממלאים ברכב הם נוזלי קירור. כמובן, הם משמשים במכוניות מקוררות נוזל, אבל מספרן מכריע בהשוואה למכוניות מקוררות אוויר. נוזלי רכב מקטגוריה זו ממלאים את המעגל, מה שמאפשר לא רק לשמור על טמפרטורה קבועה של היחידה, אלא גם לחמם את פנים המכונית בגלל זרימת האוויר. במכונית יש לבדוק את נוזל הקירור באופן קבוע, ולהעריך את כמותו על סמך המפלס הנראה במיכל ההרחבה. זה בדרך כלל מציג את רמות הנוזל המינימליות והמקסימליות. 

עקבות נוזל במכונית

ייעוד נוזלי הקירור במכונית עשוי להשתנות בהתאם ליצרן. אולם לרוב, למכסה המילוי יש סימן מדחום ותמונה של נוזל מתאדה, משולש עם מדחום בתוכו, או חץ עם קווים המציינים נוזל חם מתחת. כדאי לזכור שרמת נוזל קירור נמוכה מדי עלולה להוביל להתחממות יתר של יחידת הכונן. אם אתה רואה אובדן של נוזל זה, זה עשוי להצביע על דליפה בצינורות, ברדיאטור או אטם ראש צילינדר פגום.

נוזל בלמים

סוג זה של נוזל במכונית ממלא את מערכת הבלמים ואחראי ללחוץ אותה כדי להניע את בוכנות הקליפר. בדרך כלל הכמות הנכונה היא בערך 1 ליטר, תלוי במכונית. במקרים רבים, אותו נוזל רכב שולט על פעולת דוושת המצמד, כך שדליפה במערכת ההידראולית עלולה להוביל להילוך קשה. מצב נוזל הבלמים במכונית נבדק על קנה המידה של מיכל ההרחבה. צבעו הוא בדרך כלל תערובת של חום וצהוב. אם הוא הופך לאפור, הגיע הזמן לשנות.

שמן תיבת הילוכים

בהתאם לדגם המכונית, ייתכן שיהיה צורך להחליף באופן קבוע את הנוזל במכונית עם תכונות סיכה בתקופות של 40-60 אלף ק"מ. קילומטרים. המלצות היצרנים עשויות להשתנות בעיקר בשל סוג תיבת ההילוכים. מכונות אוטומטיות זקוקות להחלפה קבועה של סוג זה של נוזל רכב באמצעות מוצרים מיוחדים. בתיבות הילוכים ידניות לרוב ניתן רק למלא שמן, ללא צורך בהחלפתו. אובדן הנוזל הזה מוביל לשיבוש הילוכים וכתוצאה מכך להרס שלו.

כפי שניתן לראות, יש הרבה נוזלים שאנו ממלאים ברכב. בנוסף לאלו המפורטים לעיל, אלו הם: נוזל שטיפת שמשות ונוזל הגה כוח. יש לבדוק כל הזמן את מצבם ולשמור על רמתם. בדרך זו, ניתן להאריך ביעילות את חיי המכונית מבלי להתמודד עם תקלות גדולות. דליפה של אחד מנוזלי הרכב המתוארים פירושה בדרך כלל תחילתן של בעיות במכונית.