מספר אוקטן מנוע ופרמטרים של ביצועי מנוע. מה מספר האוקטן של בנזין?

מהו מספר אוקטן?

מספר אוקטן הוא פרמטר שקובע את ההתנגדות של דלק נתון לפיצוץ. בכל מנוע ניצוץ, תערובת האוויר/דלק נדלקת בדיוק ברגע הנכון. יחידות אלו מתוכננות בצורה כזו שלא מתרחשת בעירה בהשתתפות הלחץ שנוצר רק באמצעות ניצוץ. לכן, מנועי בנזין הם בדרך כלל בעלי יחס דחיסה נמוך יותר מאשר למנועי הצתה דחיסה (הם נשרפים בלחץ).

אם מספר האוקטן נמוך מדי, עלולה להתרחש בעירה בלתי מבוקרת בצילינדר במהלך הבעירה. התרחשותם היא מקומית במהותה ומתרחשת לפני הבעירה בפועל של תערובת הדלק-אוויר. זו לא רק אי נוחות לנהג, שעלול להרגיש דפיקה כשהמנוע פועל. התופעה הממושכת של פיצוץ בלתי מבוקר תורמת להרס יחידת הכוח של המכונית.

מה מספר האוקטן של בנזין? איך לקרוא את הרכב הדלק?

בתחנות דלק תמצאו בנזין בדירוג אוקטן של 95 או 98. הסוג האחרון של דלק עמיד יותר לשריפת פיצוץ (שריפת דפיקה). עם זאת, כיצד מתבצע תהליך מדידת תכונות האנטי-דפיקות של דלקים? לשם כך נעשה שימוש בתקנים ומנועי בדיקה מיוחדים. קודם כל.

הערך הדרוש לקביעת כמות האוקטן של בנזין הוא להשוות את יכולת הבעירה שלו עם שני מרכיבי דלק - n-הפטן ואיזואוקטן. הראשון שבהם שורף הכי גרוע ומקבל את הערך המותנה "0". לאיזואקטן, להיפך, יש את התכונות הטובות ביותר של כל הפחמימנים האליפטיים בדלק. לכן, ערכו צוין כ-"100".

לאחר מכן, תצטרך מנוע בדיקה. זה עובד באמצעות תערובת מתאימה של איזואקטן ו-n-הפטן. אם תערובת דלק שהוכנה לבדיקה, בעלת כמות אוקטן לא ברורה, מספקת את אותם תנאי הפעלה של המנוע כמו שילוב של שני החומרים לעיל, היא מקבלת מספר אוקטן ברמה של אחוז איזואקטן.

לדוגמא: החומר ששימש לבדיקה היה 80% איזואקטן ו-20% n-הפטן. המנוע פעל על תערובת דלק עם ערכים לא ברורים וקיבל את אותם ערכים כמו תערובת הדלק הנ"ל. תערובת של שני פחמימנים. מה המסקנה? כמות האוקטן של בנזין היא 80.

דירוג אוקטן דלק - RON ו-MON

נכון לעכשיו, מספר הליכים משמשים לקביעת סכום מספרי האוקטן עבור דלקים ספציפיים. זֶה:

• RON (מחקר מספר אצטט);
• שלי (אוקטן מנוע);
• DON/WHO (מספר אוקטן יקר / מדד אנטי-דפיקות).

נוהל RON

הליך בדיקת RON משתמש במנוע חד צילינדר הפועל ברציפות ב-600 סל"ד. במהלך מחזור העבודה, יחס הדחיסה שלו גדל כל הזמן כדי לקבוע את דירוג האוקטן של הבנזין. סוג זה של מדידה מצוין לקביעת תנאי הפעולה של מכונה עמוסה פחות. 

נוהל PN

המצב שונה במקצת עם נוהל MON. נעשה שימוש גם ביחידת צילינדר בודד עם יחס דחיסה משתנה. עם זאת, הוא פועל ב-900 סל"ד. לפיכך, הוא משקף היטב את מה שקורה במהלך פעולת המכשיר בעומס רב. 

נוהל DON/OPP

עבור הליכי מדידת DON/AKI, ערכי RON+MON/2 נלקחים בחשבון. כך נקבע מספר האוקטן בארה"ב, קנדה ומדינות נוספות.

למה לייצר דלק עם דירוג אוקטן שונה?

קודם כל, תנאי ההפעלה של יחידות הנעה בודדות שונים זה מזה. יצא לפני כמעט 30 שנה, דגם אודי 80 עם מנוע 2.0 90 כ"ס. היה יחס דחיסה של 9.0:1. לפי הסטנדרטים של היום, תוצאה זו אינה מהממת, ולכן לצורך הפעולה הנכונה של יחידה זו, נעשה שימוש בבנזין עם דירוג אוקטן של 95. עם זאת, הטכנולוגיה מכוונת לאקולוגיה, חסכון ולהבטחת הביצועים הגבוהים ביותר האפשריים. מאזדה הציגה מנוע בנזין 14:1 עם יותר כוח משמעותית וצריכת דלק נמוכה יותר.

ואם ממלאים רכב עם יחס דחיסה גבוה עם בנזין דל אוקטן?

יש סיכוי טוב שהמנוע לא יפעל כמו בעת שימוש בדלק המומלץ על ידי היצרן. הוא עלול לחוות מחזורי פיצוץ לא סדירים ורעשים מטרידים. במכוניות שיש להן את היכולת להתאים את תזמון ההצתה לבנזין בשימוש כיום, שום דבר לא ישתנה בתרבות המנוע, אבל יהיה לו פחות כוח. 

מה אם מנוע דחיסה נמוכה מקבל בנזין 98 אוקטן? 

בפועל, זה יכול להיות... שום דבר בכלל. אם היחידה לא מותאמת לפעול על דלק אוקטן גבוה (אין דרך להתאים באופן עצמאי את זווית ההתקדמות), המכונית עלולה אפילו לסבול מהפסדים.

ככל שמספר האוקטן של הבנזין עולה, ערך האנרגיה יורד. לכן, למשל, רכבים המצוידים בגפ"מ חייבים לקבל מינון גדול של בנזין זה על מנת להגיע לביצועים דומים, כפי שקורה בבנזין (לגפ"מ יש "LO" של יותר מ-100). 

לכן, סיפורים כמו "שפכו 98 והיה צריך להחזיק את ההגה חזק יותר!" אתה יכול לשים בבטחה בין אגדות.

כמה מילים על שריפת פיצוץ

אתה כבר יודע שדירוג אוקטן דלק שגוי עבור מנוע מסוים יכול להוביל לבעירה דופקת. אבל על מה זה באמת מאיים? קודם כל, רגע הפיצוץ הבלתי מבוקר והמוקדם מדי של הדלק גורם להרעה בביצועים שמקבלים היחידה. לכלי רכב שנמצאים כיום בשימוש יש חיישנים להגנה מפני פעולת מנוע כזו. בפועל הם תורמים להגברת תזמון ההצתה על מנת לעכב אותו.

נהיגה ממושכת על דלק שגוי עלולה לגרום נזק לחיישן הנ"ל. עלייה בטמפרטורת הפעולה של היחידה תורמת גם לירידה בחוזק השסתומים ומושבי השסתומים, כמו גם הבוכנות וכל מערכת הארכובה. כּוֹחַמנועים שאינם משתמשים בדלק העומד בהמלצות היצרן עלולים להיכשל לצמיתות, למשל, עקב שריפה של חורים בכתרי הבוכנה.

היכן משתמשים בדלק בעל אוקטן גבוה?

דלק באוקטן גבוה שימושי במירוצי רכב ובתחרויות רכב אחרות שבהן משתמשים בכלי רכב המונעים בחלל. עם זאת, הערך של מנועים מסוג זה טמון לא בדלק, אלא בשינויים שבוצעו בהם. בדרך כלל יש להגדיל את יחס הדחיסה, להפחית את תזמון ההצתה, להוסיף טעינת טורבו והזרקת תחמוצת חנקן. בעיצובים כאלה, מספר האוקטן של בנזין חשוב בשל הגנה מפני בעירה מזיקה, אשר עולה באופן דרמטי.

כפי שאתה יכול לראות, ישנן סיבות רבות לבחור במיומנות סוג דלק מסוים עבור המכונית שלך. כדי לא להרוס אותו, אנו ממליצים להקפיד על המדד שצוין על ידי היצרן. אז אתה יכול ליהנות מהפעלה שקטה וללא תקלות של היחידה שלך. טווח ארוך!