חורף - בדיקת יעילות הרכב
להכנת הרכב לחורף יש חשיבות מיוחדת בתנאים של טמפרטורות נמוכות, כאשר המכונית חונה ברחוב ונמצאת בשימוש אינטנסיבי.
להכנת רכב לפעולת חורף יש חשיבות מיוחדת בטמפרטורות נמוכות, כאשר הרכב חונה בחוץ ומופעל באותה עוצמה כמו בקיץ. 
מכיוון שלרוב המכוניות יש נעילה מרכזית אלקטרונית, לעתים קרובות כשהטמפרטורה יורדת, סוללה מתה בשלט או במפתח מהווה מכשול לפתיחת הדלת. על מנת שהדלת תיפתח בצורה אמינה במזג אוויר קר, יש לצפות את האטמים בתכשיר סיליקון מיוחד המונע אותם 
קופא אל פני השטח של הדלת. כדאי להגן על מנעולי דלת עם חומר משמר מיוחד. לעתים קרובות שוכחים לנעול את מכסה הדלק אם הוא בחוץ וחשוף לגשם ולחות.
סוללה ניתנת לשירות הופכת הכרחית בטמפרטורות נמוכות. אם הוא עבד ברכב ארבע שנים, יש להחליפו בחדש. כאשר יש לנו מצבר תקין, כדאי לבדוק את רמת האלקטרוליט וכן את האיכות ושיטת החיבור של מה שנקרא מהדק המצבר ומהדק הקרקע למארז.
על מנת שהמנוע יתניע ביעילות ויפעל בצורה חלקה, יש להשתמש בשמן מסוג 0W, 5W או 10W בחורף. בעת התנעת המנוע במזג אוויר קר, חשוב להשתמש בשמן דק. 
הגיע בזמן הקצר ביותר על כל יחידות החיכוך במנוע. על ידי שימוש בשמנים טובים עם דרגות צמיגות נמוכות, כגון 5W/30, נוכל להשיג הפחתה של 2,7% בצריכת הדלק. בהשוואה להפעלת המנוע על שמן 20W/30.
במכוניות עם מנועי ניצוץ ומנועי דיזל, חשוב ביותר לדאוג למערכת הדלק. בטמפרטורות שליליות, מים המצטברים במיכל ונכנסים לדלק גורמים להיווצרות פקקי קרח שסותמים את הצינורות. 
דלק ומסננים. אז גם המנוע הטוב ביותר עם מתנע יעיל לא יתניע. למטרות מניעה, ניתן להשתמש בתוספי דלק מיוחדים הקושרים מים. בטמפרטורות מתחת למינוס 15 מעלות צלזיוס, יש לשפוך סולר לחורף למיכלי מכוניות דיזל.
על מנת שהמכונית תתנהג בביטחון בתנאי חורף, עליה להיות מצוידת בצמיגי חורף. עבור צמיג חורף, מרחק הבלימה הוא על השכבה הדחוסה. 
שלג במהירות של 40 קמ"ש הוא כ-16 מטר, בצמיגי קיץ כמעט 38 מטר. בנוסף ליתרונות אחרים של צמיגי חורף, מחוון זה כבר מצדיק החלפה.
אמצעי חשוב מאוד שיש לבצע בסדנה הוא בדיקת עמידות ההקפאה של הנוזל במערכת הקירור. הנוזל מזדקן במהלך הפעולה. ככלל, בשנה השלישית לפעילות יש להחליף אותו בחדש.
