צמיגי חורף לכל מזג אוויר
הטרנדים האחרונים בעיצוב צמיגי חורף נשארים זהים - הם אמורים לספק מרחקי בלימה קצרים יותר, אחיזה והתנהגות אמינה יותר - לא משנה באיזה מזג אוויר אנו נתקלים על המסלול. לאחרונה הזדמן לנו להכיר את צמיג Goodyear העדכני ביותר.
החורף בארצנו הוא לא רק לא אחיד, ולכן צמיג חורף מודרני חייב לתפקד היטב לא רק על שלג טרי או ארוז, קרח ורפש, אלא גם על משטחים רטובים ויבשים. זה לא הכל, הנהגים מצפים שהצמיגים הללו יספקו רמת נוחות גבוהה המותאמת לסגנון הנהיגה שלהם. גם הצמיג צריך להיות שקט ולהפחית את צריכת הדלק. האמונה שאסור להשתמש בצמיגים רחבים בחורף היא נחלת העבר. לצמיגים רחבים יותר יתרונות רבים: מגע טוב יותר עם הכביש, מרחקי עצירה קצרים יותר, טיפול בטוח ויציב ואחיזה טובה יותר. לכן, יצירת צמיג כזה היא יצירת אומנות טכנולוגית, אליה, בין היתר, מתכננים ומהנדסים ומומחים בתרכובות לדריכה.
ענקית הצמיגים האמריקאית Goodyear חשפה את הדור התשיעי של צמיג החורף UltraGrip9 בלוקסמבורג עבור קונים אירופאים שמחפשים צמיגי כביש קשים. פביאן סזרקון, האחראי על מוצרי החברה באירופה, במזרח התיכון ובאפריקה, היה מרוצה ממבחני הצמיגים במסלול המקומי. הוא מושך את תשומת הלב למגפות ולקצוות של התבנית החדשה שפותחה על ידי UltraGrip9 כדי להתאים את צורת חרוז הצמיג, כלומר למשטח המגע של הצמיג עם הכביש, כמה שיותר קרוב. המשמעות היא שללא קשר לתמרון, הצמיג מגיב בביטחון בנסיעה ישר לפנים, בסיבובים, כמו גם בבלימה ובהאצה.
הגיאומטריה המשתנה של הבלוקים המשמשים מספקת טיפול אמין על הכביש. מספר רב של צלעות וגיחות גבוהות על בלוקי הכתפיים מבטיחים ביצועים טובים יותר על שלג, בעוד שצפיפות הכתף הגבוהה ומשטח המגע המרובע משפרים את אחיזת הקרח, בעוד שהחריצים ההידרודינמיים מגבירים את התנגדות ההידרופלינג ומשפרים את המתיחה. על השלג הנמס. מצד שני, בלוקים קומפקטיים לכתפיים עם טכנולוגיית 3D BIS משפרים את ביצועי הבלימה בעונת הגשמים.
עם זאת, התחרות מתנהלת, ומישלין חשפה את ה-Alpin 5 כתגובה לשינויי האקלים באירופה, שם, בגלל פחות שלג, צמיגי חורף צריכים להיות בטוחים לא רק על משטחים מכוסים שלג, אלא גם על רטוב ויבש. או כבישים קפואים. ה-Alpin 5 פותח באמצעות דפוס דריכה מתקדם וטכנולוגיית תרכובת גומי עם בטיחות חורף בראש מעייניו. כי בתקופה זו של השנה נרשמות הכי הרבה תאונות שנגרמות מאובדן אחיזה. הסטטיסטיקה מלמדת כי בתקופה שבין אוקטובר לאפריל נרשמות רק 4% מהתאונות בנהיגה על שלג, ובעיקר עד 57% על מדרכה יבשה. זו תוצאת מחקר של המחלקה לחקר תאונות דרכים של האוניברסיטה הטכנית של דרזדן, בהתבסס על תוצאות מחקר זה, מעצבי מישלן יצרו צמיג המספק אחיזה בכל תנאי החורף. באלפין 5 תמצאו טכנולוגיות חדשניות רבות, כולל. תרכובת הדריכה משתמשת באלסטומרים פונקציונליים כדי לספק אחיזה טובה יותר על משטחים רטובים ומושלגים תוך שמירה על התנגדות גלגול נמוכה. ההרכב החדש מבוסס על טכנולוגיית Helio Compound מהדור הרביעי ומכיל שמן חמניות המאפשר לשמור על תכונות הגומי וגמישותו בטמפרטורות נמוכות.
חידוש נוסף הוא השימוש בטכנולוגיית Stabili Grip, המבוססת על גגונים נעולים עצמיים והחזרה יעילה של תבנית הדריכה לצורתה המקורית. בלוקים נעולים עצמיים מספקים מגע אופטימלי בין הצמיג לקרקע ודיוק היגוי רב יותר (המכונה אפקט "שביל").
Alpin 5 כולל חריצים עמוקים ואבני דריכה מעוצבות במיוחד ליצירת אפקט חתול וזחילה באזור מגע השלג. כאשר הבלוקים חוזרים לצורתם המקורית, החריצים הצדדיים מפנים מים ביעילות, ובכך מפחיתים את הסיכון להידרופלנס. הגיחות במשטח הצמיג פועלות כמו אלפי טפרים קטנים ליותר אחיזה ומשיכה. בהשוואה לדור הקודם, לדרוך ה-Alpin 5 יש 12% יותר צלעות, 16% יותר חריצים ו-17% יותר גומי ביחס לחריצים ותעלות.
קונטיננטל גם הציגה את הצעת זומובה שלה. זהו WinterContactTM TS 850 P. צמיג זה מיועד למכוניות נוסעים ורכבי שטח בעלי ביצועים גבוהים. הודות לתבנית הדריכה האסימטרית החדשה ו 
פתרונות טכנולוגיים מיושמים, הצמיג מבטיח את הביצועים הטובים ביותר בנסיעה על משטחים יבשים ומושלגים, אחיזה מעולה ומרחקי בלימה מופחתים. הצמיג החדש כולל זוויות קמבר גבוהות יותר וצפיפות צלעות גבוהה יותר מקודמו. לדרוך WinterContactTM TS 850 P יש גם יותר בלוקים על משטח הדריכה וכתוצאה מכך יש יותר צלעות רוחביות. הגיחות במרכז הדריכה ובחלק הפנימי של הצמיג מתמלאות בעוד שלג, מה שמגביר את החיכוך ומשפר את האחיזה.
מחוון TOP
הקונה יכול לעקוב אחר מידת בלאי הצמיגים, מכיוון של-UltraGrip 9 יש מחוון מיוחד "TOP" (Tread Optimal Performance) בצורה של פתית שלג. הוא מובנה בתוך המשטח וכאשר עובי הדריכה יורד ל-4 מ"מ, המחוון נעלם, מה שמזהיר את הנהגים שהצמיג אינו מומלץ יותר לשימוש בחורף ויש להחליף אותו.
טוב על משטחים יבשים
נוחות ובטיחות בכבישים יבשים תלויים במידה רבה בקשיחות משטח הצמיג. כדי לשפר פרמטר זה, קונטיננטל פיתחה את מבנה הכתף החיצוני של צמיג WinterContactTM TS 850 P החדש, רצועות הבלוק החיצוניות של הצמיג נועדו להגביר את קשיחות הבלוק. זה מאפשר תנועת צמיגים מדויקת עוד יותר במהלך פניות מהירות. יחד עם זאת, מגפות ובלוקים הממוקמים בצד הפנימי של הצמיג ובאמצע המשטח משפרים עוד יותר את האחיזה.
