מכונית חורף. למתוח או לזוז?

ברגע שהטמפרטורה יורדת מתחת לאפס, נהגי החניון הפתוח מתחלקים לשתי קבוצות. האחד מחמם את הרכב בחניון, דוחף שלג או מנקה חלונות, והשני מנסה לנוע כמה שיותר מהר. מי צודק?

כדי לענות על שאלה זו, תחילה עליך לשקול מה הכי מתאים למנוע שלך. עד 75% מהצריכה שלו נופלת ב-20 הדקות הראשונות של הפעולה. בכפור חמור, ייתכן אפילו שיתברר שבנסיעה קצרה כל כך, ליחידת ההנעה לא יהיה זמן להתחמם לטמפרטורה האופטימלית. עם זאת, אנו ממליצים בחום שלא לחמם את הרכב בחניון. למה? מכיוון שבזמן תנועה, בעומס, נוזל הקירור והשמן מגיעים לטמפרטורה הרצויה הרבה יותר מהר. בכפור עז, צריך רק להמתין כמה או כמה שניות לאחר התנעת המנוע כדי שהשמן יספיק להגיע לכל האלמנטים הדורשים שימון ולעלות לכביש. כמובן, יש להימנע ממהירות גבוהה במקרה זה.

 – במזג אוויר קר, צמיגות השמן עולה, ולכן הוא מגיע לנקודות החיכוך המכונה במידה מוגבלת. בנוסף, אם המנוע פועל במהירויות נמוכות, סרט השמן נעקר מהאלמנטים המקיימים אינטראקציה ויכול להתרחש מגע מתכת למתכת, מה שגורם לבלאי מואץ, אומר פאבל מסטאלרק, מומחה טכני של קסטרול. זה יכול לקרות גם שדלק לא נשרף זורם במורד דפנות הצילינדר, ומדלל את השמן, מה שפוגע בתכונותיו. חומרי סיכה לחורף עם צמיגות נמוכה ונקודת יציקה נמוכה מתפקדים בצורה הטובה ביותר בתנאי חורף.

ראה גם: זוויסה חוזר לעבודה. תחילה מחקר, ואז חישול עובש

כמו כן, כדאי לזכור כי חוקי התנועה אוסרים חנייה כשהמנוע פועל יותר מדקה אחת. אי ציות לאיסור זה עלול לגרור קנס של 100 PLN עד 300 PLN.