בחורף, אל תשכח את הסוללה

בטמפרטורות נמוכות הסוללה חשופה במיוחד לנזקים ולכן כדאי לטפל במכשיר זה ברכב שלנו.

סוללות חדשות מצוידות במחוון מיוחד שיראה לנו עד כמה הן טעונות. בדרך כלל יש מדריך הוראות על המארז שיעזור לך לקרוא את הערכים. לרוב, יש לה צורה של דיודה שמשנה צבע, למשל, ירוק אומר שהכל בסדר, אדום - שהמכשיר חצי טעון ושחור - שהוא פרוק.

אנחנו יכולים גם לבדוק את רמת הטעינה של הסוללה שלנו באמצעות מכשיר מיוחד - מולטימטר (אפשר לקנות אותו למשל בחנות חלקי רכב או מחשמלאי). השתמש בהתאם להוראות המצורפות. אנו מחברים את הכבלים לטרמינלים וקוראים את הערך מהמסך. הקריאה הנכונה היא יותר מ-12 וולט, הקריאה האופטימלית היא 12,6-12,8. אם לא נרצה לקנות את המכשיר הזה, נוכל לבצע מדידה כזו בכל תיקון רכב.

עמודי המצבר מחוברים לשאר מערכת החשמל של המכונית באמצעות מהדקים חיוביים ושליליים. כברירת מחדל, פלוס מסומן באדום, ומינוס בשחור. עלינו לזכור זאת ולא לבלבל בין הכבלים. הדבר עלול לגרום נזק למחשבים הפנימיים של הרכב, במיוחד במכוניות חדשות. הידבקות טובה של מהדקים ועמודים תבטיח זרימת זרם תקינה, ולכן יש לנקות את שני החלקים מעת לעת. הם עשויים להיראות פריחה כחולה-לבנה. עבודה עם כפפות מגן.

בהתחלה אנחנו מפרקים את המהדקים. בהתאם לדגם המכונית, נצטרך לשחרר אותם עם מברג או לשחרר את המהדק. אנו מנקים את כל האלמנטים עם מברשת תיל. גם כלי מיוחד לניקוי מהדקים ומהדקים עשוי להועיל.

עלינו להשקיע גם בהכנת טרמינלים שמגנה עליהם מפני זיהום וגם משפרת את זרימת הזרם דרך המגעים. רססו את האלמנטים הבודדים, ואז חברו את כל החלקים. ועוד

סוללות ללא שירות ותחזוקה

כיום, רוב המכוניות מצוידות במה שנקרא סוללות. ללא תחזוקה, שכפי שהשם מרמז, לא מאפשר לנו לעשות הרבה מבחינת תיקון או שיפור הביצועים שלהם. במקרה של תקלה, ברוב המקרים יש לחשוב על החלפת הסוללה בחדשה.

סוללות שירות היו פופולריות בדגמי רכב ישנים יותר. במצב כזה, אנחנו יכולים לעשות יותר, קודם כל, לחדש את רמת האלקטרוליטים. מארז הפלסטיק שקוף ברובו, ונוכל לראות את מפלס הנוזל בפנים (סימני ה-MIN - מינימום ומקס - מקסימום הועילו).

הסוללה מתחממת במהלך הפעולה, כך שהמים הכלולים באלקטרוליט מתאדים באופן טבעי.

כדי להעלות את מפלס הנוזל, עליך להסיר את המכסה (לרוב אתה צריך לשחרר חמישה או שישה ברגים). עכשיו אנחנו יכולים להוסיף מים מזוקקים. עם זאת, עלינו לזכור כי אין לחרוג מהרמה המקסימלית. אם תגזימו, קיים סיכון שהאלקטרוליט ידלוף מהסוללה ויגרום לקורוזיה של חלקים סמוכים.

הייעוץ נערך על ידי פיוטר סטסקביץ' משירות Stach-Car בוורוצלב.

מקור: עיתון ורוצלב.