כיצד הרוח משפיעה על צריכת האנרגיה של רכב חשמלי. ABRP מציג חישובים עבור Tesla Model 3
ללא ספק מתכנן המסלולים הטוב ביותר עבור EVs, ל-A Better Route Planner (ABRP) יש פוסט מעניין בבלוג המראה את השפעת הרוח על צריכת האנרגיה של EV. הטבלה מיועדת לטסלה דגם 3, אך כמובן שניתן ליישם אותה על חשמלאים אחרים בהתחשב במקדמי גרר שונים (Cx/Cd), משטח קדמי (A) ומשטח צד.
צריכת רוח ואנרגיה בטסלה דגם 3 במהירויות של 100 ו-120 קמ"ש
ברור שהנתונים שנאספו על ידי ABRP מראים שהבעיה הגדולה ביותר היא הרוח הנושבת לפני המכונית. במהירות 10 מ' לשנייה (36 קמ"ש, משבים חזקים) הרכב עשוי להזדקק ל-3 קילוואט נוספים כדי להתגבר על התנגדות האוויר. 3 קילוואט זה הרבה? אם טסלה דגם 3 צורכת 120 קוט"ש / 16,6 ק"מ ב-100 קמ"ש (ראה טסט: טסלה דגם 3 SR + "תוצרת סין"), הוא יצטרך 120 קוט"ש כדי לכסות 1 ק"מ - בדיוק 19,9 שעות נסיעה.
3 קוט"ש נוספים יספקו 3 קוט"ש, כך שהצריכה היא 15 אחוז יותר והטווח קטן ב-13 אחוז. ABRP נותן אפילו יותר משמעות: + 19 אחוז, כך שרוח חזקה מהראש צורכת כמעט 1/5 מהאנרגיה!
וזה לא שנחזיר את כל ההפסדים אחרי המהפך. גם אם יש לנו רוח גב של 10 מ'/ש', צריכת החשמל תקטן בכ-1-1,5 קילוואט. חיסכון של 6 אחוז... זה פשוט מאוד: הרוח הנושבת מאחור במהירות נמוכה ממהירות המכונית גורמת להתנגדות אוויר כאילו המכונית נוסעת קצת יותר לאט ממה שהיא באמת. לפיכך, אין דרך להתאושש כמו שאנחנו מפסידים בנהיגה רגילה.
לא פחות חשוב רוח צדשלעתים קרובות מזלזלים בו. במשבי רוח של 10 מ' לשנייה, טסלה דגם 3 עשויה לדרוש 1 עד 2 קילוואט כדי להתגבר על התנגדות האוויר, מדווחת ABRP. עלייה בצריכת האנרגיה ב-8 אחוזים:
השפעת הרוח על הדרישה לאנרגיה של מכונית נוסעת. רוח קדמית = רוח קדמית, רוח קדמית, רוח גב = ירכתיים, רוח גבית, רוח צולבת = רוח צולבת. מהירות הרוח במטרים לשנייה בסולם התחתון והצדדי, 1 מ'/ש' = 3,6 קמ"ש. בנוסף להספק הנדרש בהתאם לעוצמת הרוח (ג) ABRP / מקור
טסלה דגם 3 היא מכונית Cx 0,23 נמוכה במיוחד. למכוניות אחרות יש יותר, כמו מקדם הגרר של יונדאי Ioniq 5 Cx של 0,288. בנוסף למקדם הגרר, יש חשיבות גם למשטחים הקדמיים והצדדיים של המכונית: ככל שהמכונית גבוהה יותר (מכונית נוסעים < קרוסאובר < SUV), כך הם יהיו גדולים יותר, וההתנגדות גדולה יותר. כתוצאה מכך, מכוניות שהן מוצלבות ומעניקות לנהגים יותר מקום משתמשות יותר באנרגיה.
הערה מהעורכים www.elektrowoz.pl: במהלך מבחן ההנצחה של קיה EV6 מול טסלה דגם 3, הייתה לנו רוח מצפון, כלומר. בצד ומעט מאחור, במהירות של מספר קילומטרים לשעה (3-5 מ' לשנייה). קיה EV6 עשוי לסבול מכך יותר בשל הצללית הגבוהה והמעוגלת פחות.
זה עשוי לעניין אותך:
