צלילי שלדה - מה גורם להם?

מה דופק? מה דופק? מה מזמזם? שאלות כאלה מגיעות לא פעם משפתות הנהגים שלנו. רבים צריכים לפנות למרכז השירות לקבלת תשובה, שם הם ממתינים בשקיקה מה הבעיה ובעיקר כמה היא תעלה. עם זאת, טכנאים מנוסים יותר יכולים לפחות לאבחן מראש את הבעיה ולהעריך את עלות התיקון המשוערת. אנו מציעים לך כמה טיפים כך שגם נהג פחות מנוסה יוכל להעריך את הסיבה לצלילים שונים בצורה המדויקת ביותר האפשרית ולא להיות תלוי בתחזוקה.

הבסיס לזיהוי נכון של הצלילים השונים שנשמעים מהמארז הוא הקשבה והערכה של הצליל המדובר. המשמעות היא התמקדות מתי, היכן, באיזו עוצמה ובאיזה צליל מדובר.

כשחולפים מהמורות, נשמע קול שקשוק מהציר הקדמי או האחורי. הסיבה היא סיכת קישור מייצב בלויה. המייצב נועד לאזן את הכוחות הפועלים על גלגלי סרן אחד, ובכך להפחית תנועות אנכיות לא רצויות של הגלגלים, למשל בעת פניות.

אם אתה שומע צליל לחיצה מובהק בעת נסיעה דרך מהמורות, קפיץ שבור / שבור עשוי להיות הסיבה. מעיינות לרוב נסדקים בשתי הפיתולים התחתונים. נזק לקפיץ מתבטא גם בהטיה מוגזמת של הרכב בעת פינה.

אם במהלך המעבר של אי סדרים נשמעים זעזועים חזקים (חזקים מבעבר או עוצמתם עולה), הסיבה עשויה להיות שחיקה מוגזמת של הבלוקים השקטים (הבלוקים השקטים) של הידית (ים) הקדמית.

דפיקות של הסרן האחורי, בשילוב עם איכות נסיעה ירודה, נגרמות כתוצאה משחק מופרז בתותבי הציר האחורי. דפיקות מתרחשות בעת מעבר אי סדרים והידרדרות בביצועי הנהיגה (שחייה), במיוחד כאשר יש שינוי חד יותר בכיוון התנועה או בסיבוב חד יותר.

בנסיעה כשהגלגלים מופנים לצד זה או אחר (נסיעה במעגל), הגלגלים הקדמיים משמיעים קול נקישה. הסיבה היא חיבורים הומוקינטיים שחוקים יתר על המידה של פיר הציר הימני או השמאלי.

בזמן הנהיגה תשמע צליל זמזום מונוטוני שיכול לשנות את הגובה בהתאם למהירות הרכב. המסב הוא בעצם מיסב רכזת גלגלים שחוק. חשוב לברר מאיזה גלגל מגיע הצליל. לעתים קרובות זה קורה שכאשר גלגל נטען בכבדות עם מיסב שחוק, עוצמת הרעש יורדת. דוגמה לכך היא פינה מהירה יותר כאשר יש עומסים כגון הגלגלים השמאליים בפנייה ימינה.

רעש הדומה למסב שחוק, המכיל גם מזמזמים ושורקים, גורם לבלאי צמיגים לא אחיד. זה יכול להיגרם כתוצאה מבלאי מוגזם בבולמי הזעזועים, מתלי הציר או גיאומטריה של הציר לא תקין.

קולות נקישה או קפיצה שנשמעים כאשר ההגה מופנה לצד זה או אחר עלול להיגרם כתוצאה משחיקה / שחיקה מוגזמת במדף ההגה.

רעידות ניכרות בהגה במהלך הבלימה נגרמות מדיסקי בלם גליים / שחוקים. רעידות בהגה בזמן הנהיגה הן גם תוצאה של איזון גלגלים לקוי. גם במהלך האצה, הם תוצאה של שחיקה מופרזת במפרקים ההומוקינטיים של הצירים הקדמיים.

רעידות בכידון, יחד עם תחושת משחק, במיוחד בעת חבטות חולפות, יכולות להצביע על שחיקה בציר התחתון (מקפרסון) או שחיקה מוגזמת בקצות (L + R) של מוט הקשירה.

אם אתה שומע שתיים, ולפעמים שלוש, בליטות במקום בולם אחד בעת נסיעה דרך בליטה קצת יותר גדולה, הבולם יישחק יתר על המידה. במקרה זה, הגלגל הבלתי משוחרר קופץ מהמכות ופוגע שוב בכביש. אם חוסר אחידות הסיבוב עובר מהר יותר, כל החלק האחורי של המכונית יכול להקפיץ אפילו כמה עשרות סנטימטרים. בולם זעזועים שחוק מתבטא גם כרגיש יותר לרוח צדדית, ניפוח גוף מוגבר בעת שינוי כיוון, בלאי אחיד של צמיג הצמיג או מרחקים ארוכים יותר של בלימה, במיוחד במשטחים לא אחידים בהם גלגל רטוב חלש קופץ בצורה לא נעימה.

אם יש לך ידע אחר אודות צלילים שונים ופגיעה (בלאי) הקשורים לחלקי השלדה, כתוב הערה בדיון. זאת בשל העובדה שלעתים קרובות הצליל עקב בלאי / נזק מסוים אופייני רק לסוג מסוים של רכב.