מנוע 1.3 פיאט רב סילון - המידע החשוב ביותר
תוכן
מנוע ה-1.3 Multijet מיוצר בארצנו, כלומר בביילסקו-ביאלה. מקומות נוספים שבהם נבנה הבלוק הם ראנג'אנג אין, פונה וגרגאון, הריאנה, הודו. המנוע זוכה לביקורות חיוביות, כפי שמעיד פרס "מנוע השנה" הבינלאומי בקטגוריית 1 עד 1,4 ליטר משנת 2005. אנו מציגים את המידע החשוב ביותר על מנוע זה.
משפחת מנועי Multijet - מה מייחד אותה?
כבר בהתחלה כדאי לדבר קצת יותר על משפחת מנועי המולטיג'ט. מונח זה הוקצה על ידי מכוניות פיאט קרייזלר למגוון מנועי טורבודיזל המצוידים בהזרקת דלק ישירה של מסילה משותפת.
מעניין לציין שיחידות Multijet, למרות שהן קשורות בעיקר לפיאט, מותקנות גם בחלק מהדגמים של אלפא רומיאו, לנצ'יה, קרייזלר, משאיות ראם, כמו גם ג'יפ ומזראטי.
ה-1.3 Multijet היה ייחודי בקטגוריה שלו.
מנוע ה-1.3 Multijet היה מנוע הדיזל בעל ארבעה צילינדרים הקטן ביותר הזמין בהשקת השוק, עם צריכת דלק של 3,3 ליטר/100 ק"מ. הוא עמד בתקני פליטת פליטה ללא צורך במסנן DPF.
פתרונות עיצוב מרכזיים ביחידות
מנועי Multijet משתמשים במספר פתרונות המשפיעים ישירות על ביצועי המנוע וחסכון בדלק. התכונה הראשונה היא ששריפת הדלק מחולקת למספר הזרקות - 5 לכל מחזור בעירה.
זה משפיע ישירות על עבודה טובה ויעילה יותר, כלומר. בטווח הסל"ד התחתון, וכל התהליך מייצר פחות רעש ומפחית את כמות הדלק הנצרכת בהספק מספק.
דורות חדשים של מנועי Multijet
במנועי הדור החדש הוגדלו עוד יותר פרמטרי שריפת הדלק. נעשה שימוש במזרקים חדשים יותר ושסתום סולנואיד מאוזן הידראולית, וכתוצאה מכך לחץ הזרקה גבוה עוד יותר של 2000 בר. זה אפשר עד שמונה הזרקות רצופות לכל מחזור בעירה.
1.3 נתונים טכניים של מנוע Multijet
הנפח המדויק של מנוע ה-inline-1248 היה XNUMX סמ"ק.³. היה לו קדח של 69,6 מ"מ ומהלך של 82,0 מ"מ. המעצבים החליטו להשתמש במערכת שסתומי DOHC. משקלו היבש של המנוע הגיע ל-140 קילוגרם.
מנוע 1.3 Multijet - אילו דגמי רכב הותקנו בכל גרסה?
למנוע ה-1.3 Multijet יש עד חמישה שינויים. דגמי 70 כ"ס (51 קילוואט; 69 כ"ס) ו-75 כ"ס (55 קילוואט; 74 כ"ס) משמשים בפיאט פונטו, פנדה, פאליו, אלבה, אידיאה. כמו כן הותקנו מנועים בדגמי אופל - קורסה, קומבו, מריבה וכן סוזוקי ריץ, סוויפט וטאטה אינדיקה ויסטה.
לעומת זאת, גרסאות גיאומטריית יניקה משתנה 90 כ"ס. (66 קילוואט; 89 כ"ס) שימשו בדגמי פיאט גרנדה פונטו וליינה, כמו גם באופל קורסה. ההנעה נכללה גם בסוזוקי ארטיגה וב-SX4, כמו גם בטאטה אינדיגו מנזה ואלפא רומיאו מיטו. ראוי להזכיר גם שלנצ'יה איפסילון צוידה במנוע דור 95 כ"ס Multijet II. (70 קילוואט; 94 כ"ס) ומנוע 105 כ"ס. (77 קילוואט; 104 כ"ס).
פעולת הכונן
בעת השימוש במנוע ה-1.3 Multijet, היו מספר דברים שצריך לקחת בחשבון לגבי פעולת היחידה. במקרה של דגם זה, המשקל הכולל אינו גדול. לכן בולמי הגומי של התומכים משרתים זמן רב למדי - עד 300 ק"מ. יש להחליף אותם כאשר מופיעות רעידות ניכרות - האלמנט הראשון הוא בדרך כלל הבולם האחורי.
לפעמים יכולות להתרחש שגיאות דוושת מאיץ. הסיבה לאות חיישן מיקום המאיץ היא מגע שבור במחבר המחשב או בתיבת הנתיכים מתחת למכסה המנוע. ניתן לפתור בעיה זו על ידי ניקוי המחברים.
האם נמליץ על מנוע ה-1.3 Multijet? סיכום
בהחלט כן. דיזל עובד היטב גם בשימוש ממושך. דגמים עם מנוע זה מצוידים במגדש טורבו יציב בגיאומטריה קבועה ומשתנה כאחד. עובד ללא דופי עד 300 ק"מ או יותר. בשילוב עם צריכת דלק נמוכה כמו גם הספק גבוה למדי, מנוע ה-1.3 Multijet הוא בחירה טובה ויתפקד היטב לאורך מאות אלפי קילומטרים.
