10 מיתוסים על איירטון סנה: נכון או לא נכון?

אלוף העולם בפורמולה 1 המנוח, שלוש פעמים, איירטון סנה, הוא אגדה בקרב חובבי ספורט, ועבור רבים, הוא נשאר הנהג הטוב ביותר אי פעם במסלול.

לאחר מותו ב -1 במאי 1994 סנה מיתולוגית במהירות, אך אלה שצפו בו בשידור חי הפכו פחות ופחות, ומעריצים צעירים קיבלו מושג על כישרונו מסיקור טלוויזיה באיכות נמוכה בשנות ה -80.

האתר, על שם איירטון סנה, שנוצר כדי לשמר את זכרו של הטייס עם תמיכת משפחתו, מציע עובדות מעניינות על הקריירה וההצלחה של הברזילאי. כולל 10 המיתוסים האלה עליו, אולם חלקם אינם תואמים את המציאות. בואו ונזכור פיילוט מוכשר אך שנוי במחלוקת.

סנה מנצחת את המירוץ במכונית ללא בלמים

נָכוֹן. עם זאת, הוא לא היה בלי בלימה לחלוטין, אך זמן קצר לאחר תחילת מרוץ הפורמולה הבריטי בפורמט סנטרטון, סנה מצא כי יש בעיות עם עצירה. בהקפה הראשונה הוא נסוג מההובלה בכמה מצבים, והתאים את נהיגתו להתנהגותה החדשה של המכונית. לאחר מכן הוא פותח בסדרת התקפות ולמרות שרק הבלמים האחוריים עובדים, הוא מצליח להחזיר לעצמו את המקום הראשון ולנצח. לאחר המירוץ, מכונאים הופתעו לאשר שהדיסקים הקדמיים קרים כקרח, כלומר לא בשימוש.

השיר "ניצחון" נכתב על הצלחותיו של איירטון

שֶׁקֶר. השיר הברזילאי הזה הפך שם נרדף לניצחונות הפורמולה 1 של סנה, אך האמת היא שהאוהדים שמעו אותו לראשונה בגמר הגרנד פרי הברזילאי ב -1983 כשנלסון פיקט ניצח. באותה תקופה סנה עדיין התחרה בפורמולה 3 הבריטית.

סנה נבחרה על ידי נהגי הפורמולה 1 מספר 1

נָכוֹן. בסוף 2009 מארגן מגזין Autosport סקר של כל נהגי הפורמולה 1 הפעילים שרשמו לפחות מירוץ אחד באליפות. הם שמו את סנה במקום הראשון, ואחריו מייקל שומאכר וחואן מנואל פאנגיו.

בשנה שעברה ארגנה פורמולה 1 סקר דומה בקרב נהגים שהתמודדו באליפות 2019, ו -11 מהם הצביעו לסנה.

סנה ניצח במירוץ מהעמדה האחרונה

שקר. לסנה יש 41 ניצחונות ב-F1, אבל עמדת ההתחלה האחרונה ממנה ניצח במירוץ הייתה החמישית על הרשת בפיניקס ב-5.

סנה זכה במירוץ בהילוך אחד בלבד

נָכוֹן. אין כמעט אוהד פורמולה 1 שלא מכיר את הניצחון של סנה בברזיל ב -1991. זו ההצלחה הראשונה שלו בבית, אבל בהקפה 65 הוא מגלה שנגמרה לו ההילוך השלישי ואז לא יכול להדליק רביעית וכו '. התיבה עומדת להינעל, אך סנה עושה את 4 ההקפות האחרונות במירוץ בהילוך שישי, מאבד את ההובלה אך מנצח במירוץ. בגמר אצבעותיו בקושי יורדות מההגה, ועל הפודיום קשה לו למצוא את הכוח להרים את הכוס.

סנה חותם על חוזה להסעת פרארי

שֶׁקֶר. איירטון מעולם לא הסתיר שהוא רוצה לשחק עבור סקודריה, אך הוא מעולם לא חתם על חוזה בקבוצה. עם זאת, יש מידע מהימן כי הוא היה בשיחות עם לוקה די מונטזמולו ואחרי שוויליאמס יעבור ככל הנראה לפרארי.

סנה הצליחה לסגור את השנייה מהקפה אחת

שקר. אבל איירטון התקרב לזה כמה פעמים. דוגמה מושלמת לכך היא הניצחון הראשון שלו ב-F1 ב-1985 בפורטוגל - הוא ניצח בדקה ו-1 שניות לפני השני מישל אלבורטו ובהקפה אחת לפני השלישי פטריק טמבה.

סנה רשם את ההקפה המהירה ביותר בבורות

האם זה נכון. נשמע מדהים, אבל זו עובדה. ב-1993 בדונגטון פארק, סנה כבש את אחד הניצחונות המפורסמים שלו, כשההקפה הראשונה אחרי ההתחלה הייתה אגדית - הוא הקדים חמש מכוניות כדי לקחת את ההובלה. בהקפה 57, סנה טס דרך הבורות אבל לא עצר במכונאי מקלארן, שנחשב זמן רב בגלל בעיות תקשורת רדיו. אבל איירטון מסביר שזה היה חלק מהאסטרטגיה שלו במאבק נגד אלן פרוסט. באותה תקופה לא הייתה הגבלת מהירות על הקופסאות.

סנה מרגיש נהדר על המסלול הרטוב מההתחלה הראשונה

שֶׁקֶר. סנה לא הופיע טוב במירוץ הקרט-רטוב הראשון שלו, אך הדבר גרם לו להתאמן עוד יותר במסלול הרטוב. והוא משתמש בכל גשם בסאו פאולו בכדי לנהוג במכוניתו.

סנה הציל את חייו של עמיתו לפורמולה 1

נָכוֹן. במהלך אחד האימונים לקראת הגרנד פרי הבלגי בשנת 1992, עצרה סנה על המסלול כדי לעזור לאריק תרדמת שנפצע קשה. ליגי הצרפתי דולף דלק, ואירטון חושש שהמכונית עלולה להתפוצץ, ולכן הוא מחלחל למכונית של קומא, מחוסרת הכרה, ומפעיל את מפתח המכונית, ומכבה את המנוע.