1JZ - מנוע GTE ו-GE מבית טויוטה. מפרט וכוונון

מעריצי כוונון בוודאי יקשרו את דגם ה-1JZ. המנוע מצוין לכל שינוי. גמישות הולכת יד ביד עם ביצועים מצוינים, מה שהופך אותה לבחירה פופולרית. למד עוד על הנתונים הטכניים של גרסאות GTE ו-GE, תכונות ואפשרויות כוונון במאמר שלנו!

מידע בסיסי על יחידת הכוח של מנוע טורבינת הגז

מדובר ביחידת בנזין בנפח 2,5 ליטר בנפח כולל של 2 סמ"ק.³ מוגדש טורבו. עבודתו מתבצעת במחזור ארבע פעימות. הוא יוצר במפעל Toyota Motor Corporation בטהרה, יפן בין השנים 1990 ל-2007.

החלטות בונות

היחידה משתמשת בגוש ברזל יצוק וראש צילינדר אלומיניום. המעצבים הסתפקו גם בשני גלי זיזים DOHC מונעי רצועה וארבעה שסתומים לכל צילינדר (24 בסך הכל).

העיצוב כולל גם את מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית VVT-i. מערכת תזמון השסתומים המשתנה עם אינטליגנציה הוצגה מאז 1996. מה עוד שימש במנוע הזה? ל-1JZ יש גם סעפת יניקת ACIS באורך משתנה.

דור ראשון

בגרסה הראשונה של דגם ה-GTE היה למנוע יחס דחיסה של 8,5:1. הוא מצויד בשני מגדשי טורבו מקבילים מסוג CT12A. הם נשפו אוויר דרך מצנן ביניים שהיה מותקן בצד ובחזית (יוצר בין 1990 ל-1995). ההספק המופק הגיע ל-276,2 כ"ס. ב-6 סל"ד של הספק מרבי ו-200 ננומטר ב-363 סל"ד. מומנט שיא.

הדור השני של יחידת הכוח

הדור השני של המנוע הציג יחס דחיסה גבוה יותר. הפרמטר הועלה לרמה של 9,0:1. ETCS ו-ETCSi יושמו על Toyota Chaser JZX110 ו-Crown JZS171. 

באשר לאצווה השנייה של 1jz, למנוע היה ראש שעוצב מחדש, מעילי מים שהשתנו לקירור צילינדר טוב יותר, ואטמים מצופים טיטניום ניטריד חדשים לגמרי. נעשה שימוש גם במגדש טורבו בודד מסוג CT15B. הגרסה הפיקה 276,2 כ"ס. ב-6200 סל"ד. ומומנט מרבי של 378 ננומטר.

מפרטי מנוע GE

לגרסה של GE יש אותו כוח כמו ל-GTE. המנוע קיבל גם הצתת ניצוץ במחזור ארבע פעימות. הוא יוצר על ידי חברת Toyota Motor במפעל טהר בין השנים 1990 עד 2007.

העיצוב מבוסס על בלוק ברזל יצוק וראש צילינדר מאלומיניום עם שני גלי זיזים, המונעים באמצעות רצועת V. הדגם צויד במערכת הזרקת דלק אלקטרונית, וכן במערכת VVT-i משנת 1996 וסעפת יניקה ACIS באורך משתנה. קדח 86 מ"מ, מהלך 71,5 מ"מ.

דור ראשון ושני

אילו פרמטרים היו לדור הראשון של 1jz? המנוע פיתח הספק של 168 כ"ס. ב-6000 סל"ד. ו-235 ננומטר. יחס הדחיסה היה 10,5:1. דגמי הסדרה הראשונה היו מצוידים גם במערכת הצתה מפיצה מכנית, זה חל על הגרסה המותקנת מ-1990 עד 1995.

לגרסה השנייה של GE היה יחס דחיסה של 10,5:1, טכנולוגיית VVT-i על גל הזיזים היניקה, ומערכת הצתה DIS-E עם 3 סלילי הצתה. הוא הפיק 197 כ"ס. ב-6000 סל"ד, ומומנט המנוע המרבי היה 251 ננומטר.

אילו מכוניות צוידו במנועי 1JZ-GTE ו-GE?

לדגם ה-GTE היה הרמה הטובה ביותר של הספק ומומנט מרביים. מצד שני, GE הצליחה טוב יותר בשימוש יומיומי, כמו נסיעות. בנוסף להבדלים הקשורים לפרמטרים של היחידות, יש להם גם תכונה משותפת - עיצוב יציב. מנוע טויוטה הותקן בדגמים הבאים (שם הגרסה משמאל):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit and Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown ו-Mark II Blit.

כוונון עם 1JZ - המנוע אידיאלי עבור שינויים

אחד הפתרונות הנבחרים ביותר הוא מילוי חשבון. לשם כך תזדקק לפרטים כגון:

• משאבת דלק;
• צינורות ניקוז;
• ביצועי מערכת הפליטה;
• מסנן רוח.

בזכותם ניתן להגדיל את לחץ הדחיפה במחשב מ-0,7 בר ל-0,9 בר.

עם ECU נוסף של Blitz, בקר בוסט, מפוח ומצנן ביניים, הלחץ יגדל ל-1,2 בר. עם תצורה זו, המייצרת את לחץ הדחיפה המרבי עבור מגדשי טורבו סטנדרטיים, מנוע ה-1JZ יוכל לפתח הספק של עד 400 כ"ס. 

אפילו יותר כוח עם ערכת טורבו

אם מישהו רוצה להגדיל עוד יותר את היכולות של יחידת הכוח, אז הפתרון הטוב ביותר יהיה לשים ערכת טורבו. החדשות הטובות הן שלא קשה למצוא ערכות מיוחדות המותאמות למגוון ה- 1JZ-GTE בחנויות או בשוק האפטר. 

הם לרוב:

• מנוע טורבו גארט GTX3076R;
• מצנן שלוש שורות מעובה;
• רדיאטור שמן;
• מסנן אויר;
• שסתום מצערת 80 מ"מ.

תזדקק גם למשאבת דלק, קווי דלק משוריינים, מזרקים, גלי זיזים ומערכת פליטה ביצועית. יחד עם APEXI PowerFC ECU ומערכות ניהול מנוע AEM, יחידת הכוח תוכל לייצר בין 550 ל-600 כ"ס.

אתה רואה איזו יחידה מעניינת 1JZ. חובבי מוד יאהבו את המנוע הזה, אז אם אתם אחד מהם, חפשו אותו בשוק.