מנוע 1.8ט AWT בפולקסווגן פאסאט B5 – המידע החשוב ביותר
תוכן
מנוע ה-1.8ט AWT מוכר בעיקר מהפאסאט. הפעולה היציבה של היחידה במכונית זו קשורה בהיעדר כשלים ופעולה ארוכת טווח ללא בעיות. זה הושפע מהעיצוב של יחידת ההנעה, כמו גם מהמכונית עצמה. מה כדאי לדעת על עיצוב אופנוע ורכב? את החדשות המרכזיות תמצאו במאמר זה!
מנוע פולקסווגן 1.8t AWT - על אילו מכוניות הוא הותקן
למרות העובדה שהיחידה מזוהה ביותר עם דגם Passat B5, היא שימשה גם במכוניות אחרות. מנוע ארבעת הצילינדרים מותקן במכוניות מאז 1993 - אלה היו דגמים כמו ה-Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, וכן אודי A3, A4, A6 ו-TT Quattro Sport.
ראוי לציין כי קבוצת פולקסווגן כוללת גם סקודה וסיאט. יצרנים אלו התקינו את המכשיר גם ברכביהם. במקרה של הראשון, זה היה הדגם המצומצם של Octavia vRS, ובשני, לאון Mk1, Cupra R ו-Toledo.
עיצוב כונן
עיצוב המנוע התבסס על בלוק ברזל יצוק. לכך מצטרפים ראש צילינדר מאלומיניום וגלי זיזים תאומים עם חמישה שסתומים לכל צילינדר. נפח העבודה האמיתי היה מעט פחות - הוא הגיע בדיוק ל-1 ס"מ781. למנוע היה קדח צילינדר של 3 מ"מ ומהלך בוכנה של 81 מ"מ.
החלטה עיצובית חשובה הייתה השימוש בגל ארכובה מפלדה מזויפת. העיצוב כלל גם מוטות חיבור מחושלים מפוצלים ובוכנות מחושלות של Mahle. אחרונה מהשיחות נגעה לדגמי המנוע שנבחרו.
עיצוב מגדש טורבו טוב
מגדש הטורבו עובד דומה מאוד לגארט T30. הרכיב מוזן לתוך סעפת יניקה באורך משתנה.
הדרך שבה זה עובד היא שבסל"ד נמוך, האוויר זורם דרך צינורות יניקה דקים. כך ניתן היה להשיג יותר מומנט ולשפר את תרבות הנהיגה - היחידה מבטיחה פעולה אחידה גם בסיבובים נמוכים.
מצד שני, במהירויות גבוהות, הבולם נפתח. הוא מחבר את החלל הפתוח הגדול של סעפת היניקה לראש הצילינדר, עוקף את הצינורות, וגם מגביר את ההספק המרבי.
אפשרויות מנוע 1.8ט AWT שונות
ישנם מספר סוגים של מפעילים בשוק. רוב הגרסאות של פולקסווגן פולו, גולף, חיפושית ופאסאט הציעו מנועים שנעו בין 150 ל-236 כ"ס. המנועים החזקים ביותר הותקנו באודי TT קוואטרו ספורט. תפוצת המנוע נמשכה בין 1993 ל-2005, והמנוע עצמו היה שייך למשפחת EA113.
גרסאות מירוץ היו זמינות גם כן. הכוח והעמידות של מערכת ההנעה שימשו בסדרת Audi Formula Palmer. למנוע היה מגדש טורבו של גארט T34 עם אפשרות להגברה חלקה שאפשרה להעלות את הספק מנוע ה-1.8 ט' ל-360 כ"ס. גם הדגמים המשמשים ב-F2 נבנו עם 425 כ"ס. עם אפשרות להטענה עד 55 כ"ס
הפאסאט B5 ומנוע ה-1.8 20v AWT הם שילוב טוב.
בואו לגלות קצת יותר על המכונית שהפכה לשם נרדף לביצועים יציבים, ה-5ט AWT Passat B1.8. המכונית יוצרה משנת 2000 עד 2005, אך ניתן לראות אותה כיום על הכבישים - דווקא בגלל השילוב המוצלח בין עיצוב סולידי ליחידת כוח יציבה.
בעת שימוש ביחידה זו, צריכת הדלק הממוצעת הייתה כ-8,2 ליטר/100 ק"מ. המכונית האצה ל-100 קמ"ש תוך 9,2 שניות, ומהירותה המרבית הייתה 221 קמ"ש עם משקל עצמי של 1320 ק"ג. פאסאט B5.5 1.8 20v טורבו צוידה במנוע בנזין AWT ארבעה צילינדרים בהספק של 150 כ"ס. ב-5700 סל"ד ומומנט של 250 ננומטר.
במקרה של דגם מכונית זה, הכוח נשלח באמצעות הנעה קדמית FWD עם תיבת 5 הילוכים ידנית. המכונית מתנהגת טוב מאוד על הכביש. זה הושפע מהשימוש במתלים עצמאיים של מקפרסון, קפיצי סליל, אלומת זעזועים מלפנים, כמו גם מתלה רב-חיבורי. המכונית צוידה גם בדסקיות בלמים מאווררות מאחור ומלפנים.
האם מנוע ה-1.8 ט AWT היה פגום?
הכונן קיבל ביקורות טובות. עם זאת, היו כמה בעיות במהלך השימוש. לרוב הם היו קשורים לשקיעת בוצת שמן, כשל בסליל ההצתה או כשל במשאבת המים. חלק מהמשתמשים התלוננו גם על מערכת ואקום דולפת, רצועת טיימינג ומותחן פגומים. גם חיישן נוזל הקירור היה פגום.
ליקויים אלו הופיעו במהלך התפעול היומיומי של המכונית. עם זאת, זו לא הייתה סיבה לשקול את מנוע ה-1.8 ט AWT כרע. עיצוב המנוע המוצלח, בשילוב עם העיצוב המתחשב של מכוניות כמו פאסאט B5 או גולף Mk4, פירושו שהמכוניות הללו עדיין בשימוש היום.
