מנוע M52B25 מבית BMW - מאפיינים טכניים ותפעול היחידה
תוכן
מנוע M52B25 יוצר בין השנים 1994 עד 2000. בשנת 1998 בוצעו מספר שינויים בעיצוב, כתוצאה מכך שופרו ביצועי היחידה. לאחר השלמת ההפצה של דגם M52B25, הוא הוחלף בגרסת M54. היחידה נהנתה מהכרה, וההוכחה לכך הייתה מקום קבוע ברשימת 10 המנועים הטובים ביותר של המגזין המכובד וורד'ס - מ-1997 עד 2000. היכרות עם המידע החשוב ביותר על ה-M52B25!
מנוע M52B25 - נתונים טכניים
הייצור של דגם מנוע זה בוצע על ידי היצרן הבווארי מינכן מפעל במינכן. קוד המנוע M52B25 תוכנן בעיצוב ארבע פעימות עם שישה צילינדרים המורכבים בקו ישר לאורך בית הארכובה שבו כל הבוכנות מונעות על ידי גל ארכובה משותף.
הנפח המדויק של מנוע בנזין הוא 2 ס"מ³. כמו כן, נבחרה מערכת הזרקת דלק, סדר הירי של כל צילינדר היה 494-1-5-3-6-2 ויחס דחיסה של 4:10,5. המשקל הכולל של מנוע M1B52 הוא 25 קילוגרם. מנוע M52B25 מצויד גם במערכת VANOS אחת - תזמון גל זיזים משתנה.
אילו דגמי מכוניות השתמשו במנוע?
מנוע ה-2.5 ליטר הותקן בדגמי BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) וב.מ.וו 523i (E39/0). היחידה שימשה את הקונצרן בין השנים 1995-2000.
שיטת הבנייה של יחידת ההנעה
עיצוב המנוע מתבסס על בלוק צילינדר יצוק מסגסוגת אלומיניום וכן ספינות צילינדר מצופה Nikasil. ציפוי Nikasil הוא שילוב של סיליקון קרביד על מטריצת ניקל, והאלמנטים עליהם הוא מיושם עמידים יותר. כעובדה מעניינת, טכנולוגיה זו משמשת גם ביצירת מנועים למכוניות F1.
צילינדרים ועיצובם.
ראש הצילינדר עשוי מסגסוגת אלומיניום. כמו כן נוספו גלי זיזים תאומים מונעי שרשרת וארבעה שסתומים לכל צילינדר. יש לציין שהראש משתמש בעיצוב זרימה צולבת ליותר כוח ויעילות.
עיקרון פעולתו הוא שאוויר הצריכה נכנס לתא הבעירה מצד אחד, וגזי הפליטה יוצאים מהצד השני. מרווח השסתומים מותאם על ידי תנועות הידראוליות בהתאמה עצמית. בשל כך, לרעש במהלך פעולת מנוע M52B25 אין תדר גבוה. זה גם מבטל את הצורך בהתאמות שסתומים רגילות.
סידור צילינדר וסוג בוכנה
עיצוב היחידה מתוכנן כך שהצילינדרים חשופים לנוזל הקירור המסתובב מכל עבר. בנוסף, למנוע M52B25 שבעה מיסבים עיקריים וגל ארכובה מאוזן מברזל יצוק המסתובב בבית מפוצל מיסבים ראשיים להחלפה.
מאפייני עיצוב נוספים כוללים שימוש במוטות חיבור מפלדה מזויפים עם מיסבים להחלפה המפוצלים בצד גל הארכובה ותותבים כבדים ליד פין הבוכנה. לבוכנות המותקנות טבעת משולשת עם שתי טבעות עליונות המנקות את השמן, ופיני הבוכנה קבועים בסילופים.
פעולת הכונן
מנועי BMW M52 B25 נהנו מביקורות משתמשים טובות. הם דירגו אותם כאמינים וחסכוניים. עם זאת, בתהליך השימוש, התעוררו כמה בעיות, הקשורות בדרך כלל לפעולה אופיינית.
אלה כוללים כשלים של רכיבים של מערכת העזר של יחידת הכוח. מדובר במערכת קירור - כולל משאבת מים, וכן רדיאטור או מיכל הרחבה.
מצד שני, החלקים הפנימיים דורגו כחזקים במיוחד. אלה כוללים שסתומים, שרשראות, גבעולים, מוטות חיבור ואטמים. הם פעלו בהתמדה במשך למעלה מ-200 שנה. ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.
אם לוקחים בחשבון את כל ההיבטים הקשורים לשימוש במנוע M52B25, אנו יכולים לומר שזו הייתה יחידת כוח מוצלחת ביותר. דוגמאות מטופחות עדיין זמינות בשוק המשני. עם זאת, לפני רכישת כל אחד מהם, יש צורך לבדוק היטב את מצבו הטכני.
