40 שנות הצלחה של פולקסווגן גולף: מה הסוד
תוכן
- ההיסטוריה של היצירה והפיתוח של דגם פולקסווגן גולף
- דור ראשון לגולף I (1974–1983)
- דור שני לגולף II (1983–1991)
- דור שלישי לגולף III (1991–1997)
- דור רביעי לגולף IV (1997–2003)
- דור חמישי לגולף V (2003–2008)
- דור שישי לגולף VI (2008–2012)
- דור שביעי לגולף VII (2012 - היום)
- תכונות של דגמים הפועלים על בנזין ודיזל
- פולקסווגן גולף 2017
- משוב בעלים
1974 היא עידן של שינויים משמעותיים. בתקופה קשה, פולקסווגן התקשתה למצוא תחליף למכונית כה פופולרית אך יוצאת מהאופנה: החיפושית של פולקסווגן. פולקסווגן לא המציאה את הגלגל מחדש ושינתה את המכונית המעוגלת לרכב חדשני לאנשים. המחויבות של המעצבים של אז לעקרונות של המנוע האחורי מקורר האוויר הקשתה על בחירת יורש עתידי לדגם.
ההיסטוריה של היצירה והפיתוח של דגם פולקסווגן גולף
המצב בארץ בתחילת שנות ה-1970 לא היה קל. היצע פולקסווגן מיושן. הצלחתו של דגם Zhuk לא משכה קונים, וזאת על רקע יצרניות רכב חדשות כמו אופל.
ניסיונות ליצור דגם עם תכונות אטרקטיביות יותר, עם מנוע קדמי ומקורר מים נתקלו באי הבנה מצד ההנהלה הבכירה עקב עלויות ייצור גבוהות שלא לצורך. כל אבות הטיפוס נדחו עד שהבוס החדש של פולקסווגן רודולף ליידינג השתלט עליו. דגם המכונית עוצב על ידי המעצב האיטלקי ג'ורג'יו ג'וג'ארו. ההצלחה המהדהדת של קונספט המכוניות הקומפקטיות נמשכה עם פולקסווגן גולף החדשה עם מרכב ההאצ'בק הייחודי. רעיון היצירה כוון מראשיתו להטבות טכניות לכלל אוכלוסיית המדינה, ללא קשר למצב ולמצב הכלכלי. ביוני 1974 הפכה גולף ל"תקווה" של קבוצת פולקסווגן, שהייתה באותה תקופה במשבר קיומי.
ג'וג'ארו העניק לגולף מראה ייחודי על ידי הוספת התאמות לסביבת הפנסים העגולים. המוצר של החברה נחשב לדוגמא יוצאת דופן לעיצוב של הנעה קדמית, מקורר מים, תוך הצגת קונספט שונה מהחיפושית.
גלריית תמונות: ציר הזמן של ההרכב
-
- פולקסווגן גולף הזוויתית משנת 1974 שינתה את המצב הקשה של החברה לטובה.
-
- 1983 גולף מציגה עיצוב מתוקן עם שדרוגים חיצוניים ופנימיים
-
- העיצוב הזוויתי של הגולף מוחלף לחלוטין בקו מתאר חלק בשנת 1991.
-
- מראה גולף משופר משנת 1997 עם קימורים רכים הופך לרב מכר
-
- הגדלה משמעותית של המרווח הפנימי, שיפור האווירודינמיקה והנוחות בגולף 2003
-
- אופטיקה מעודכנת והפחתת רעש הם השינויים העיקריים של הגולף 2008
-
- רעיון חלל גולף מוצלח לשנת 2012 מושך תשומת לב
דור ראשון לגולף I (1974–1983)
פולקסווגן גולף היא מכונית שקבעה את הסטנדרט לדורות הבאים בכך שהפכה לרכב האהוב על הגרמנים. תחילת הייצור היא יציאת הדגם הראשון מפס הייצור ב-29 במרץ 1974. הדור הראשון של הגולף הציגה עיצוב זוויתי, עמידה אנכית ומוצקה, קשתות גלגלים ופגוש עם גריל צר. פולקסווגן הביאה לשוק דגם שהפך לאגדה של דור חדש של מכוניות. גולף עזרה לפולקסווגן לשרוד, לא אפשרה לאבד יוקרה ולשמור על מעמדה של החברה.
פולקסווגן נכנסה לעתיד עם קונספט עיצובי מעודכן, דלת תא מטען גדולה, אווירודינמיקה משופרת ואופי נועז.
העיצוב השיקי של הגולף I היה כל כך טוב, שבשנת 1976 היא הורידה לחלוטין את החיפושית מכסא השוק הגרמני. בשנתיים מאז תחילת הייצור ייצרה פולקסווגן את הגולף המיליון.
וידאו: פולקסווגן גולף 1974
אפשרויות דגם
הגולף הציבה רף גבוה עבור וריאציות של דגם אחד עבור יצרני רכב:
- בשנת 1975 הופיעה גרסת ספורט של הגולף GTI. היא עשתה רושם עז בדרכים בשנות השבעים הרחוקות;
- ב-1976 הגיעה גולף דיזל לקיצוניות השנייה: צריכת דלק נמוכה של שישה ליטר ורמת אמינות גבוהה;
- בשנת 1979, הגולף קבריולט העניקה פופולריות רבה למותג פולקסווגן. הדגם יוצר ללא שינוי עד אוגוסט 1993.פולקסווגן גולף היא מכונית משפחתית מועדפת מאז 1974.
גולף הוכיח את עצמו כמעשי ביותר. המרכב זמין בגרסאות שתי וארבע דלתות. השלדה המחודשת אפשרה לנהוג בביטחון ברכבים במהירויות בלתי נתפסות בעבר, תוך כניסה זהירה לפניות. מנועים בנפחים 50 ו-70 ליטר. עם. עבד בהתמדה במסורת החיפושית עם כוח מדהים וצריכת דלק מתונה, הודות לאווירודינמיקה של הגוף המסוגנן.
בשנת 1975, GTI הציגה נוסחת רכב אטרקטיבית באמת: האצ'בק קומפקטית ספורטיבית עם מנוע 110 כ"ס. עם., נפח של 1600 סנטימטר מעוקב והזרקת K-Jetronic. הביצועים של יחידת הכוח היו עדיפים על אלה של כלי רכב קומפקטיים אחרים עם הנעה קדמית. מאז, מספר מעריצי ה-GTI גדל מדי יום. חודשים ספורים בלבד לאחר ה-GTI, יצרה הגולף סנסציה: הגולף דיזל, הדיזל הראשון במעמד הקומפקטי.
לפני תחילת ייצור הדור השני של גולף, פולקסווגן התקינה טורבינה על מנוע דיזל, וה-GTI קיבלה מנוע מעודכן בנפח 1,8 ליטר והספק של 112 כ"ס. עם. הפרק הראשון של הגולף הסתיים עם אב טיפוס מיוחד של GTI Pirelli.
גלריית תמונות: פולקסווגן גולף I
-
- ערכת הצבעים השונה של הגולף מושכת את הקהל הרחב
-
- פנסים אחוריים מלבניים של הגרסה הראשונה של הגולף מייחדים את הדגם
-
- האצ'בק קטן עם מגף מרווח ופרקטי
-
- האווירודינמיקה של הגולף הדגישה את האופי הנועז
-
- לראשונה בדגם פולקסווגן גולף משתמשים בפנסים תאומים.
-
- המנוע מדגיש את העוצמה של גרסת הספורט של הגולף
-
- מיקום נהג ספרטני בסטנדרטים מודרניים
-
- שליטה מעשית ללא אלמנטים מיותרים
-
- פנים נוח של פולקסווגן גולף עם מושבים נוחים
דור שני לגולף II (1983–1991)
הגולף II הוא מותג פולקסווגן שיוצר בין אוגוסט 1983 לדצמבר 1991. במהלך תקופה זו, יוצרו 6,3 מיליון חתיכות. הדגם, המיוצר כהאצ'בק עם שלוש וחמש דלתות, החליף לחלוטין את הדור הראשון של הגולף. גולף II הייתה תוצאה של ניתוח יסודי של החסרונות של המודל הקודם, שימשה כנקודת הבחינה העיקרית להגדלת הרווחיות של החברה.
גולף II המשיכה את הרעיון הטכני של הגדלת מימדים וביצועים חיצוניים.
בייצור הגולף II, הייתה פולקסווגן חלוצה בשימוש ברובוטים תעשייתיים שנשלטים אוטומטית, מה שתרם להצלחה במכירות הגדולה ולשימוש הנרחב בכלי רכב עד תחילת שנות ה-1990.
וידאו: פולקסווגן גולף 1983
כבר ב-1979 אישרה ההנהלה תכנון של דגם חדש מהדור השני, ומאז 1980 נבדקו אבות טיפוס. באוגוסט 1983 הוצגה הגולף II לציבור. מכונית עם בסיס גלגלים מורחב מייצגת חלל גדול בתא הנוסעים. צורות גוף מעוגלות עם פנסים בולטים ועמוד צד רחב שמרו על מקדם הגרר הנמוך של האוויר, ושיפרו אותו ל-0,34 לעומת 0,42 בדגם הקודם.
מאז 1986, הגולף II מצוידת לראשונה בהנעה לכל הגלגלים.
לקונספט 1983 יש ציפוי מגן נגד קורוזיה המבטל בעיות חלודה ברכבים מלפני 1978. הגוף המגולוון בחלקו של דגם הגולף II הושלם עם אחסון צר בתא המטען במקום גלגל רזרבי בגודל מלא. תמורת תשלום נוסף ניתן אלמנט מן המניין.
מאז 1989, כל הדגמים קיבלו תיבת חמישה הילוכים סטנדרטית. ההצעה הראשונה:
- הגה כוח;
- שרירי בטן;
- חלונות חשמל;
- נעילה מרכזית;
- מושבים מחוממים.
גורם מפתח להצלחה היה החלל הפנימי הגדול עם עיטורי עור אמיתיים. המנוע המעודכן והחסכוני השתמש בפתרונות טכניים מודרניים עם תיבת הילוכים אוטומטית חלקית. מאז 1985, המנועים מצוידים בממיר קטליטי לא משתנה ובבקרת גזי פליטה, בהתאם להנחיות הסביבתיות של הממשל הפדרלי.
מבחינה ויזואלית, בהשוואה לקודמו, פולקסווגן גולף 2 לא השתנה בקונספט הבסיסי. השלדה המתוקנת הציעה נוחות מתלים גדולה יותר ורמות רעש נמוכות יותר. ה-GTI עם ההנעה לכל הגלגלים המשיכה להרשים את הנהגים בכוח ובטיפול הגון, והפכה לאנלוגי של קרוסאובר עם מרווח קרקע מוגבר ומנוע 210V של 16 כוחות סוס.
מאז יציאתו של הדגם הראשון גולף הפכה לאחת המכוניות המבוקשות בעולם. נהגים רכשו עד 400 מכוניות בשנה.
גלריית תמונות: פולקסווגן גולף II
-
- מאפיינים מוכרים של הגולף II תרמו להצלחת המכירות של הדגם
-
- היעדר תא מטען מרווח לא משפיע על האהבה לדגם.
-
- בסטנדרטים מודרניים, העיצוב של הגולף II נחשב לחסר כושר וזוויתי.
-
- האצ'בק גולף II הקומפקטי והפרקטי מבוקש בסביבה העירונית
-
- דגם קומפקטי גולף II במרכב מגולוון הפך לדגם המועדף על נהגים
-
- גרסה משפחתית של הגולף II עם פנסים תאומים אקספרסיביים שוחררה מחוץ לגרמניה
-
- לוח המחוונים האינפורמטיבי Golf II עשוי ברמה הגונה
-
- הפנים הנוח של הגולף II עם תכונות נוספות רבות הבטיח נהיגה נוחה
-
- הכנסת טכנולוגיות חדשות ניכרת במספר הכפתורים והפקדים
-
- פולקסווגן גולף II עם הנעה לכל הגלגלים אפשרה לפנות מהכביש המהיר לשטח ללא היסוס
דור שלישי לגולף III (1991–1997)
השינוי השלישי של הגולף שינה חזותית את תפיסת המרכב, והמשיך את סיפור ההצלחה של קודמותיה. שינויים בולטים היו הפנסים והחלונות הסגלגלים, ששיפרו משמעותית את האווירודינמיקה של הדגם לנתון של 0,30. במעמד הקומפקטי, VW הציעה מנוע שישה צילינדרים לגולף VR6 ולמכונית הראשונה עם 90 כ"ס. עם. עם הזרקת טורבודיזל ישירה לגולף TDI.
וידאו: פולקסווגן גולף 1991
כבר מההתחלה, הגולף III ייצגה דגם עם שבע אפשרויות מנוע. הממדים ההדוקים של תא המנוע אפשרו לסדר צילינדרים בעיצוב VR עם 174 כ"ס. עם. ונפח של 2,8 ליטר.
בנוסף לכוח, המהנדסים ביקשו לשפר את אמינות הדגם, תוך שימוש בכריות אוויר לנהג ולנוסע, ולאחר מכן משולבות כריות אוויר צדיות למושבים הקדמיים.
לראשונה "גולף" מעוצב כעיצוב חיצוני ועיצוב פנים תוך שימוש בשמות הלהקות הפופולריות רולינג סטונס, פינק פלויד, בון ג'ובי. בדרך זו יישמה החברה תכסיס שיווקי במכירת רכבים שעברו שינוי אישי.
שינויים בבטיחות הפעילה של הגולף III בוצעו בשלב התכנון. החלק הפנימי חוזק כדי למנוע עיוות של רכיבי הצד הקדמיים בעומס, הדלתות עמידות בפני חדירה, ומשעני המושב האחורי מוגנים מהעומס בהתנגשות.
גלריית תמונות: פולקסווגן גולף III
-
- הגולף החיצוני 3 לאחר רסטיילינג השתנה לטובה
-
- העיצוב הזוויתי של הגרסאות הראשונות הוחלף בצורות המעוגלות החלקות של הגולף 3
-
- אווירודינמיקה משופרת של הגולף 3 מעניקה לדגם אופי נועז
-
- פנים נוח לגולף 3 אין צורך בתא מטען מרווח
-
- תנוחת הנהיגה האופטימלית בגולף 3 מבטיחה נוחות נסיעה מלאה
דור רביעי לגולף IV (1997–2003)
המאפיין העיקרי בשינויי העיצוב ב-1997 היה הגוף המגולוון במלואו. הדגם משופר מראה ועיצוב פנים. ריפודים, לוח מחוונים, הגה ומתגים הוצעו באיכות מעודכנת. פרט יוצא דופן היה התאורה הכחולה של לוח המחוונים. כל הגרסאות היו מצוידות ב-ABS וכריות אוויר.
וידאו: פולקסווגן גולף 1997
המראה הכללי של הפנים קבע את הסטנדרט לאיכות במחלקת הרכב האישי. גולף IV עשוי בצורה איתנה ויכול לסמוך על תשומת הלב של המתחרים. גלגלים גדולים ומסלול רחב נותנים ביטחון בנהיגה. הפנסים והשבכה מודרניים בעיצובם, וכל אזור הפגוש צבוע במלואו ומשולב במרכב. בעוד שהגולף 4 נראית ארוכה יותר מהגולף 3, היא חסרה מרווח לרגליים מאחור ומרווח תא מטען.
מאז הדור הרביעי, הוצג עידן של אלקטרוניקה מורכבת, לעתים קרובות מציג בעיות מיוחדות הדורשות עזרה של מומחים בתיקונים.
בשנת 1999, פולקסווגן אימצה מנוע אטומיזציה עדין, שהשיג ביצועי מנוע יציבים וצריכת דלק מופחתת. נקודות החוזק של הדגם היו רצף הקווים החלקים של הגוף והעיצוב ללא תחרות, שהעלו את ה"גולף" לרמה של מחלקה פרימיום.
השינוי הבסיסי כולל:
- ארבע כריות אוויר;
- פנסי קסנון;
- חיישן גשם;
- מערכת ניווט;
- מראה אחורית עמעום אוטומטי;
- עוגני מושב ילדים מסוג איזופיקס.
אסטרטגיית הפיתוח המיושמת באופן מתמשך של פלטפורמת הגולף אפשרה ייצור יעיל והפחתת עלויות הפיתוח של דגמים חדשים. סוג המנוע העיקרי היה מנוע אלומיניום בנפח 1,4 ליטר 16 שסתומים. כמרכיב אטרקטיבי הציגה החברה מנוע 1,8 טורבו עם 20 שסתומים בהספק של 150 כ"ס. עם. ה-V6 היה זמין בשילוב עם מערכת הנעה לכל הגלגלים 4Motion חדשה ונשלטת אלקטרונית ומצמד Haldex מתקדם המשמש בשילוב עם ABS ו-ESD. כוח התיבה התחלק כ-1:9, כלומר 90 אחוז מכוח המנוע נשלח לסרן הקדמי, 10 אחוז להנעה האחורית. ה-V6 הייתה הגולף הראשונה שהגיעה עם תיבת שישה הילוכים ו-DSG כפולת המצמדים הראשונה בעולם. מגזר הדיזל חווה פריצת דרך נוספת עם טכנולוגיית חרירי דלק חדשה.
פולקסווגן חגגה את המילניום החדש עם הגולף ה-20 מיליון.
גלריית תמונות: פולקסווגן גולף IV
-
- המראה האטרקטיבי של הדור הרביעי של פולקסווגן גולף שונה מהגרסאות הקודמות
-
- טכנולוגיית LED מתקדמת מהדור הבא מבטיחה נסיעה בטוחה
-
- פנים תא הנוסעים של הדגם מעלה את רף האיכות לרמת הפרימיום
-
- מיקום נוח של הנהג מאחורי מקום העבודה נותן ביטחון בתנועה
דור חמישי לגולף V (2003–2008)
כאשר מתיחת הפנים הושקה ב-2003, הגולף V לא עמד בציפיות של פולקסווגן. הלקוחות נסוגו בתחילה, בין השאר משום שהתקנת מזגן הכרחי הוצעה כאופציה יקרה נוספת, אם כי הגולף V בלט במצבו הטכני ובאינדיקטורים לאיכות.
בשנת 2005, פולקסווגן המשיכה בקונספט מכוניות הספורט שלה עבור לקוחות תובעניים יותר עם הצגת ה-Golf V GTI עם רמה חדשה של עיצוב דינמי, הגדלה משמעותית של מרווח הנוסעים מאחור ותנוחת נהיגה נוחה עם בקרות נוחות וארגונומיות.
צליל צרוד קלוש של ה-GTI הבחין במנוע הטורבו שני ליטר מתחת למכסה המנוע, והפיק מומנט חזק של 280 ננומטר ו-200 כ"ס. עם. עם יחס הספק למשקל הטוב ביותר.
וידאו: פולקסווגן גולף 2003
השלדה עברה שינויים משמעותיים בתמוכות הקדמיות, מאחור נעשה שימוש בסרן חדש לארבעה כיוונים. דגם זה מציע הגה כוח אלקטרומכני, שש כריות אוויר. מנוע אלומיניום בנפח 1,4 ליטר עם 75 כוחות סוס הוא סטנדרטי. with., אשר ביססה את עצמה כסוג יחידת הכוח הפופולרית ביותר.
שחרורו של הדור החמישי של גולף משך את המיקום המרכזי של צינורות פליטה תאומים וקליפרים כחולים גדולים מדי.
פולקסווגן ממשיכה לייצר חללי פנים המאופיינים בפונקציונליות, באיכות מוחשית וברמה גבוהה של אסתטיקה ויזואלית. ניצול אופטימלי של החלל הגדיל את מרווח הרגליים מאחור. ארגונומיית הישיבה אופטימלית זו ושיפור משמעותי במרחב הפנימי שכנעו את הקונים בשלמות הגרסה המעודכנת של הגולף.
מאחורי האלמנטים הפנימיים הבודדים עמדה טכנולוגיה חדשנית לנוחות מירבית ומאפיינים ארגונומיים חיוניים עם טווחי כוונון אופטימליים לאורך וגובה המושבים הקדמיים עם שכיבה אוטומטית. פולקסווגן היא היצרנית הראשונה שמציעה תמיכה מותנית חשמלית 4-כיוונית.
גלריית תמונות: פולקסווגן גולף V
-
- מאפיין בולט של פולקסווגן גולף 5 היה ההזדמנות האלגנטית לפתוח את תא המטען עבור הסמל
-
- מראה חיצוני חלק של רכב מסתיר טכנולוגיה חדשנית ופונקציונליות
-
- דגם מהדור החדש עם אווירודינמיקה משופרת בעקבות שינויים גדולים בעיצוב הגוף
-
- הפריסה הארגונומית של הפקדים עונה על הציפיות של נהגים מבחינת נוחות
-
- לוח מחוונים אינפורמטיבי פולקסווגן גולף עם מחשב על הסיפון משקף את הפונקציונליות הטכנולוגית של הדגם
דור שישי לגולף VI (2008–2012)
השקת הגולף VI ממשיכה את ההיסטוריה המצליחה של קובעת הטרנדים הקלאסית בעולם הרכב. במבט ראשון הוא נראה יותר ראוותני, שרירי וגבוה יותר בגזרתו. הגולף 6 עוצב מחדש מלפנים ומאחור. בנוסף, עיצוב הפנים, האופטיקה והסגנון המעודכנים עלו על היכולות של המעמד המוצג.
וידאו: פולקסווגן גולף 2008
ליתר ביטחון, הגולף השישית צוידה בכריות אוויר סטנדרטיות לברכיים. הגולף מצוידת כעת ב-Park Assist ובמערכת אבטחה אוטומטית עם התנעת מנוע מרחוק. ננקטו צעדים חדשים להפחתת הרעש, והנוחות האקוסטית של תא הנוסעים שופרה באמצעות שימוש בסרט בידוד ואיטום דלת אופטימלי. מצד המנוע החל השינוי עם 80 כ"ס. עם. ו-DSG חדש עם שבעה הילוכים.
גלריית תמונות: פולקסווגן גולף VI
-
- השילוב בין מראה טוב לאווירודינמיקה תרם להמשך הצלחתו של הדגם.
-
- בדגם החדש שונתה פריסת האלמנטים הקלים לקווי מתאר מעוגלים ואטרקטיביים
-
- סידור אופטימלי של בקרות באמצעות טכנולוגיות חדשניות וחומרים מודרניים
-
- הממדים המרשימים של תא המטען עם המושבים האחוריים מקופלים מאפשרים לשאת משאות גדולים
דור שביעי לגולף VII (2012 - היום)
האבולוציה השביעית של הגולף הציגה דור חדש לחלוטין של מנועים. ה-2,0 ליטר TSI מספק 230 כ"ס. עם. בשילוב עם חבילה משופרת המשפיעה על ביצועי המנוע. גרסת הספורט הציעה 300 כ"ס. עם. בגרסת הגולף R. השימוש במנוע דיזל עם הזרקת דלק ישירה והגדשת-על סיפק עד 184 כ"ס. עם., צורך רק 3,4 ליטר סולר. פונקציית ההתחלה-עצירה הפכה למערכת סטנדרטית.
וידאו: פולקסווגן גולף 2012
המאפיינים העיקריים של כל גולף VII כוללים:
- שבע כריות אוויר;
- מערכת ייצוב אלקטרונית (ESC);
- בלם חניה אלקטרוני עם פונקציית אחיזה אוטומטית;
- נעילת דיפרנציאל צד XDS;
- מצב שחזור.
בנובמבר 2016, הגולף קיבלה שינויים חיצוניים ופנימיים עם שורה של חידושים טכניים, כולל שימוש במערכת מידע חדשה "Discover Pro" עם בקרת מחוות. עלייה קלה בממדים, כמו גם בסיס גלגלים ומסלול מורחבים, השפיעו באופן ניכר על הגידול במרחב הפנימי. הרוחב השתנה ב-31 מ"מ ל-1791 מ"מ.
תפיסת החלל המוצלחת של הגולף החדשה מספקת שיפורים רבים נוספים, כמו גידול של 30 ליטר במרווח תא המטען ל-380 ליטר ורצפת טעינה נמוכה יותר ב-100 מ"מ.
עיצוב ותפעול:
- מקום עבודה מרווח וארגונומי לנהג בעל 12 מצבים ברמת פרקטיות ופונקציונליות גבוהה, מצויד בתמיכה מותנית דו-צדדית למושבים הקדמיים;
- מגוון רחב של התאמות גלגלי הגה;
- מרחק אופטימלי בין דוושות הבלם לדוושות התאוצה גדל ב-16 מ"מ;
- יתרון מבחינת ארגונומיה היה ידית הילוכים מוגבהת;
- מסך מגע עם שלושה כפתורים עיקריים ופקדים סיבוביים הממוקמים בקונסולה המרכזית;
- מכשיר מסך מגע עם חיישני קרבה.
טבלה: מאפיינים השוואתיים של דגם פולקסווגן גולף מהדור הראשון עד השביעי
| דור | 1 | השני | ג | רביעי | חמישית | שישית | שביעית |
| בסיס גלגלים, מ"מ | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| מ"מ אורך | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| רוחב | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| גובה, מ"מ | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| גרירת אוויר | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| משקל, ק"ג | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| מנוע (בנזין), ס"מ3/l. מ. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| מנוע (דיזל), ס"מ3/l. מ. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 טורבו/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| צריכת דלק, ליטר/100 ק"מ (בנזין/דיזל) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| סוג הכונן | חֲזִית | חֲזִית | חֲזִית | חֲזִית | חֲזִית | חֲזִית | חֲזִית |
| גודל הצמיג | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| מרווח קרקע, מ"מ | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
תכונות של דגמים הפועלים על בנזין ודיזל
בספטמבר 1976 הפכה גולף דיזל לחידוש העיקרי בגזרת המכוניות הקומפקטיות בשוק הגרמני. עם צריכה של כ-5 ליטר ל-100 קילומטרים, גולף דיזל נקלעה לשורת הרכבים החסכוניים של שנות ה-70. בשנת 1982 צויד מנוע הדיזל במגדש טורבו, שהציג ביצועים יוצאי דופן ותואר המכונית החסכונית ביותר בעולם. עם משתיק הפליטה החדש, הגולף דיזל שקט יותר מקודמו. הביצועים של הגרסה החזקה ביותר של מנוע ה-Golf I 1,6 ליטר היו דומים למכוניות העל הספורטיביות של שנות ה-70: המהירות המרבית הייתה 182 קמ"ש, האצה ל-100 קמ"ש הושלמה תוך 9,2 שניות.
מבנה צורת תא הבעירה של מנועי דיזל נקבע על פי מהלך היווצרות תערובת הדלק. בזמן הקצר של יצירת תערובת של דלק ואוויר, תהליך ההצתה מתחיל מיד לאחר ההזרקה. לבעירה מלאה של מדיום הדלק, יש לערבב לחלוטין את הסולר עם אוויר ברגע הדחיסה המקסימלית. זה דורש נפח מסוים של זרימת אוויר כיוונית כך שהדלק יתערבב לחלוטין במהלך ההזרקה.
לפולקסווגן היו סיבות טובות להכנסת מנוע דיזל בדגמים חדשים. השקת הגולף לשוק הגיעה בזמן משבר הנפט, והצריכה מנועים חסכוניים ואמינים בדלק מהיצרנים. הדגמים הראשונים של פולקסווגן השתמשו בתא בעירה במערבולת למנועי דיזל. בראש צילינדר אלומיניום נוצר תא בעירה סחרור עם פיה ופקק זוהר. שינוי מיקום הנר איפשר להפחית את צריכת הדלק על ידי הפחתת עשן הגזים.
הרכיבים של מנוע דיזל יכולים לעמוד בעומס גבוה יותר מאשר מנוע בנזין. אמנם, גודלו של מנוע דיזל לא היה גדול יותר ממנוע בנזין. הדיזלים הראשונים היו בנפח של 1,5 ליטר בנפח של 50 ליטר. עם. שני דורות של גולף עם מנועי דיזל לא סיפקו את הנהגים עם חסכון או רעש. רק לאחר הצגתו של מנוע דיזל 70 כוחות סוס עם מגדש טורבו, הרעש ממערכת הפליטה נעשה נוח יותר, זאת הקלה על ידי שימוש במחיצה מבודדת בתא ובידוד רעשים של מכסה המנוע. בדור השלישי צויד הדגם במנוע 1,9 ליטר. החל משנת 1990 נעשה שימוש בטורבודיזל בנפח 1,6 ליטר עם מצנן ביניים ו-80 כ"ס. עם.
טבלה: מחירי הדלק בתקופת הייצור של דגמי פולקסווגן גולף (מותגי דויטש)
| שנה | בנזין | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
פולקסווגן גולף 2017
פולקסווגן גולף 2017 המעודכנת מכוונת לשימוש באבזור איכותי ועיצוב חיצוני מובהק. החלק הקדמי כולל גריל ספורטיבי בגימור כרום וסמל חתימה. קווי מתאר אלגנטיים של הגוף ופנסי LED אחוריים מבדילים את הדגם מהזרימה הכללית.
מאז תאריך ההצגה הראשונה, הגולף הייתה אחת מהמכוניות האהובות, הודות לדינמיקה יוצאת הדופן, העיצוב, הפרקטיות והמחיר המשתלם שלה. נהגים מעריכים בחיוב את הריצה הרכה של השלדה, את דיוק הבקרה ואת החבילה המקובלת בתצורה הבסיסית:
- מושבים קדמיים מחוממים;
- גישה ללא מפתח;
- כפתור התחל;
- תכונות בטיחות אקטיביות סטנדרטיות;
- מגבים רגישים לגשם;
- אזהרת התנגשות חזיתית;
- בלימת חירום אוטונומית;
- שליטה אוטומטית על המרחק לרכב מלפנים;
- מערכת התרעה על נקודה עיוורת.
וידאו: נסיעת מבחן פולקסווגן גולף 7 2017
הגולף הציבה סטנדרט איכות מהמעלה הראשונה עם תכונות נוספות בכיתה שלה. מערך פולקסווגן ממשיך את משפחת המכוניות הקומפקטיות עם הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים AllTrack. רמות גימור זמינות בדגמים חדשים עם חבילת סיוע לנהג, הכוללת Light Assist. חדש לשנת 2017 הוא ה-4Motion הסטנדרטי, בעל הנעה לכל הגלגלים, עם מרווח קרקע אטרקטיבי Golf Alltrack.
ללא קשר לסגנון המרכב, הגולף החדשה מציעה מרחב פנימי נדיב עם מושבים אחוריים נשכבים ונעימים ומערכת מידע בידור חדשה. בפנים, הגולף משתמשת בקווים ישרים ובצבעים רכים.
מרווח נוח בתא הנוסעים מוגדר על ידי פרופורציות נדיבות כדי להכיל בנוחות את הנהג והנוסעים. מושבים ארגונומיים מאפשרים שליטה אופטימלית בנהיגה עם פאנל מרכזי נוטה מעט לכיוון הנהג.
פנסים פינתיים מעודכנים וחלון אחורי מחדדים את המראה. פרופורציות קטנות, מכסה מנוע קצר וחלונות מרווחים תורמים לשימוש יומיומי. את תאורת היום LED משלימים פנסי ערפל LED, הקובעים את הנראות של כלי רכב בתנאי הפעלה קשים. להגדרות הפנסים הסטנדרטיים יש טווח התאמה מספיק, המפצה על דפוסי עומס שונים.
הרוח הספורטיבית מורגשת בעיצוב אדני הדלת, דוושות נירוסטה, שטיחי רצפה עם תפירה דקורטיבית. הגה ספורטיבי רב תכליתי עשוי עור עם שיבוצי עיצוב מודרניים משלים את הרושם האסתטי של אופי דינמי.
אבטחה היא החוזקה של החברה. במבחני ריסוק קיבלה הגולף ציון כולל של חמישה כוכבים. עם תכונות הבטיחות המתקדמות שלו, הוא נקרא Top Safety Pick עם ציונים טובים בכל המבחנים. תכונות בטיחות אקטיביות הן בסיסיות עבור כל גרסאות הדגמים. תשומת לב מיוחדת ראויה לתפקוד של בלימת חירום בתנועה עירונית בעת נסיעה במהירויות נמוכות כדי לזהות מכשולים בתוך אזור הכיסוי של המערכת אם הופיע פתאום הולך רגל על הכביש.
קבוצת פולקסווגן רוצה להפוך למובילה עולמית בתעשיית הרכב, להגדיל את הייצור של כל המותגים כדי לדחוף מובילי שוק אחרים מצמרת המכירות. הרעיון המרכזי של החברה הוא להרחיב את תכנון ההשקעות הנוכחי למודרניזציה וחידוש של מגוון כל מותגי הקבוצה.
משוב בעלים
פולקסווגן גולף 2 האצ'בק הוא סוס עבודה אמיתי. במשך חמש שנים הוצאו 35 רובל על תיקוני רכב. עכשיו המכונית כבר בת 200! מצב הגוף לא השתנה, למעט שבבי צבע חדשים מאבנים על המסלול. גולף ממשיכה לצבור תאוצה ולשמח את בעליה. למרות מצב הכבישים שלנו. ואם היו לנו כבישים כמו באירופה, אז את הסכום הסופי אפשר לחלק בבטחה לשניים. אגב, מיסבי הגלגלים עדיין פועלים. זו המשמעות של איכות.
פולקסווגן גולף 7 האצ'בק טובה לא רק לנסיעות עירוניות, אלא גם לנסיעות ארוכות. הרי יש לו צריכה מאוד קטנה. לעתים קרובות אנו נוסעים לכפר במרחק של 200 ק"מ מהעיר והצריכה הממוצעת היא 5,2 ליטר. זה פשוט נפלא. למרות שבנזין הוא היקר ביותר. הסלון מרווח מאוד. עם הגובה שלי של 171 ס"מ, אני יושב בחופשיות לחלוטין. הברכיים אינן נחות כנגד המושב הקדמי. יש הרבה מקום מאחור וגם מלפנים. הנוסע נוח לחלוטין. הרכב נוח, חסכוני, בטוח (7 כריות אוויר). הגרמנים יודעים לעשות מכוניות - זה מה שאני יכול לומר.
מכונית אמינה, נוחה, מוכחת במצב טכני וויזואלי טוב. מאוד דינמי על הכביש, מנוהל היטב. חסכוני, צריכת דלק גדולה פלוס נמוכה. למרות גילו, הוא עומד במלוא הדרישות: הגה כוח, מיזוג אוויר, ABS, EBD, תאורת מראות פנימית. בניגוד למכוניות ביתיות, יש לה גוף מגולוון ללא חלודה.
מאז הקמתה, הגולף נחשבה לרכב נהיגה יומיומי אמין עם מאפייני נהיגה חדשניים. ככלי הרכב האידיאלי לכל קבוצת בעלי עניין, הגולף הציבה סטנדרטים חדשים לתעשיית הרכב. נכון לעכשיו, הקונצרן הגרמני מציג טכנולוגיות חדישות לייצור קונספט חדש של הגולף GTE Sport ההיברידית הקלה במיוחד.
