זמן טיגואן: מאפיינים אופייניים של הדגם וההיסטוריה שלו
תוכן
הקרוסאובר הקומפקטי פולקסווגן טיגואן הוצג בפני מגוון רחב של מומחים ונהגים כמכונית ייצור בשנת 2007 בפרנקפורט. המחברים המציאו שם למכונית החדשה, המורכבת מטייגר (נמר) ואיגואנה (איגואנה), ובכך הדגישו את איכויות המכונית: כוח ויכולת תמרון. יחד עם שם ומטרה די אכזרית, לטיגואן יש מראה מרשים מאוד. מכירות פולקסווגן טיגואן ברוסיה ממשיכות לגדול, ומבחינת פופולריות בקרב כל דגמי פולקסווגן, הקרוסאובר הוא שני רק לפולו.
בקצרה על תולדות הבריאה
פולקסווגן טיגואן, שהוצגה כמכונית קונספט, הציגה את השימוש בטכנולוגיה משותפת של פולקסווגן, אאודי ומרצדס-בנץ כדי לקדם דיזלים נקיים יותר באמצעות טכנולוגיה קטליטית וגופרית נמוכה במיוחד להפחתת תחמוצות חנקן ופיח בגזי הפליטה.
הפלטפורמה שנבחרה לטיגואן הייתה פלטפורמת PQ35 ששימשה בעבר את פולקסווגן גולף. לכל המכוניות מהדור הראשון היה סידור ישיבה דו-שורי ויחידות כוח בעלות ארבעה צילינדרים שהותקנו לרוחב. המכונית היא נציגה טיפוסית של מחלקת ה-SUV (רכב ספורט): קיצור זה, בדרך כלל, מציין מכוניות סטיישן עם הנעה לכל הגלגלים.
הטיגואן המבוקש ביותר היה בארה"ב, רוסיה, סין, ארגנטינה, ברזיל ואירופה. עבור מדינות שונות, ניתנו אפשרויות תצורה שונות. לדוגמה, בארה"ב, רמת הגימור יכולה להיות S, SE ו-SEL, בבריטניה זה S, Match, Sport ו-Escape, בקנדה (ובמדינות אחרות) זה Trendline, Comfortline, Highline ו-Highline (בתוספת גרסת ספורט). בשווקים הרוסיים (ובמספר אחרים), המכונית זמינה ברמות האבזור הבאות:
- טרנד וכיף;
- ספורט וסגנון;
- Track&Field.
משנת 2010 אפשר להזמין את חבילת R-Line. יחד עם זאת, ניתן להזמין סט אפשרויות R-Line רק לחבילת Sport&Style.
פולקסווגן טיגואן במפרט Trend&Fun מוכר על ידי רוב המומחים כדגם המאוזן ביותר מבין המתחרים הקרובים ביותר מבחינת מאפיינים, שאף אחד מהם לא יכול להציע את אותה רמת נוחות בשילוב קלות תפעול ומראה מסוגנן. בין המאפיינים של החבילה:
- שש כריות אוויר;
- בקרת יציבות ESP;
- מערכת ייצוב נגרר מובנית ב-ESP;
- בשורת המושבים האחורית - מחברים של מושבי ילדים של איזופיקס;
- בלם חניה, נשלט אלקטרונית ומצויד בפונקציית נעילה אוטומטית;
- מערכת מולטימדיה עם מקלט נשלט רדיו ונגן CD;
- בקרת אקלים חצי אוטומטית;
- חלונות חשמל בחלונות הקדמיים והאחוריים;
- מראות חיצוניות מבוקרות עם מערכת חימום;
- מחשב על הלוח;
- נעילה מרכזית עם שלט רחוק בשליטה רדיו;
- מספר רב של תאים לאחסון דברים קטנים.
מפרט Sport&Style מתמקד בנהיגה אקטיבית ובמהירות גבוהה. ניידות גבוהה ויכולת תמרון של המכונית מסופקת על ידי מתלים ספורטיביים והנעה קדמית, עם גוף אווירודינמי. עבור שינוי זה של הטיגואן, מסופקים הדברים הבאים:
- גלגלי סגסוגת 17 אינץ ';
- חלונות עם מסגרת כרום;
- מסילות גג כסף;
- פסי כרום בפגוש הקדמי;
- ריפוד מושבים משולב באלקנטרה ובד;
- מושבים בתצורת ספורט;
- חלונות כהים;
- פנסים אדפטיביים בי-קסנון;
- מערכת בקרת עייפות;
- תאורת LED ליום;
- מערכת Kessy המאפשרת להפעיל את המנוע ללא מפתח.
Tiguan בתצורת Trend&Fun מיועדת לזווית מירבית של 18 מעלות, בעוד המודול הקדמי של מכונית המפרט Track&Field מספק תנועה בזווית של עד 28 מעלות. שינוי זה הגדיל את היכולת בין מדינות ומספק:
- זווית כניסה מורחבת של הפגוש הקדמי;
- גלגלי סגסוגת 16 אינץ ';
- לסייע בירידה ועלייה;
- הגנה נוספת על המנוע;
- חיישני חניה מורכבים מאחור;
- בקרת לחץ אוויר בצמיגים;
- תצוגה רב תכליתית עם מצפן מובנה;
- פנסי הלוגן;
- מעקות הממוקמים על הגג;
- גריל רדיאטור מצופה כרום;
- מוסיף קשת גלגלים.
בשנת 2009, טיגואן החלה לחקור את השוק הסיני על ידי שחרור גרסה של שנגחאי-פולקסווגן טיגואן, אשר שונה מדגמים אחרים רק בפאנל קדמי שונה מעט. שנתיים קודם לכן, הוצג בסין קונספט Tiguan HyMotion המופעל על ידי תא דלק מימן.
רסטיילינג די מכריע קרה ב-2011: הפנסים הקדמיים הפכו זוויתיים יותר, עיצוב גריל הרדיאטור הושאל מהגולף ופאסאט, העיצוב הפנימי השתנה והגהה בעל שלוש חישורים הופיע.
טיגואן מהדור השני שוחרר ב-2015. ייצור המכונית החדשה הופקד בידי מפעלים בפרנקפורט, קלוגה הרוסית ופואבלה המקסיקנית. בסיס הגלגלים הקצר Tiguan SWB זמין רק באירופה, בסיס הגלגלים הארוך LWB מיועד לאירופה ולכל שאר השווקים. בלעדי לפלח הצפון אמריקאי מיוצר דגם עם מנוע שני ליטר ארבעה צילינדרים TSI בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית. רכבים בשוק האמריקאי זמינים עם עיטור S, SE, SEL או SEL-Premium. אפשר להזמין דגם עם הנעה קדמית או לכל הגלגלים 4Motion. בפעם הראשונה עבור טיגואן, כל הרכבים עם הנעה קדמית מגיעים כסטנדרט עם שורת מושבים שלישית.
בשנת 2009, VW Tiguan הוכרה על ידי מומחי Euro NCAP כאחת המכוניות הבטוחות ביותר בכיתה שלה.
סרטון: היכרות עם פולקסווגן טיגואן החדש
פולקסווגן טיגואן גרסת 2018
עד שנת 2018, פולקסווגן טיגואן התבססה היטב בעמדות המובילות בדירוג הקרוסאוברים המבוקשים ביותר והמכוניות הפופולריות ביותר באירופה ובעולם. בתצורת הקצה העליון, טיגואן מתחרה עם נציגים של פלח הפרימיום כמו ב.מ.וו X1 או ריינג' רובר ספורט. בין שאר היריבות של טיגואן בשוק כיום, ניסאן קשקאי, טויוטה RAV4, קיה ספורטאז', יונדאי טוסון ממשיכות להישאר.
לפני הטיגואן היה לי קשקאי עם תצוגה מט, היו בוהקים כאלה ששום דבר לא נראה על המסך, באמת הייתי צריך כמעט לטפס למושב הנוסע. כאן, באותם תנאי הפעלה לחלוטין, ברגע שהשמש יורדת על המסך, הכל נראה בבירור. והתמונה אובדת והזוהר מופיע כאשר אתה משנה מאוד את זווית הצפייה ומניח את הראש על ההגה. אתמול בערב הסתכלתי במיוחד בזוויות שונות בזמן נסיעה הביתה דרך פקקים. לגבי הפחות מבריק, כן, אבל הרבה תלוי גם בטכנולוגיית ייצור המסך, השתכנעתי בכך בדוגמה של קשקאי, אז עכשיו באמת אין בעיה עם סנוור.
תכונות חיצוניות
בין המאפיינים של הטיגואן החדש היא ה"מודולריות" שלו, כלומר ניתן להתאים את המסגרת כך שתתאים לדגמים שונים. הזדמנות זו הופיעה הודות לשימוש בפלטפורמת MQB. אורך המכונה כעת 4486 מ"מ, רוחב - 1839 מ"מ, גובה - 1673 מ"מ. מרווח קרקע של 200 מ"מ מאפשר לך להתגבר על מכשולי דרך בדרגת קושי בינונית. להשלמת קו המגמה מסופקים פיתוחים דקורטיביים, חישוקי סגסוגת 17 אינץ', מסילות גג. אם רוצים, ניתן להזמין צבע מתכתי. חבילת comfortline כוללת חישוקי סגסוגת 18 אינץ' כאופציה, חישוקי 19 אינץ' ל-highline וגלגלי 19 אינץ' לספורטליין כסטנדרט.
תכונות פנים
עיצוב הפנים אולי נראה מעט משעמם ואף קודר בשל הבולטות של גוונים כהים, אך ישנה תחושת ביטחון ואמינות, אשר, ככל הנראה, היזמים שאפו אליה. גרסת הספורט מצוידת במושבים עם מספר רב של התאמות, התאמה נוחה וגימור משולב איכותי ונעים למגע. המושבים האחוריים מעט גבוהים מהחזית, מה שמספק ראות טובה. ההגה בעל שלוש החישורים מעוטר בעור מחורר ומעוטר באלומיניום.
שינוי AllSpace
הקרנת הבכורה של גרסה מורחבת של פולקסווגן טיגואן תוכננה לשנים 2017–2018 - AllSpace. בתחילה, המכונית נמכרה בסין, ולאחר מכן בכל שאר השווקים. העלות של Allspace בסין הסתכמה ב-33,5 אלף דולר. כל אחד משלושת מנועי הבנזין (150, 180 ו-200 כ"ס) ושלושה מנועי דיזל (150, 190 ו-240 כ"ס) המסופקים לטיגואן המורחב משלימים תיבת הילוכים רובוטית עם שישה או שבעה הילוכים והנעה לכל הגלגלים. בסיס הגלגלים של מכונית כזו הוא 2791 מ"מ, אורך - 4704 מ"מ. הדבר הראשון שמושך את העין הוא הדלתות האחוריות המוגדלות והחלונות האחוריים המוארכים, כמובן שגם הגג התארך. לא היו שינויים משמעותיים נוספים במראה: בין הפנסים, עשויים בצורה הנכונה, יש גריל רדיאטור מזויף גדול עשוי מגשרים מצופים כרום, על הפגוש הקדמי יש את כניסת האוויר הגדולה המוכרת כבר. על ההיקף התחתון של הגוף יש עיטור מגן עשוי פלסטיק שחור.
יותר מקום הופיע בתא הנוסעים, הותקנה שורת מושבים שלישית, שעליה, עם זאת, רק ילדים יכולים להרגיש בנוח. המילוי האלקטרוני של AllSpace שונה מעט מהגרסה הרגילה והוא עשוי לכלול, בהתאם לתצורה:
- שיוט;
- מערכת בלימת חירום;
- מערכת בקרה "אזורים עיוורים";
- LineAssist;
- סיוע בחניה;
- הפעלת בלימה אוטומטית במקרה של התנגשויות וכו'.
характеристики Технические
מגוון המנועים לשימוש ב-VW Tiguan 2018 כולל גרסאות בנזין של 125, 150, 180 ו-220 כוחות סוס עם 1.4 או 2,0 ליטר, וכן יחידות בנזין של 150 כוחות סוס. עם. נפח של 2,0 ליטר. מערכת אספקת החשמל לכל סוגי המנועים היא הזרקת דלק ישירה. תיבת ההילוכים יכולה להיות מבוססת על תיבת DSG ידנית או רובוטית.
לטענת רוב הנהגים, התיבה הרובוטית מגדילה את היעילות, אך עדיין אין לה את האמינות והעמידות הנדרשים, וצריכה להשתפר. בעלי פולקסווגן רבים עם תיבת DSG חווים הפרעות בהפעלתו לאחר ריצה קצרה. תקלות, ככלל, קשורות להופעת טלטולים וזעזועים קשים בזמן המעבר במהירות. לא תמיד אפשר לתקן או להחליף ארגז באחריות, ועלות התיקונים יכולה להגיע לכמה אלפי דולרים. בשלב מסוים, סגני הדומא הממלכתית הרוסית אף שקלו את האפשרות לאסור מכירת מכוניות עם תיבה כזו בארץ: הרעיון לא יצא לפועל רק בשל העובדה שפולקסווגן האריכה את תקופת האחריות ל-5 שנים. ושיחזר בדחיפות את ה"מכטרוניקה", מכלול המצמד הכפול והחלק המכני.
מתלה אחורי וקדמי - קפיץ עצמאי: מתלים מסוג זה נחשבים למתאים ביותר למכוניות ממעמד זה בשל האמינות והפשטות של העיצוב. בלמים קדמיים - דיסק מאוורר, אחורי - דיסק. היתרון בשימוש בבלמים מאווררים הוא עמידותם בפני התחממות יתר בשל תכונות העיצוב. הכונן יכול להיות קדמי או מלא. מערכת ההנעה לכל הגלגלים במכוניות פולקסווגן, המכונה 4Motion, מתווספת בדרך כלל עם מצמד חיכוך Heldex עם מיקום מנוע רוחבי, ועם דיפרנציאל מסוג טורסן עם מיקום מנוע אורכי.
נכנסתי לסלון של מכונית חדשה לגמרי, מד המרחק הוא 22 ק"מ, המכונית בת פחות מחודשיים, הרגשות משתוללים... אחרי היפנים, כמובן, אגדה: שקט בתא הנוסעים, מנוע 2 , הנעה קדמית, צריכה בכביש מהיר במהירות 1,4 ק"מ לשעה (בעיקר בשיוט) ל-99 ק"מ מהדרך - הסתכמה ב-600 ליטר !!!! תדלקנו 6,7 ליטר, עם החזרה הביתה נותרו עוד 40 ק"מ!!! DSG פשוט מהמם ... עד כה ... על הכביש המהיר בהשוואה ל-TsRV 60 ליטר. s., ברור שהדינמיקה לא גרועה יותר, בנוסף אין שאגה "היסטרית" של המנוע. שומקה באוטו, לדעתי, לא רע. עבור גרמני, רך באופן בלתי צפוי, אבל באותו זמן אסוף השעיה. זה שולט בצורה מושלמת... מה עוד טוב: סקירה טובה, הרבה כל מיני כפתורים והגדרות, מצבי הפעלה של המכונית. מכסה תא מטען חשמלי, מחומם כל מה שאפשר, תצוגה גדולה. ארגונומיה של לוח המכשירים הגונה, הכל בהישג יד. מרווח תא מטען רגיל לנוסעים מאחור יותר מהונדה. תאורת ראש, שירות חניה ועוד, הכל על העליונה. ואז... 190-30 דקות לאחר הפרידה מהסוחר, שגיאת האלקטרוניקה הראשונה - נדלקה תקלה בכריות האוויר, ולאחריה כשל במערכת קריאת החירום... ובתצוגה מופיעה הכיתוב: "מערכת תקלה. לתיקונים! מחוץ ללילה, מוסקבה, לפני 40 ק"מ מהדרך... הנה אגדה... התקשר למנהל... אין תגובה. כתוצאה מכך, אני חייב לומר ששאר הדרך נסעה ללא תקלות. יתר על כן, במהלך הפעולה, הוצגה שגיאה עבור משהו אחר, לא הספקתי לקרוא אותה תוך כדי תנועה. מדי פעם חיישני החניה אינם פועלים, והיום, בכביש מהיר ריק, האלקטרוניקה שוב צעקה והודיעה לי שיש מכשול מסביבי, ומכל עבר בבת אחת. אלקטרוניקה בהחלט באגי!!! פעם, כשהתניעו, הייתה תחושה שאני נוסע לאורך סוג של מסרק, המכונית מתעוותת, קופצת, אבל לא היו שגיאות, אחרי 600-3 שניות הכל נעלם... עד כאן, זה הכל מהפתעות .
טבלה: מאפיינים טכניים של שינויים שונים של פולקסווגן טיגואן 2018
| אפיון | 1.4MT (קו מגמה) | 2.0AMT (קו נוחות) | 2.0AMT (קו גבוה) | 2.0AMT (Sportline) |
| כוח מנוע, כ"ס עם. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| נפח מנוע, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| מומנט, ננומטר לסיבוב תוך דקות | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| מספר צילינדרים | 4 | 4 | 4 | 4 |
| סידור צילינדר | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה |
| שסתומים לכל צילינדר | 4 | 4 | 4 | 4 |
| סוג דלק | בנזין A95 | דיזל | בנזין AI95 | בנזין AI95 |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה | מנוע עם תאי בעירה בלתי מחולקים (הזרקה ישירה) | הזרקה ישירה | הזרקה ישירה |
| מהירות מרבית, קמ"ש | 190 | 200 | 220 | 208 |
| זמן האצה למהירות של 100 קמ"ש, שניות | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| צריכת דלק (עיר/כביש מהיר/משולב) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| מעמד סביבתי | יורו 6 | יורו 6 | יורו 6 | יורו 6 |
| פליטת CO2, גרם/ק"מ | 150 | 159 | 195 | 183 |
| כונן | חֲזִית | полный | полный | полный |
| תיבת הילוכים | 6MKPP | רובוט 7 מהירויות | רובוט 7 מהירויות | רובוט 7 מהירויות |
| משקל עצמי, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| משקל מלא, t | 1,960 | 2,16 | ||
| נפח תא המטען (מינימום/מקסימום), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| נפח מיכל הדלק, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| גודל גלגל | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| אורך, מ | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| רוחב, מ ' | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| גובה, מ | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| בסיס גלגלים, מ | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| פינוי, ס"מ | 20 | 20 | 20 | 20 |
| מסלול קדמי, מ | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| מסילה אחורית, מ | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| מספר המקומות | 5 | 5 | 5 | 5 |
| מספר דלתות | 5 | 5 | 5 | 5 |
בנזין או דיזל
אם בקניית הדגם המתאים ביותר של פולקסווגן טיגואן יש בעיה בבחירת גרסת מנוע בנזין או דיזל, כדאי לקחת בחשבון ש:
- ההבדל המהותי בין מנוע בנזין למנוע דיזל הוא שיטת הדלקת התערובת הדליקה - במקרה הראשון, ההצתה מתרחשת בעזרת ניצוץ המיוצר על ידי מצת, במקרה השני - התערובת הדחוסה מחוממת ל- טמפרטורה גבוהה והוצתה עם פקק זוהר;
- מכונית עם מנוע דיזל, כששאר הדברים שווים, בדרך כלל יקרה יותר מגרסת בנזין;
- עלויות התחזוקה של שני המנועים הן בערך זהות, אלא שמנועי דיזל יצטרכו להחליף את מסנן הדלק לעתים קרובות יותר;
- מחיר הבנזין והסולר כיום כמעט שווה, אך מנוע דיזל נחשב לחסכוני יותר בשל צריכת דלק נמוכה יותר - ההפרש יכול להגיע עד 50% לטובת מנוע דיזל;
- מנוע הדיזל "גחמני" יותר לאיכות הדלק - השימוש בסולר גרוע עלול להוביל לתיקונים ארוכים ויקרים.
בין היתר, מנוע דיזל ידידותי יותר לסביבה, כלומר תכולת החומרים המזיקים בגזי הפליטה נמוכה מזו של מנועי בנזין. צריך לומר שהקדמה הטכנולוגית לא עומדת מלכת, ומנועי דיזל היום כבר לא יוצרים רעש ורעידות כמו בעבר, יחידות הבנזין הופכות לחסכוניות יותר.
סרטון: רשמים ראשונים של פולקסווגן טיגואן החדש
הטיפול בסדר גמור, אין גלגולים כלל, ההגה קל מאוד, אין הצטברות.
סלון: דבר מדהים, בקרוסאובר קומפקטי אני יושב בחופשיות מאחורי עצמי כנהג והרגליים שלי לא נשענות על גב המושבים, ונוח לי מאוד מאחור, אבל יחד עם זאת, אם אני יושב בנוחות במושב הנוסע הקדמי, להתיישב מאחורי עצמי אני לא יכול בנוחות, אני חושב שזה נובע מהימצאות של בקרת מושב נהג חשמלית והיעדר כזה על מושב הנוסע. הסלון, אחרי הטוארג, נראה צר, אבל, בגדול, הוא די והותר אפילו בשבילי (190/110), והיד השמאלית והימנית לא מהודקות בכלום, משענת היד ספוג לגובה. מאחורי מנהרה גבוהה, שבקשר אליה רק שניים יישבו בנוחות. עור וינאי נעים למגע, אבל לא נעים כמו נאפה בטור. אני מאוד אוהב את הפנורמה.
מבין המשקופים - ניווט עקום, כשעזבו את קאזאן, היא ניסתה בעקשנות לבנות מסלול דרך אוליאנובסק, מבלי להציע אפשרויות חלופיות. טוב שיש APP-Conect, אפשר להציג ניווט באייפון ביד שמאל אבל מדויק.
באופן כללי, משהו כזה, האישה מאוד מרוצה, אני גם מאוד אוהב את המכונית.
מה השתנה בפולקסווגן טיגואן האחרון
עבור כל שוק בו זמינה פולקסווגן טיגואן, ניתנו חידושים ספציפיים בשנת 2018, אם כי, כידוע, בעת מעבר מגרסה אחת לאחרת, חדש יותר, פולקסווגן כמעט ואינה מאפשרת שינויים מהפכניים, תוך הקפדה על קו שמרני של פיתוח מתקדם ברובם מקרים. מכוניות שנועדו למכירה בסין קיבלו תא מטען מוגדל ואת האותיות XL לשם. לשוק צפון אמריקה מורכבים דגמים עם שני כסאות ילדים בשורה השלישית ותיבת הילוכים אוטומטית. לאירופאים מוצעת גרסה מורחבת של AllSpace, שבה:
- מערכת מולטימדיה Composition touch עם צג שחור-לבן בגודל 5 אינץ' הוחלפה למערכת דומה עם מסך צבעוני בגודל 6,5 אינץ'. בנוסף, הופיעו מחבר USB ונגן CD, נגדי הבקרה עברו מלמטה למרכז;
- מערכת הניווט Discover Pro קיבלה צג בגודל 9,2 אינץ' במקום 8 אינץ';
- פנסי ערפל שינו את צבעם מכרום לשחור;
- מכשירים מעודכנים KESSY, SideAssist, ParkAssist ואחרים.
מחיר
העלות של פולקסווגן טיגואן תלויה בתצורה ונעה בין מיליון 1 אלף רובל ל -350 מיליון 2 אלף רובל.
טבלה: עלות פולקסווגן טיגואן ברמות גימור שונות
| Спецификация | דגם | מחיר, רובל |
| קו מנחה | 1,4 MT 125 כ"ס | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 כ"ס | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 כ"ס 4×4 | 1 549 000 | |
| קומפורטליין | 1,4 MT 125 כ"ס | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 כ"ס | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 כ"ס 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 כ"ס 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 כ"ס 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 כ"ס | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 כ"ס 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 כ"ס 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 כ"ס 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 כ"ס 4×4 | 2 199 000 | |
| ספורטליין | 2,0d AMT 150 כ"ס 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 כ"ס 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 כ"ס 4×4 | 2 309 000 |
פולקסווגן טיגואן במעגל המומחים המצומצמים נקרא לעתים "רכב שטח עירוני", מכיוון שברוב האינדיקטורים הקשורים ליכולת שטח, הטיגואן נחות ממתחרים חזקים יותר. זה מקוזז על ידי מגוון אפשרויות המספקות תמיכה חכמה בנהג, כמו גם מראה מסוגנן ועדכני לחלוטין.
