5 תקלות חמורות איתן אתה יכול לנהוג בבטחה
נהגים רבים ממהרים מיד לתחנת השירות כאשר מתרחשת תקלה. לא פחות מצבא של בעלי מכוניות נוהג בשלווה בכלי רכב מתמוטטים ואפילו לא חושב על "להגדיר אותו לתיקון". בהקשר זה החלטנו לפרט את הבעיות העיקריות במערכות המכונה, בהן תיתכן, עקרונית, פעולתה הבטוחה.
מערך התקלות שאינן קריטיות על תנאי במכונה צר למדי ונוגע, לרוב, למערכות המילוי והשירות האלקטרוניות שלה.
הבעיה הראשונה שכזו שעולה בראש קשורה לפעולה לא נכונה של בדיקת הלמבדה - חיישן תכולת החמצן בגזי הפליטה. ממנה, יחידת בקרת המנוע (ECU) מקבלת באופן רציף נתונים על שלמות שריפת הדלק ומתאימה את מצב הזרקת הדלק בהתאם.
כאשר חיישן החמצן אינו פועל, ה-ECU עובר לעבוד על פי אלגוריתם החירום. הנהג עשוי להבחין בירידה בכוח המנוע ובעלייה בצריכת הדלק. אבל יחד עם זאת, המכונית תהיה מסוגלת לזוז ללא כל בעיה לעצמה. אלא אם הממיר הקטליטי יהיה בסיכון לכשל מואץ. אבל אם זה כבר "נדפק", אז הצרה הזו מתבטלת.
המערכת השנייה, שסיומה עדיין לא מהווה סיבה לעשות מכונית בדיחה, היא ABS ו-ESP. הם באמת עוזרים לנוע בבטחה על משטחים חלקים ובמהירות גבוהה. עם זאת, איכשהו אנשים עדיין נוהגים על ה-Zhiguli ה"קלאסית" וה"תשע" הקדמית של אותו יצרן.
ובמכוניות כאלה, אפילו ABS לא מסופק בעיצוב. המשמעות היא שנהג רגיל בעצמו יכול להחליף את כל ה"פעמונים" החשמליים הללו - בניסיון מספיק ובדיוק נהיגה.
עוד מכשיר שימושי במכונית, שבלעדיו אפשר בהחלט לנהוג, הוא כרית האוויר. במקרה של תאונה, היעדרה יכול להפוך לקריטי, אבל ללא תאונה, לא משנה מה זה, מה זה לא.
תקלה מאוד לא נעימה לנהג ולנוסעים, אבל לחלוטין "לא משפיעה על המהירות" במכונית היא כשל במערכת המיזוג. הרבה יכול להיכשל שם - מקירור שברח דרך איזה סדק ועד מדחס תקוע. המכונית יכולה לנהוג בצורה מושלמת גם בלי "קונדו", אבל הצוות שלה רחוק מתמיד.
מאותה סדרה - כשל של מערכת בקרת השיוט או כל עוזר אחר. למשל חיישני חניה, מצלמות צד או אחורי, דלת תא מטען חשמלית (או מכסה) וכו'. עם בעיות טכניות כאלה, המכונית נוסעת בסדר. מערכות שאינן פועלות רק גורמות אי נוחות מסוימת לבעלים, לא יותר.
