5 תסמינים של התמוטטות מגדש טורבו
תוכן
לעתים קרובות אומרים שהכשל במגדש הטורבו מת ואינו נושב. האמרה המצחיקה הזו של מכונאות לא הופכת את בעלי המכוניות בהן מגדש הטורבו כשל - החלפת הטורבינה מפחיתה בדרך כלל את הארנק בכמה אלפים. עם זאת, קל לזהות את החסרונות של אלמנט זה. גלה מדוע הוא לא התפוצץ לפני שהוא מת לחלוטין!
מה תלמדו מהפוסט הזה?
- כיצד ניתן לדעת אם מגדש טורבו אינו פועל כראוי?
בקיצור
מגדש הטורבו עובד בתנאים קשים. מצד אחד, הוא עמוס בכבדות - הרוטור שלו מסתובב עד 250 סיבובים. סל"ד. מצד שני, הוא חייב להתמודד עם טמפרטורות אדירות - גזי הפליטה העוברים דרכו מתחממים עד לכמה מאות מעלות צלזיוס. למרות שטורבינות עשויות מחומרים עמידים ומתוכננות להחזיק מעמד לאורך חיי המנועים, תקלות מנוע הן שכיחות.
עם זאת, מקדימות לתקלות תסמינים ברורים: ירידה בכוח המנוע, עשן כחול או שחור מצינור הפליטה, צריכת שמן מוגברת במנוע ורעשים חריגים (כוכבים, יללות, רעשי מתכת על מתכת).
1. ירידה בכוח
התסמין החשוב ביותר של כשל במדחס צינור הוא ירידה ניכרת בכוח המנוע. אתה בהחלט תשים לב לרגע הזה - אתה תרגיש שהמכונית איבדה תאוצהותופתע מהשקט הפתאומי. אובדן כוח קבוע נגרם לרוב על ידי דליפות בין מגדש הטורבו למערכת היניקה או הפליטה, כמו גם בלאי של אלמנט זה.
יש גם איתות המציין שהטורבו פגום ביצועים אדווה, כלומר ירידה תקופתית בכוח המנוע. הם בדרך כלל מלווים בהכללת מחוון שגיאה על לוח המחוונים. נושא זה מתייחס טורבינות בגיאומטריה משתנה... הדבר נגרם מחסימה של להבי הרוטור הנעים, למשל, עקב משקעים שהצטברו ביניהם.
2. עשן כחול
צבע העשן שמגיע מצינור הפליטה יגיד לך הרבה על מצב מגדש הטורבו. אם הוא כחול, ויתרה מכך, מלווה בריח שריפה לא נעים, אז דליפה של שמן מנוע לתוך תא הבעירה.... זה יכול לצאת ממערכת הסיכה בדרכים שונות (לדוגמה, דרך טבעות בוכנה פגומות או אטמי שסתומים). בתיאוריה, הוא לא יכול לזרום דרך מרכיבי הטורבינה. הוא שוכן בתא המוגן על ידי אטמי מתכת אשר, בניגוד לצינורות גומי, אינם נלחצים או שבורים. בנוסף, יש כמות עצומה של לחץ בבית מגדש הטורבו - זה מה שמחזיק אותו לעבוד, וזה מה שלא מאפשר לשמן לזרום החוצה מהתא.
יש לחפש את מקור הדליפות לא כל כך במגדש הטורבו עצמו אלא במגדש הטורבו עצמו. במקרה של כשל במערכת הסיכה... הבעיה יכולה להיות שסתום DPF או EGR מלוכלך, קווים סתומים המובילים שמן דרך תא הטורבינה, או אפילו עודף שמן במנוע.
צפו במנוע הפועל!
למרות שהסיבות טריוויאליות, קורה שתקלה קלה במכוניות עם יחידת דיזל מסתיימת בתקלה מרהיבה - מה שנקרא תאוצת המנוע. זה בא לו מתי כל כך הרבה שמן מנוע נכנס לצילינדרים שהוא הופך למנה נוספת של דלק. המנוע מתחיל להתניע - הוא עובר למהירויות גבוהות יותר ויותר, מה שגורם לעלייה בהטענת הטורבו. הטורבינה מספקת מנות עוקבות של אוויר לתוך תא הבעירה, ואיתם מנות עוקבות של ... שמן, מה שגורם לעלייה גדולה עוד יותר במהירות. אי אפשר לעצור את הספירלה הזו. לעתים קרובות יותר אפילו כיבוי ההצתה לא עוזר - מנועי דיזל בדרך כלל מכבים על ידי ניתוק אספקת הדלק. וכשהדלק הזה הופך לשמן מנוע...
כשל בכונן ברוב המכריע של המקרים גורם לכשל ביחידת הכונן.
עוד על פיזור מנועים תוכלו לקרוא כאן: פיזור מנועים היא מחלת דיזל מטורפת. מה זה ולמה אתה לא רוצה לחוות את זה?
3. צמא לשמן ולנזילות.
קורה שמכוניות מוגדשות "לוקחות" קצת יותר שמן - זה טבעי. עם זאת, אם נדרש תדלוק בתדירות גבוהה מהרגיל, תסתכל מקרוב ובקש ממכונאי מהימן לבדוק את מערכת הסיכה. הטורבינה יכולה להיות האשמה. כל זכר של שמן על הקווים צריך להדאיג. מגדש טורבו או מצנן ביניים משומן - הרדיאטור המוריד את טמפרטורת האוויר לפני שהוא נכנס לצילינדר - הוא סימן האזהרה האחרון לבעיה חמורה במנוע.
4. עשן שחור
במכוניות מוגדשות טורבו קורה לפעמים ההפך - עד הצילינדרים אין מספיק אוויר לשריפת דלק תקינה. זה מעיד על ידי עשן שחור וירידה בכוח המנוע. הבעיה היא בדרך כלל מכנית בלבד - מתרחשת עקב נזק לרוטור.
5. צליל
מערכות הטעינת טורבו מודרניות כל כך שקטות עד שנהגים רבים הופכים מודעים להן רק כשהם מתחילים להיכשל ולכן פועלים חזק יותר. כל רעש חריג שהמנוע משמיע פתאום צריך להיות סיבה לדאגה, אבל יש רעשים שכן שריקות, יללות או קול של מתכת מתחככת במתכת - אופייני לטורבינה כושלת... הם מופיעים כאשר המנוע מכוון לסל"ד גבוה יותר (מ-1500 סל"ד בערך) ומתגבר עם העומס. הסיבות יכולות לנוע בין דליפת צנרת ובעיות סיכה, בית סדוק ומיסבים בלויים, ועד DPF סתום או ממיר קטליטי.
כיצד להימנע מכשל רציני ויקר במגדש טורבו? הקפידו על שימון נכון. יש לנו ערכת ידע בשבילכם לשמור על הטורבו שלכם במצב תקין - מהבלוג שלנו תלמדו איך עובד מגדש טורבו ואיך לנהוג במכונית מגדש טורבו כדי לא להעמיס על המערכת ובחנות הרכב שלנו .com תמצאו את שמני המנוע הטובים ביותר. בדוק את זה - תן לטורבינה במכונית שלך לפעול בצורה חלקה!
unsplash.com
