7 עובדות מעניינות על צמיגי רכב

קצת קודם לכן כבר נחשבמדוע חשוב להחליף צמיגים עם תחילת העונה. הפעם, בואו נסתכל על כמה מפרטי הצמיג. רוב הסיכויים שאתה יודע את רוב העובדות האלה, אבל אתה עדיין צריך לחשוב עליהם. אז הנה שבע עובדות מעניינות.

1 צבע גומי

בשנים 50-60 זה נחשב לבלעדי לצייד מכונית בצמיגים לבנים (או מוסיף לבן). זה נתן קסם לרכב הקלאסי.

למעשה, הצבע הטבעי של הצמיגים הוא לבן. יצרני רכב מוסיפים חלקיקי פחמן לגומי. זה נעשה מתוך צורך להגדיל את חיי העבודה של המוצר, כמו גם לשפר את תכונות הצמיגים.

2 מיחזור

נהגים שדואגים לבטיחותם (שלהם ושל הנוסעים שלהם), עוקבים אחר מצב הצמיגים ומבצעים החלפה בזמן חדש עם חדשים. מכיוון שכך, מצטברים מספר רב של צמיגים שאינם שמישים. חלק מהמגזר הפרטי משתמשים בהם כגדר גינה קדמית.

במדינות רבות ישנם מפעלים למיחזור צמיגים משומשים. חומרי הגלם אינם נפטרים בשריפה. במקרים מסוימים משתמשים בה לייצור אספלט. אחרים ממחזרים צמיגים לדשנים אורגניים. יש מפעלים שמשתמשים בחומר גלם זה כדי לייצר גומי חדש.

3 היצרן הגדול ביותר

כמה שזה נשמע מוזר, אבל רוב הצמיגים מיוצרים על ידי חברת לגו. לייצור חלקים קטנים של המעצבים שלהם משתמשים בגומי. והמוצרים נקראים גם צמיגי רכב.

הודות לכך, על פי הסטטיסטיקה, ספקית הצמיגים הגדולה ביותר היא החברה המייצרת צעצועי ילדים. בשנה אחת 306 מיליון צמיגי מיני עוזבים את קו הייצור.

4 צמיג פניאומטי ראשון

צמיג הצינור הפנימי הראשון הופיע בשנת 1846 על ידי הממציא הסקוטי רוברט וויליאם תומסון. לאחר מותו תומסון (1873) נשכחה התפתחותו.

הרעיון התחדש כעבור 15 שנה. הממציא היה שוב סקוטי - ג'ון בויד דנלופ. זה השם שניתן למגלה הצמיג הפנאומטי. הרעיון להתאים את המכונית לצמיג כזה נוצר כאשר דנלופ שם צינור גומי על שפת המתכת של האופניים של בנו ופוצץ אותו החוצה.

5 ממציא וולקניזציה

בשנת 1839 גילה צ'ארלס גודייר את תהליך התקשות הגומי. במשך 9 שנים ניסה הממציא האמריקאי לייצב את התהליך באמצעות ניסויים שונים, אך הוא מעולם לא השיג את האפקט האידיאלי. ניסוי אחד כלל ערבוב גומי וגופרית על פלטה חמה. כתוצאה מתגובה כימית נוצר גוש מוצק במקום המגע.

6 גלגל חילוף ראשון

הרעיון לצייד את המכונית בגלגל רזרבי שייך לאחים דייויס (טום וולטייר). עד 1904, אף יצרנית רכב לא התאימה למוצריהן גלגל נוסף. החדשנים קיבלו השראה מההזדמנות להשלים את כל מכוניות הסדרה.

הרעיון היה כל כך רלוונטי שהם הפיצו את המוצרים שלהם לא רק לאמריקאים אלא גם לשוק האירופי. המכונית הראשונה עם גלגל רזרבה המותקן במפעל הייתה הרמבלר. הרעיון היה כל כך פופולרי, שלכמה מכוניות היו שני גלגלים רזרביים.

7 גלגל רזרבי חלופי

עד כה, במאמץ להפוך את המכוניות לקלילות יותר, הוציאו היצרנים את הצמיג הרזרבי הסטנדרטי (הגלגל החמישי, זהה בגודלו לערכה) מדגמיהם. ברוב המקרים הוא הוחלף במסתור (גלגל דק בקוטר המקביל). עליו תוכלו להגיע לשירות הצמיגים הקרוב ביותר.

חלק מיצרניות הרכב הרחיקו לכת - הן שללו לחלוטין את האפשרות אפילו להשתמש במסתור. במקום גלגל רזרבי כלול ברכב ערכה לוולקניזציה מהירה. ערכה כזו ניתן לרכוש בעצמך (המכונה בפי הטבעת "שרוכים") במחיר סביר.