Abarth 595C Competizione - הרבה כיף

ה- Abarth 595C Competizione הוא כמו ילד שמשחק מבוגר. הוא מנסה להיות רציני, מתלבש בבגדי הוריו, מחקה אותם. בכל זאת זה עדיין פשוט כיף. אבל כמה שמחה זה נותן?

פיאט 500 זכתה לאהדת הנהגים. אבארט 500 - הכרה נוספת. יש מעט מכוניות כל כך לא בולטות, כל כך נשיות לכאורה, שעם גבר מאחורי ההגה לא יהפכו אותו לבדיחות. איך האבארט 500 עם העקרב על מכסה המנוע?

צהוב? בֶּאֱמֶת?

זה כנראה לא סוד שמרוצים מוטוריים פופולריים יותר בקרב גברים. באתר AutoCentrum.pl נמסר גם אבארט 500 הצהוב למהדורת הגברים.

- לא היו גברים? אחד מאיתנו שמע את המילים הללו מפי עובר אורח. אולי נכון. רק אז התחלנו לתהות האם לעובדה שכולם מסתכלים עלינו יש סיבה חיובית?

אבארט נראה נהדר וכולם מאוד מעריכים את זה. עם זאת, תצטרכו להיפטר מכל המתחמים לפני שנכנסים למכונית קטנה כל כך ובו זמנית כל כך בולטת.

נהיגה בכיסא

תנוחת הנהיגה אינה ספורטיבית. זה דומה יותר לנהיגה במיניוואן נמוך, אבל זה חל על פיאט 500 רגילות, כמו גם על עוד הרבה הוט האטצ'ים קטנים. אנחנו פשוט גבוהים מדי, ואם אנחנו מעל 1,75, זה משפיע גם על אלמנטים אחרים בנסיעה.

כשהראש שלנו קרוב לגג והשעון נמצא איפשהו מאחורי ההגה, הראייה שלנו צריכה לעבור די הרבה מרחק מהכביש לשעון ובחזרה. מאותה סיבה, במכוניות ספורטיביות עדיף לשבת נמוך יותר כך שכל המכשירים יהיו ישירות מול העיניים.

מושבי ה-Sabelt ספורטיביים, מספקים רמת תמיכה טובה מאוד, אבל שוב, הם מיועדים לאנשים רזים. עם זאת, אנחנו לא יכולים להתאים את הגובה שלהם. קצת מביך וטווח ההתאמה של גלגל ההגה, שהוא ממש קטן. חבל, כי נהיגה ספורטיבית מתחילה מהעמדה מאחורי ההגה, וקשה למצוא כאן את האידיאלי. בנוסף, כדי להתאים את זווית המשענת, אתה צריך לפתוח את הדלת!

רעיון מעניין הוא גם התצוגה של המחשב המובנה, שבמקרה של חניה - תציג הדמיה של המרחק למכשול. הבעיה היא שבסיבוב ההגה בחנייה, אנחנו סוגרים את המסך הזה – ואנחנו יכולים לסמוך רק על הצפצוף.

אמנם יש כאן עוד כמה דברים מעצבנים, אבל ב-Abart 595C יש משהו שיגרום לך לשכוח הכל בימי שמש. חלק עליון רך המתקפל כמעט לחלוטין באופן אוטומטי.

האם אני מאכזב מישהו אם אזכיר לכם שתא המטען מכיל רק 185 ליטר? פתח ההזנה קטן מאוד. לאחר שהזזנו את הגג עד הסוף, לא נוכל להגיע לתא המטען, אלא רק ללחוץ על הידית והוא יעבור אוטומטית למצב שבו ניתן לפתוח אותו.

האם הוא שולט איך הוא נראה?

תלוי למה אתה מצפה. פרובוקציה למשחקים חסרת רחמים? זה קצת ככה כאן. בהאצה חזקה, בקרת המומנט חזקה מאוד. ההגה למעשה לא יוצא משליטה, אבל זה הדבר הכי טוב שיש כאן. אבארט חי. הוא מתגרה בנהג.

אפשר יהיה להגביל את האפקט הזה בעזרת שרף מכני - ואנחנו יכולים להזמין אותו מאבארת', אבל זה עולה עד 10 PLN. זה יותר מדי. אפילו האוטומטית היא חצי מהמחיר שלה, אם כי לא הייתי רוצה את זה כאן - הידנית גורמת לך להרגיש יותר מחובר לרכב ועובדת די טוב.

הבלמים של אבארט נהדרים, אבל למה להיות מופתעים אם יש לך דיסקים של 305 מ"מ עם בלמי ברמבו ארבע בוכנות באחד כזה זעיר? נסיעה בכביש המהיר לא עושה להם בעיות והם לא מתחממים יתר על המידה, הם בולמים כל הזמן באותה יעילות, אבל חייבים להודות שזה לא קולוסוס שצריך לעצור. שוקל רק 1040 ק"ג.