תאורה אדפטיבית לרכב

עד לאחרונה, לנהגים היו רק שני מצבי תאורה בארסנל שלהם: אלומה נמוכה ואורות גבוהה. אך בשל העובדה שהפנסים הקדמיים קבועים בקפדנות במצב אחד, הם אינם יכולים להבטיח הארה של כל שטח הכביש. בדרך כלל, פנסים מאירים את הקנבס לפני המכונית ובמידה מסוימת - בצדי התנועה.

לראשונה, מהנדסי פולקסווגן פיתחו ויישמו מערכת תאורת רכב חדשה, הנקראת אור אדפטיבי, כדי לצייד מכוניות. מהות התפקוד של מערכת זו טמונה בעובדה שכיוון הפנסים משתנה באופן דינמי בהתאם לכיוון התנועה של הרכב עצמו. לדברי המומחים של קבוצת FAVORITMOTORS, פיתוח זה מוערך מאוד בקרב בעלי רכב. כיום מכוניות של מרצדס, ב.מ.וו, אופל, פולקסווגן, סיטרואן, סקודה ועוד רבות אחרות מצוידות בתאורה אדפטיבית.

למה מכונית מודרנית צריכה AFS?

בעת נסיעה בתנאי ראות לקויה (בלילה, בגשם, שלג או ערפל), הנהג אינו יכול לקבל ראות מלאה של שטח הכביש באמצעות פנסים נמוכים ואורות גבוהים מסורתיים. לעתים קרובות מכשולים בלתי צפויים בצורת בור גדול או עץ שנפל עלולים להוביל לתאונה, מכיוון שהם אינם גלויים לנהג מראש.

מערכת ה-AFS הפכה למעין אנלוגי של פנס קונבנציונלי, המוחזק בידיו של הולך רגל שיוצא למסע בלילה. לאדם יש את היכולת לשלוט באלומת אור והוא יכול לראות את הכביש, ולראות דרכים לעקוף מכשולים מתעוררים. אותו עיקרון מוכנס לפונקציונליות של מערכת האור האדפטיבית: השינוי הקל ביותר בסיבוב ההגה של המכונית משנה את כיוון שטף האור של הפנסים. בהתאם לכך, הנהג, גם באזור הראות הירוד, יראה בבירור את כל הניואנסים של פני הכביש. וזה מעלה את רמת הבטיחות פי כמה בהשוואה למכוניות שאינן מצוידות בתאורה אדפטיבית.

מבנה ועיקרון הפעולה של AFS

המחשב המובנה משתלט על השליטה של ​​האור האדפטיבי. הפונקציות שלו הן לקבל מגוון של אינדיקטורים:

• מחיישני סיבוב מההגה (ברגע שהנהג נגע בהגה);
• מחיישני מהירות;
• מחיישני מיקום הרכב בחלל;
• אותות מ-ESP (מערכת יציבות אוטומטית בקורס הנבחר);
• אותות ממגבי השמשות (כדי לקחת בחשבון את נוכחותם של תנאי מזג אוויר גרועים).

לאחר ניתוח כל הנתונים שהתקבלו, המחשב המובנה שולח פקודה לסובב את הפנסים לזווית הנדרשת. AFS מודרנית משתמשת אך ורק במקורות אור בי-קסנון, בעוד שתנועתם מוגבלת לזווית מקסימלית של עד 15 מעלות. עם זאת, כל פנס, בהתאם לפקודות המערכת הממוחשבת, יכול להסתובב במסלול שלו. עבודת האור האדפטיבי לוקחת בחשבון גם את בטיחות הנהגים הנוסעים לקראתם: הפנסים הקדמיים מסתובבים בצורה כזו שלא יסנוור אותם.

אם הנהג משנה תכופות את מיקום ההגה, אז חיישני אור אדפטיביים מודיעים למחשב שאין שינוי דרסטי בכיוון. לכן, הפנסים יזרחו רק ישירות. אם הנהג מסובב את ההגה בחדות, ה-AFS יופעל מחדש מיד. לנוחיות הנהיגה, ניתן לכוון אור אדפטיבי לא רק אופקית, אלא גם אנכית. לדוגמה, בעת נסיעה בעלייה או ירידה ארוכה.

מצבי הפעלה של אור אדפטיבי

כיום, כלי רכב מצוידים בתאורה אדפטיבית רב-מצבים חדשנית. כלומר, בהתאם למצב, הפנסים הקדמיים יוכלו לעבוד במצב נוח יותר לנהג:

• כביש מהיר - בנסיעה בכבישים לא מוארים ובכבישים מהירים בלילה, הפנסים הקדמיים יאירו בעוצמה רבה ככל האפשר כדי להבטיח ראות טובה. עם זאת, כאשר רכב מתקרב מתקרב, בהירותם תפחת, והפנסים עצמם יירדו כדי לא לסנוור.
• מדינה - משמשת לנהיגה בכבישים משובשים ומבצעת את הפונקציות של אור נמוך קונבנציונלי.
• עירוני - רלוונטי בהתנחלויות גדולות, כאשר תאורת רחוב אינה יכולה לספק תמונה ויזואלית מלאה של התנועה; פנסים ראשיים מבטיחים התפשטות של נקודת אור גדולה לאורך כל נתיב התנועה.

עד כה, סטטיסטיקת התאונות מדברת בעד עצמה: למכוניות המצוידות ב-AFS יש סיכוי נמוך ב-40% להיות מעורבות בתאונות מאשר מכוניות עם פנסים רגילים.

יישום AFS

אור אדפטיבי נחשב לפיתוח חדש למדי במערכת הבטיחות האקטיבית של מכוניות. עם זאת, כמה יצרני רכב העריכו את השימוש בו והחלו לצייד את כל הדגמים המיוצרים ב-AFS.

לדוגמה, מכוניות נוסעים של מותגי פולקסווגן, וולוו וסקודה המוצגות באולם התצוגה של קבוצת FAVORITMOTORS מצוידות בתאורה אדפטיבית מהדור האחרון. זה מאפשר לנהג להרגיש בנוח בנהיגה בכל כביש ובכל מזג אוויר.

---

---