סוללת SOH וקיבולת: מה להבין

סוללות משיכה מאבדות קיבולת עם השנים, מה שמשפיע על הביצועים של כלי רכב חשמליים. תופעה זו טבעית לחלוטין עבור סוללות ליתיום-יון ונקראת הזדקנות. v SoH (מצב בריאותי) הוא מחוון ייחוס למדידת מצב מצבר משומש ברכב חשמלי.

SOH: מחוון הזדקנות הסוללה

סוללות ישנות

 סוללות משיכה משמשות לאגירת האנרגיה הדרושה להפעלת כלי רכב חשמליים. סוללות מתכלות עם הזמן, וכתוצאה מכך טווח מופחת לרכבים חשמליים, הספק מופחת או זמני טעינה ארוכים אף יותר: זהו הְזדַקְנוּת.

 ישנם שני מנגנוני הזדקנות. הראשון הוא הזדקנות מחזורית, המתייחסת להתכלות של סוללות בעת שימוש ברכב חשמלי, כלומר במהלך מחזור טעינה או פריקה. לכן, הזדקנות מחזורית קשורה קשר הדוק לשימוש ברכב חשמלי.

המנגנון השני הוא הזדקנות לוח שנה, כלומר, השמדת סוללות כאשר המכונית במצב מנוחה. לכן יש חשיבות רבה לתנאי האחסון בהתחשב בכך שהמכונית מבלה 90% מחייה במוסך.

 כתבנו מאמר שלם על סוללות משיכה מזדקנות שאנו מזמינים אתכם לקרוא. כאן.

מצב בריאותי (SOH) של הסוללה

SoH (State of Health) מתייחס למצב המצבר ברכב חשמלי ומאפשר לקבוע את רמת ההרס של המצבר. זהו היחס בין הקיבולת המקסימלית של הסוללה בזמן t לבין הקיבולת המקסימלית של הסוללה כשהיא הייתה חדשה. SoH מבוטא באחוזים. כאשר הסוללה חדשה, ה-SoH הוא 100%. ההערכה היא שאם ה-SoH יורד מתחת ל-75%, קיבולת הסוללה לא תאפשר יותר ל-EV לקבל את הטווח הנכון, במיוחד מאחר שמשקל הסוללה נשאר ללא שינוי. אכן, SoH של 75% פירושו שהמצבר איבד רבע מהקיבולת המקורית שלו, אבל מכיוון שהמכונית עדיין שוקלת את אותו משקל כמו שהושארה מהמפעל, היא הופכת פחות יעילה לשמור על מצבר פרוק מדי (ה צפיפות האנרגיה של סוללה עם SOH פחות מ-75% היא קטנה מכדי להצדיק שימוש נייד).

לירידה ב-SoH יש השלכות ישירות על השימוש בכלי רכב חשמליים, בפרט לצמצום הטווח וההספק. אכן, אובדן הטווח הוא פרופורציונלי לאובדן ה-SoH: אם ה-SoH יגדל מ-100% ל-75%, אזי הטווח של רכב חשמלי של 200 ק"מ יגדל באופן סכמטי ל-150 ק"מ. למעשה, טווח הנסיעה תלוי בגורמים רבים נוספים (צריכת הדלק של הרכב שעולה כאשר המצבר מתרוקן, סגנון נהיגה, טמפרטורת חוץ וכו').

לכן, מעניין לדעת את ה-SoH של הסוללה שלו כדי לקבל מושג על היכולות של הרכב החשמלי שלו מבחינת אוטונומיה וביצועים, כמו גם לנטר את מצב ההזדקנות כדי לווסת את השימוש שלו VE. 

סוללה ואחריות SOH

אחריות על סוללה חשמלית

 המצבר הוא המרכיב העיקרי של רכב חשמלי, ולכן לרוב מובטח לו יותר זמן מהרכב עצמו.

בדרך כלל הסוללה מובטחת למשך 8 שנים או 160 ק"מ במעל 000% SoH. המשמעות היא שאם ה-SoH של המצבר שלך יורד מתחת ל-75% (והמכונית בת פחות מ-75 שנים או 8 ק"מ), היצרן מסכים לתקן או להחליף את המצבר.

עם זאת, מספרים אלה עשויים להיות שונים מיצרן אחד למשנהו.

אחריות הסוללה עשויה להיות שונה גם אם רכשת רכב חשמלי עם הסוללה המצורפת או אם הסוללה מושכרת. ואכן, כאשר נהג מחליט לשכור מצבר לרכב החשמלי שלו, המצבר מובטח לכל החיים ב-SoH ספציפי. במקרה זה, אינך אחראי לתיקון או החלפה של מצבר המתיחה, אך עלות השכרת מצבר יכולה להוסיף לערך הכולל של הרכב החשמלי שלך. כמה ניסאן ליף ורוב רנו זואי משכירים סוללות.

SOH, התייחסות

 SoH הוא האלמנט החשוב ביותר שיש לדעת מכיוון שהוא משקף ישירות את היכולות של רכב חשמלי משומש ובמיוחד את הטווח שלו. בדרך זו, בעלי EV יכולים ללמוד על מצב הסוללה כדי להחיל או לא להחיל אחריות יצרן.

SoH הוא גם אינדיקטור מכריע בעת מכירה או קנייה של רכב חשמלי משומש. ואכן, לנהגים יש הרבה חששות לגבי טווח הנסיעה של הרכב החשמלי לאחר השוק, מכיוון שהם יודעים שהזדקנות ואובדן קיבולת הסוללה קשורים ישירות לטווח הקטן.

לפיכך, הכרת SoH מאפשרת לקונים פוטנציאליים להבין את מצב המצבר ולהבין כמה טווח איבדה המכונית, אך מעל לכל, יש לקחת בחשבון את SoH באופן ישיר בעת הערכה העלות של רכב חשמלי משומש.

באשר למוכרים, SoH מצביעה על השימוש האפשרי בכלי הרכב החשמליים שלהם, כמו גם על העלות שלהם. לאור חשיבות המצבר ברכב חשמלי, מחיר המכירה שלו צריך להיות בקנה אחד עם ה-SoH הנוכחי.   

אם אתה רוצה לקנות או למכור רכב חשמלי משומש, תעודת סוללה לה בל יאפשר לך לציין בשקיפות את ה-SoH של הסוללה שלך. תעודת סוללה זו מיועדת למי שרוצה למכור את המכונית החשמלית המשומשת שלך... על ידי שקיפות בזמן המכירה לגבי מצבו האמיתי של הרכב החשמלי שלכם, תוכלו להבטיח מכירה מהירה וללא תקלות. ואכן, מבלי לציין את מצב המצבר שלך, אתה מסתכן שהקונה שלך יפנה נגדך, תוך שימת לב לאוטונומיה הנמוכה של רכב חשמלי שנרכש לאחרונה. 

אינדיקטורים אחרים להזדקנות

ראשית: אובדן האוטונומיה של הרכב החשמלי.

 כפי שהסברנו קודם לכן, ההזדקנות של סוללות משיכה קשורה ישירות לאובדן האוטונומיה בכלי רכב חשמליים.

אם שמתם לב שלרכב החשמלי שלכם כבר אין את אותו טווח כמו לפני מספר חודשים, והתנאים החיצוניים לא השתנו, כנראה שהמצבר איבד את הקיבולת שלו. לדוגמה, אתה יכול להשוות שנה אחר שנה את הקילומטראז' המוצג בלוח המחוונים שלך בסוף הנסיעה שאתה רגיל אליה, ולוודא שמצב הטעינה הראשוני זהה ושהטמפרטורה בחוץ היא בערך כמו בשנה שעברה.  

בתעודת הסוללה שלנו, בנוסף ל-SOH, תמצאו גם מידע על אוטונומיה מרבית בטעינה מלאה. זה מתאים לטווח המרבי בקילומטרים שרכב טעון במלואו יכול לעבור.  

בדוק את ה-SOH של הסוללה, אבל לא רק 

 SOH לבדו אינו מספיק כדי לקבוע את מצבה של סוללה. למעשה, רוב היצרנים מספקים "קיבולת מאגר" שנראית כמפחיתה את קצב השפלת הסוללות. לדוגמה, לדור הראשון של רנו זואס מותקנת סוללה רשמית של 22 קילוואט. בפועל, הסוללה היא בדרך כלל בסביבות 25 קוט"ש. כאשר ה-SOH, המחושב על בסיס 22 קילוואט-שעה, יורד יותר מדי ויורד מתחת ל-75%, רנו "מתכנת מחדש" את המחשבים המקושרים ל-BMS (מערכת ניהול הסוללות) כדי להעלות את ה-SOH. רנו משתמשת במיוחד בקיבולת החיץ של הסוללות. 

קיה מספקת גם קיבולת חיץ ל-SoulEVs שלה כדי לשמור על SOH גבוה זמן רב ככל האפשר. 

לכן, בהתאם לדגם, עלינו לבדוק, בנוסף ל-SOH, את מספר התכנות מחדש של ה-BMS או את קיבולת המאגר שנותרה. הסמכת La Belle Batterie מציינת את המדדים הללו על מנת לשחזר מצב הזדקנות הסוללה הקרוב ככל האפשר למציאות.