היזהר עם מצננים!
אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת קירור המנוע הוא מצנן הנוזלים. במכוניות נוכל למצוא פתרונות שונים עבור מחליפי חום אלו. הם שונים בטכנולוגיית ייצור משטח פעיל, כמו גם את הצורה והסידור של אלמנטים בודדים, מה שנקרא. בסיסי. רדיאטורים, כמו רכיבים אחרים של המכונית, נתונים לסוגים שונים של נזקים הנגרמים הן מגורמים חיצוניים והן מפעולה לא תקינה של מערכת הקירור.
איך זה עובד?
ראשית, תיאוריה קטנה: המשימה העיקרית של המצנן היא להוריד את הטמפרטורה של נוזל קירור המנוע. בתורו, הכמות של האחרון תלויה אך ורק באינטראקציה של משאבת נוזל הקירור והתרמוסטט. לכן, הרדיאטור חייב לפעול ביעילות מרבית כדי למנוע מהמנוע להתחמם יתר על המידה. זה מבטיח פיזור חום יעיל בתנאי הפעלה קריטיים ללא סיכון של התחממות יתר בלתי הפיכה של יחידת הכונן. תהליך הקירור עצמו מתרחש דרך המשטח הפעיל של המצנן, המכונה במונחים טכניים הליבה. האחרון, העשוי מאלומיניום, אחראי על איסוף החום מנוזל הקירור הזורם.
מקופלת או מרוסנת?
בהתאם לסוג המצננים, נוכל למצוא את הליבות שלהם עם צינורות אופקיים או אנכיים. עם זאת, על פי טכנולוגיות הייצור שלהם, נבדלים מבנים מקופלים וסינטרים באופן מכני. בראשון, ליבת הרדיאטור מורכבת מצינורות עגולים ומלוחות אלומיניום שטוחים (למלות) המונחות עליהם. מאידך, בטכנולוגיית ה"סינטינג", צינורות ולמלות אינם משולבים בקת, אלא מרותכים זה לזה על ידי המסת השכבות החיצוניות שלהם. שיטה זו משפרת את העברת החום בין שני אלמנטי הרדיאטור. יתר על כן, שילוב זה של צינורות ולמלות הופך אותם לעמידים יותר בפני סוגים שונים של רעידות. לכן, מקררי ליבה סינטרים משמשים בעיקר ברכבי משלוח, משאיות וכלי רכב מיוחדים.
מה נשבר?
לרוב, נזק לליבת הרדיאטור מתרחש בעת פגיעה בכלי רכב הנעים במהירות נמוכה (לדוגמה, בעת תמרון בחניונים) או לאחר פגיעה באבנים שנזרקות על ידי הגלגלים הקדמיים של המכונית. מצד שני, הלמלות מתעוותות פעמים רבות כתוצאה משטיפת רכב שגויה, למשל שימוש בחומרי ניקוי בלחץ גבוה. נזק לרדיאטור יכול להיגרם גם ממערכת קירור לא תקינה. אחת הטעויות הנפוצות ביותר שבעלי רכב עושים היא שימוש בנוזל קירור באיכות נמוכה או הוספת מים שלא עברו הסרת אבנית. במקרה הראשון, איכותו הירודה של הנוזל עלולה להוביל להקפאתו בחורף וכתוצאה מכך לקרע הליבה. מאידך, שימוש במים שאינם מורידים אבנית מביא להיווצרות גבישים קטנים, שעלולים להוביל לאחר מכן לסתימת תעלות ולעצור את זרימת נוזל הקירור.
איך להרכיב?
יש להחליף רדיאטור פגום בחדש (במקרה של נזק פחות חמור, ניתן להשתמש באלמנט מחודש). בעת פירוק רדיאטור פגום, יש צורך לאבחן את הסיבות לנזק שלו - זה יקל על ההתקנה הנכונה של אחד חדש. לפני שתלבשו אותו, הקפידו לבדוק את מצב האלמנטים האחראים לחיזוקו ולריפוד שלו. עדיף להחליף את כל הדסקיות, צינורות הגומי (לעיתים קרובות הם נסדקים או נשברים) ואת המהדקים שלהם. הדק את המצנן החדש עם ברגי הקיבוע, תוך שימת לב מיוחדת למיקום הנכון. פעולה זו צריכה להתבצע בזהירות, שכן הלמלות נמחצות לעיתים קרובות, מה שמוביל לירידה ביעילות הקירור כבר בשלב ההרכבה. השלב הבא הוא לחבר את צינורות הגומי ולתקן אותם בעזרת מהדקים. לפני מילוי המערכת בנוזל קירור המומלץ על ידי יצרן הרכב, מומחים ממליצים לשטוף אותה במים נקיים. מצד שני, לאחר מילוי המערכת בנוזל, יש לבדוק שהאויר אוורר כהלכה.
