אלפא רומיאו ג'ולייטה - מה זה באמת?

"תסתכל עליי, תחבק אותי, תעריץ אותי, תאהב אותי... בדוק אותי לפני שאתה מדבר עליי!"

פרסומת מרגשת למכונית יוצאת דופן של מותג אגדי שיש לו מעריצים נאמנים ברחבי העולם. כיצד תכננו האיטלקים את ממשיכי ה-147? פלח C הוא אחד הפופולריים בארצנו. הם רוכבים, נשים ונערים. כן! בחורים אמיתיים שאוהבים מכוניות יפות. ג'ולייט - "יופי איטלקי".

המכונית יוצאת דופן, היא מושכת תשומת לב ואי אפשר לבלבל אותה עם כל אחת אחרת. למרות הבכורה ב-2010, העיצוב רענן מאוד ומושך את תשומת הלב של העוברים והשבים. נתחיל בגריל האופייני של אלפא רומיאו, שבמקביל אילץ את הזזת לוחית הרישוי לצד שמאל של הפגוש. זה אולי נראה כאילו זה עשוי מאלומיניום או חומר "יוקרתי" אחר, אבל למרבה הצער זה פלסטיק. זה נראה טוב מאוד לדעתי ולא המראה ולא הביצוע מהמם. במקום זאת, הוא מוסיף אגרסיביות וכשרון ספורטיבי. אי אפשר שלא לשים לב ל"עיניים" המעניינות של יולקה עם תאורת יום LED. כאשר אנו מסתכלים על המכונית מהצד, אנו רואים את הקווים הקלאסיים של מכונית האצ'בק 3 דלתות... רגע! הרי הג'ולייטה היא 5 דלתות, ובעמוד ה-C מסתתרות ידיות הדלת האחוריות. נחזור אחורה, כי הנה היא באמת. למנורות הלד המיוחדות במינן צורה ייחודית שאף מרימה את כל חלקו האחורי של המכונית ומוסיפה לו קלילות ואופי. מאחור אין פשרות, הפגוש מאסיבי ומדגיש את השאיפות הספורטיביות של יולקה. לא יהיה קל להעמיס מזוודות כבדות, כי סף תא המטען גבוה מאוד. המכונית עטורת מראות, שאולי לא מרשימות בעיצובן, אבל אנחנו יכולים לבחור כמה דיפונים צבעוניים ולפחות קצת, פרט לחישוקים, כמובן, הם יעזרו לנו להתאים את הרכב באופן אישי.

אוחזים בידית נוחה ומושכת תשומת לב, פותחים את הדלת, קופצים למושב הנהג והדבר הראשון שאנו רואים הוא הגה מאסיבי שנכנס היטב לידינו. למרבה הצער, כפתורי השליטה לרדיו ולטלפון מאוד לא נוחים וצריך ללחוץ עליהם חזק כדי לעבוד. פה ושם אלפא מפצה על ביצוע גרוע וחומרים בינוניים מאוד עם עיצוב מאוד מעניין. זה המקרה של שעונים אנלוגיים יפים המוצבים בצינורות (על ידי סיבוב המפתח נוכל להתפעל מטקסי ההשקה המוכרים למשל מאופנועים) או לוח מחוונים יוצא דופן עם מתגים ישירות ממטוסים. עם זאת, לרוב, הפלסטיק הוא באיכות ממוצעת ומתחיל לחרוק עם הזמן. חבל, כי אלפא רומו מתקשה לפלס את דרכה לסגמנט הפרימיום, ושימוש בפלסטיקים של פיאט בראבו (שזו האחות הספורטיבית וה"בלעדית" שלה) לא בדיוק יעזור. באשר לארגונומיה, יש לשבח את המעצבים - הכל מלבד הכפתורים על ההגה עובד בצורה חלקה, נוחה ונמצאת בהישג יד. המושבים רכים, אך קצרים ואין להם תמיכה צידית. זה תוקן בגרסה המעודכנת. יש הרבה מרווח לרגליים, גם מלפנים וגם מאחור. ארבעה גברים בגובה 180 ס"מ יכולים לנסוע בקלות ברכב, כולם ירגישו נוח יחסית. תא המטען, או יותר נכון הגישה אליו, הוא חיסרון מכריע של המכונית. אין צורך לחפש ידית נסתרת בדלת תא המטען, תא המטען נפתח באמצעות כפתור במפתח (או למעשה דלת תא המטען נפתחת רק) או בלחיצה על הלוגו בדלת תא המטען. זה מאוד לא נוח, במיוחד אם יורד גשם או בחורף כשהלוגו יכול לקפוא. יולקה מפצה על אי הנוחות הללו בצורות ובווים הנכונים, עליהם נוכל למתוח את רשת הקניות. המושב האחורי מפוצל ב-2/3 אך אינו יוצר רצפה שטוחה.

הדבר הראשון שחשבתי עליו כשראיתי את המכונית הזו היה אם היא נוהגת כמו שהיא נראית. התשובה היא כן ולא. "כן" מובהק בכל הנוגע לנהיגה יומיומית, ברחבי העיר ובשטח. המכונית חיה, אין מספיק כוח, קל להחנות אותה.

המנוע שבדק אלפי היה מנוע 1.4 טורבו בנזין עם 120 ק"מ ומומנט של 206 ננומטר. היצרן מפנק אותנו בעובדה שאנו יכולים לבחור באחד מ-7 מנועים (4 מנועי בנזין מ-105 כ"ס עד 240 כ"ס ו-3 מנועי דיזל מ-105 כ"ס עד 170 כ"ס). המחירים מתחילים מ-PLN 74, אך עבור מכונית מאובזרת נצטרך להשאיר בסביבות PLN 000. הגרסה העליונה עולה כ- PLN 90. זכור שעם המותג הזה, מחירי מחירון הם דבר אחד ומחירי מכירת סוכנות הם דבר אחר. המחיר תלוי במידה רבה במבצע הנוכחי או בכישורי המשא ומתן של הקונה.

חוזרים לחוויית הנהיגה – בזכות הטורבינה אנחנו מקבלים קודם כל את הגמישות המרעישה של המנוע, המכונית מאיץ בכל הילוך, אנחנו לא צריכים להניף כל הזמן את הידית. צריכת הדלק בנסיעה רגילה עם מיזוג אוויר במצב מעורב היא פחות מ-8 ליטר ל-100 ק"מ. בכביש המהיר נוכל לרדת ל-6,5 ליטר / 100. מסלול זר במהירות של 140 קמ"ש ו-4 אנשים על הסיפון ו-7,5 ליטר מטען. עם זאת, בעזרת כל העדר הנרדם מתחת למכסה המנוע, זה מאוד יעיל (אם כי לא ממש יעיל) - החל מצווחת הצמיגים מתחת לכל מנורה, בודקים היכן יש לרכב "ניתוק", נסיים עם תוצאה של 12 ליטר / 100 בעיר. כאן מתברר ה"לא" שלנו, כי אלפא רומיאו ג'ולייטה היא לא מכונית ספורט. למרות אביזרי ספורט כמו הדיפרנציאל האלקטרוני Q2 או מערכת ה-DNA, המכונית הזו לא ספורטיבית במיוחד. התוספות הללו נועדו רק לשפר את החוויה שלנו עם הרכב החמוד אך הטורף הזה בכל פעם שנרצה. במיוחד מערכת ה-DNA הנ"ל (3 מצבים לבחירה: דינמי, ניטראלי, כל מזג אוויר) תעזור לנו בחורף כשבחוץ חלקלק (מצב A), ותן לנו להנות קצת (D). הג'ולייטה נוסעת טוב מאוד, המתלים מכוונים היטב אך רכים למדי. בהגה נוכל להרגיש היכן נמצאים הגלגלים הקדמיים כרגע ומערכת ההיגוי עצמה לא מאכזבת ועובדת טוב במיוחד, במיוחד במצב דינמי, כאשר ההגה מציע התנגדות נעימה.

קשה לי לסכם את הרכב הזה, כי זה בדיוק מה שציפיתי. יוצא דופן (מראה), אבל גם "רגיל" (מחיר, שימושיות). יולקה היא בהחלט מכונית לחובבי רכב, אבל גם לאנשים שיש להם סגנון משלהם ורוצים להתבלט מהקהל של משתמשי ההאצ'בק המשעממים האחרים שנוסעים בכבישים. עידן המכוניות עם הנשמה והאישיות נגמר מזמן. למרבה המזל, לא עם אלפא רומיאו.