בולמי זעזועים. בדיקת בריאות
תוכן
המתלה של כל מכונית משלבת אלמנטים אלסטיים המחליקים את הפגיעה הלא נעימה בעת פגיעה באי אחידות הכביש. אלמנטים אלו הם בעיקר מעיינות וקפיצים. בלעדיהם, נהיגה במכונית מבחינת נוחות תדמה לנוע על עגלה, והמכונית עצמה תתחיל להתפרק במהירות בגלל רעידות חזקות ורעידות קבועות.
עם זאת, לשימוש בקפיצים ובקפיצים יש את החיסרון שלו, הגורם לתנודות אנכיות ואופקיות משמעותיות ביותר. רעידות כאלה מפחיתות משמעותית את יכולת השליטה ועלולות להוביל למצבים מסוכנים, למשל התהפכות הרכב. כדי להחליק רעידות כאלה, משתמשים בבולמי זעזועים או בולמי זעזועים. אם הבולם נשבר, המכונית תישאר בתנועה, עם זאת, נדנוד מתמיד די יעייף את הנהג. זה גם ישפיע לרעה על ביצועי הבלימה ובלאי הצמיגים.
בולם זעזועים ומעמד. הבנת בנייה ומינוח
אנשים רבים משוכנעים כי בולם זעזועים הוא רק מונח פשוט עבור מתלה מתלים. עם זאת, זה לא ממש נכון.
לבולם הזעזועים בדרך כלל עיצוב גלילי. בתוך הדיור יש בוכנה עם מוט. החלל הפנימי מלא בנוזל צמיג (שמן), לפעמים משתמשים בגז במקום בנוזל. המכשיר עובד בדחיסה ובמקביל מסוגל לעמוד בעומסים משמעותיים ביותר.
כאשר מתלי המכונית נעים אנכית, הבוכנה פועלת על הנוזל, וגורמת לו לזרום באיטיות מחלק אחד של הצילינדר לאחר דרך הנקבוביות הקטנות בבוכנה. לאחר מכן הרעידות נרדמות.
לעתים קרובות נעשה שימוש בעיצוב דו-צינורי, שבו הצינורות ממוקמים אחד בתוך השני. במקרה זה, הנוזל עובר מהצינור הראשון לשני דרך השסתום.
מתלה המתלים כולל בולם זעזועים טלסקופי כחלק עיקרי. במקרים רבים, אם כי לא תמיד, שמים עליו קפיץ פלדה שפועל כקפיץ. באמצעות מיסב תומך, המתלה מחובר מלמעלה לגוף. מלמטה הוא מחובר לפרק ההיגוי, לשם כך נעשה שימוש בציר גומי-מתכת (בלוק שקט). הודות לעיצוב זה, ניידות מובטחת לא רק באנכי, אלא גם בכיוון האופקי. כתוצאה מכך, מתלה המתלים מבצע מספר פונקציות בבת אחת - שיכוך רעידות אנכיות ואופקיות, מתלה של גוף המכונית וחופש כיוון הגלגל.
הערכת מצב הבולמים לפי התנהגות המכונית בתנועה
את העובדה שהבולם אינו תקין ניתן להצביע על ידי סימנים עקיפים המופיעים בזמן נהיגה. תסמינים אלה כוללים:
- המכונית מתנדנדת או מתגלגלת די חזק, ביטוי כזה הופך בולט במיוחד בפנייה או במהלך בלימה;
- לפעמים, עקב בולם זעזועים פגום, המכונית במהירות גבוהה יכולה לכשכש ימינה ושמאלה;
- רעידות ניכרות מורגשות בתנועה.
באופן כללי, עם בולמי זעזועים פגומים, יכולת השליטה ברכב מתדרדרת משמעותית, ומרחק הבלימה גדל.
ביטויים אחרים של תקלה
לעתים קרובות, הבולם מדווח על כישלונו עם נקישה. לרוב זה נשמע בזמן האצה, בלימה ופנייה. לפעמים זה מתרחש עקב דפורמציה של הגוף. לעתים קרובות, דפיקה בבולם מלווה בדליפת שמן ממנו. זה יכול גם לדפוק במקרים שבהם התושבת רופפת.
סימן עקיף לביצועים גרועים של בולמי זעזועים עלול להיות שחיקה מוגברת או לא אחידה של הצמיגים.
כיצד לבדוק אם בולם זעזועים תקין
כדי לבדוק, רבים מנסים לנער את המכונית בחדות ולראות כיצד הרעידות מתות. אם אתה לא יכול להניף אותו בכלל, כנראה שהמלאי נתקע. אם המכונית רועדת יותר מפעמיים, אז אנחנו בהחלט יכולים לומר שהגיע הזמן להחליף את הבולם.
אבל אם התנודות נעצרות מיד, אז זה לא אומר שום דבר על מידת הביצועים שלו. הבולם יכול להיות במצב מצוין, או שהוא עלול להיות על סף כישלון. העובדה היא שעם נדנוד ידני אי אפשר ליצור עומסים אמיתיים שהמכשיר חווה בתהליך התנועה.
אפשר לגלות משהו בבדיקה ויזואלית. על משטח המראה של המוט לא אמורים להיות עקבות של קורוזיה, שיכולה לעכב את התנועה החופשית של הבוכנה. אם הגוף מעוות אפילו מעט, הבוכנה עלולה לדפוק או אפילו להיתקע. ייתכן שיש ציפוי שמן קל על הגוף, זה יכול להיחשב נורמלי. אבל אם אתה מבחין בסימנים ברורים של דליפת שמן, אז זה כבר סימן מדאיג. נסה לנגב את המארז עם מטלית יבשה ובדוק שוב לאחר מספר ימים. אם הבולם דולף, עדיין תוכלו לרכוב לזמן מה, אבל כמה זמן זה יימשך אי אפשר לומר מראש.
ישנם מעמדי רטט מיוחדים עליהם ניתן לאבחן ולהעריך את מצב הבולמים. אבל יש כאן ניואנסים, שבסופו של דבר יכולים לעוות מאוד את התוצאה. מעמד הרטט חייב לקחת בחשבון את דגם וגיל המכונה, סוג המתלה, מידת הבלאי של אלמנטים אחרים, לחץ אוויר בצמיגים, יישור גלגלים ועוד כמה נתונים. אחרת, ייתכן שתוצאת האבחון לא תהיה אמינה לחלוטין. אלגוריתם האימות המשמש במעמד המסוים הזה יכול גם להציג שגיאה משלו.
אם אתה נוהג עם בולם זעזועים לא תקין
כשל באלמנט השיכוך הזה מאפשר בדרך כלל למכונית להישאר על המסלול. עם זאת, אין להתעלם מהמצב בשום פנים ואופן.
ראשית, קשה לשלוט במכונית מתנדנדת.
שנית, הבטיחות מצטמצמת משמעותית - מרחק הבלימה מתארך, הסבירות להתהפכות עולה, עקב קפיצה על מהמורות, מגע הגלגלים עם הכביש אובד מדי פעם.
שלישית, העומס על רכיבי מתלים אחרים גדל, מה שאומר שהבלאי שלהם מואץ. התעלם מתקלה של בולם זעזועים - היו מוכנים לכשל של מיסבי גלגלים, מנופים וחלקים אחרים. רפידות ודיסקי בלמים יישחקו בצורה אינטנסיבית יותר. וכמובן, צמיגים יישחקו בקצב מואץ.
אם החלטתם להחליף את בולם הזעזועים, וודאו שהמתלה במצב תקין בכללותו, בדקו את הבלוקים השקטים, המיסבים. הבלאי שלהם יכול להפחית את חיי הבולם ותצטרך לשנות אותו שוב מבעוד מועד.
אל תשכח גם שצריך להחליף את הבולמים האחוריים או הקדמיים בזוגות.
