מונע קיפאון למערכת הפנאומטית. הפשירו את הבלמים
הבעיה של הקפאת מערכות פנאומטיות
האוויר מכיל אדי מים. גם בטמפרטורות שליליות יש מים באטמוספירה. המערכת הפנאומטית אינה מסוג סגור, כגון הידראולית. כלומר, אוויר נלקח כל הזמן מהאטמוספירה ולאחר הורדת לחץ בכל מעגל, הוא נפלט דרך שסתום הדימום.
יחד עם האוויר, מים חודרים כל הזמן למערכת. אם בקיץ הלחות מושבתת כמעט לחלוטין חזרה לאטמוספירה יחד עם האוויר היוצא, אז בחורף היא מתעבה וקפואה עקב מגע עם אלמנטים מקיררים-על של המערכת הפנאומטית.
מסיבה זו, שסתומים, ממברנה ותאי בוכנה קופאים לעתים קרובות, אפילו במקרים חריגים, הקווים עצמם מצטמצמים באופן קריטי או קפואים לחלוטין. וזה מוביל לכשל חלקי או מלא של המערכת הפנאומטית.
כיצד פועל חומר מונע קפיאה למערכות פניאומטיות?
אנטיפריז למערכת הפנאומטית הוא נוזל המכיל אלכוהול, שתפקידו העיקרי הוא להמיס קרח ולמנוע היווצרות של ציפוי. בניגוד לתכשירים דומים, כמו מפשירי זכוכית, חומר מונע קפיאה למערכות פניאומטיות מתערבב היטב עם אוויר ובשל כך חודר לאזורים שקשה להגיע אליהם.
בעיקרון, הנוזלים הללו משמשים למערכות הבלמים של משאיות. עם זאת, ניתן להשתמש בהם גם במערכות אוויר דחוס אחרות. אלכוהול מתיישב על משטחים קפואים ונכנסים לתגובה איזותרמית (עם שחרור חום). קרח הופך למים, אשר מתמקמים לאחר מכן בתחתית המקלטים או נפלט דרך שסתומי הדימום.
רוב נוגדי ההקפאה המודרניים למערכות פניאומטיות הם ניטרליים מבחינה כימית ביחס לחלקי גומי, פלסטיק ואלומיניום. עם זאת, ידועים תקדימים כאשר שימוש לרעה או שימוש לרעה באוטוכימיה זו הובילו לשיבוש בפעולת הפנאומטיקה. לדוגמה, מילוי תכוף באופן בלתי סביר של חומר מונע קיפאון עבור בלמי אוויר הוא הגורם לתפיסה חלקית או מלאה של הבוכנות הפועלות על הרפידות עקב היווצרות שכבת זפת על פני השטח של הצילינדרים.
בשוק הרוסי, שני מוצרים הם הפופולריים ביותר:
- Wabco Wabcothyl - ההרכב המקורי מיצרן מערכת הבלמים ופתרונות טכנולוגיים אחרים בעלי מוניטין עולמי;
- נוזל לרדיאטור Liqui Moly לבלמים אוויר - אנטיפריז מיצרן גרמני ידוע של כימיקלים לרכב.
נהגים בדרך כלל מדברים טוב באותה מידה על שני המתחמים הללו. עם זאת, רבים מדגישים כי לפעולה רגילה של נוזל לרדיאטור, יש צורך למלא אותו רק כאשר יש צורך, ולאחר הריצה המתוכננת, הכרחי לנקז את העיבוי.
איפה למלא?
יש צורך למלא חומר מונע קיפאון עבור מערכות פנאומטיות, תלוי היכן בדיוק נוצר פקק הקרח. ובמקרים אלה, אם מבחינים בהפרעות בפעולת בלמים פנאומטיים או מכשירים אחרים המופעלים על ידי אוויר דחוס.
כאשר המייבש בפעולה רגילה, ניתן לבצע מילוי ישירות לתוך החור להתקנת המסנן. בחלק מהמקרים בעייתי לשחרר את הפילטר בחורף. לאחר מכן ניתן לשפוך אנטיפריז לתוך השקע מתחת לבית המסנן, שממנו נכנס צינור הסניף למערכת.
אם המייבש קפוא, עדיף לשפוך חומר מונע קיפאון לתוך צינור הכניסה או לתוך החלל שמתחת למסנן. נהוג גם למלא את המערכת דרך פתח היניקה על המדחס.
במקרה שנוצר פקק במערכת הפנאומטית של הקרוואן, יש צורך למלא חומר מונע קיפאון רק בקו הלחץ המרכזי שדרכו עובר לחץ האוויר הפועל. מילוי חומר מונע קפיאה מחדש לקו הבקרה עשוי שלא להשפיע, מאחר שהחומר המונע קיפאון יישאר בו ולא יעבור בכל המערכת הפנאומטית.
לאחר ריצה של 200 עד 1000 ק"מ, יש צורך לנקז את הקונדנסט המומס מהמערכת. הקפד לרוקן את כל המקלטים, אחרת הלחות תתערבב עם האוויר כאשר הטמפרטורה משתנה ושוב תתחיל לזרום דרך הקווים, מתעבה במערכת השסתומים או במפעילים.
לא מומלץ לשפוך אנטיפריז למערכות פניאומטיות שבהן אין בעיות בהקפאה. יש להשתמש בחומר נגד קיפאון לבלמי אוויר רק כאשר כבר התרחשה הקפאה. שימוש מונע אינו הגיוני ואף עלול לפגוע בחלקי גומי ואלומיניום.
