אנטי כבידה בקופסאות שימורים. איזה יותר טוב?
כיצד להשתמש נגד חצץ בפחי ספריי?
פחיות הריסוס של ההרכבים של כל היצרנים מצוידים בראש ריסוס, המבטיח את אחידות הציפוי המיושם. זוהי תרכובת פלסטיק השומרת על גמישותה בכל עומסים דינמיים. לכן, חלוקי נחל קטנים אינם נדבקים, אלא קופצים מהמשטח המקורי מבלי לפגוע בו. רכיבים נגד חצץ שומרים על יציבותם עם כל סוג של צבע.
בדיקות מראות שרוב סוגי התרכובות נגד חצץ עמידות יותר בפני שבבי אבן, אך לא בפני ביטומן, כך שאם אתם נוסעים בכבישים הכוללים ציפוי ביטומני, תצטרכו לנקות מדי פעם את החלק התחתון של המכונית, עד החלקיק האחרון. . כי במקום ההוא יתחיל קילוף הצבע.
תהליך היישום נגד כבידה מורכב מהפעולות הבאות:
- חימום הפחית במיכל עם מים חמים לטמפרטורה של 30 ... 350C: זה יבטיח יישום ציפוי אחיד.
- הכנת פני השטח של הגוף, שכן כאשר מורחים נגד חצץ על מתכת חלודה, ההרכב יתנפח ויפגר לאורך זמן. התזת חול היא כנראה שיטת ההכנה היעילה ביותר.
- ריסוס אחיד של הקומפוזיציה על פני השטח, כולל גם תחתית הדלתות והפגושים. קצב הכיסוי מצוין בדרך כלל בהוראות, ולחץ הריסוס נקבע לפי עיצוב ראש הריסוס. חלקים לא מעובדים של המכונית מצופים מראש בסרט בנייה.
- ייבוש בטמפרטורת החדר (שימוש במייבש שיער להאצת התהליך אינו מומלץ, שכן חשיפה תרמית כזו עלולה להוביל להיווצרות מרכזי קורוזיה נסתרים).
- טיפול משני באזורי רכב פגיעים לשברי חצץ וחלוקי נחל.
הסרת תרכובות מתבצעת באמצעות ממיסים ארומטיים. כדאי גם להגן על האדנים ושולי קשתות הגלגלים, שמתבצע באותו רצף.
החיסרון העיקרי של כל המותגים של הרכבים נגד חצץ (עם זאת, כמו גם ציפויים תחתונים אחרים), הוא חוסר היכולת שלהם להדוף חלקיקי חצץ מפני השטח אם יש לו לחות גבוהה. לכן, לאחר הניקוי והכביסה, מומלץ לבדוק את כל התפרים ולהוציא משם טיפות מים.
יש לציין כי לכל המותגים של אנטי-גרביטציה יש חיי מדף קצרים למדי (כ-6 חודשים). לקראת סוף תקופת האחריות, רכיבי הציפוי נוטים להתיישב באופן אקראי בתחתית הפחית, ושום כמות של ניעור לא תחזיר את אחידות ההרכב. מכאן המסקנה: לא כדאי לרכוש כמות גדולה של אנטי כבידה לשימוש עתידי.
מחיר
כל הסימנים המסחריים מתארים את המבנה והמטרה של הרכיבים המרכיבים את האירוסולים נגד חצץ בערך באותו אופן. הבסיס מורכב בדרך כלל משרף וגומי סינתטיים, בעלי תיקסוטרופיה - היעדר טיפות לאחר העיבוד. כמו כן משימות חובה הן הידבקות טובה ואפשרות לצביעה לאחר מכן עם כל קומפוזיציות צבע ולכה. מחיר ההנפקה נקבע על פי מורכבות התהליך הטכנולוגי של השגת רכיבים על ידי היצרן (שאינו ידוע מראש למשתמש), היקפי ייצור ומתקנים נוספים הניתנים.
אבל זה האחרון חשוב מאוד: למשל, Anti-Gravel Coating של המותג FINIXA מאופיין במאפיינים טובים של בלימת רעשים. המותג HiGear מציב את קו התרכובות נגד חצץ PRO Line Professional כתרופה יעילה להדבקה לא רק של מיונים וחול, אלא גם פיסות שלג קפואות. היתרון של antigravel KR-970 ו-KR-971 מהסימן המסחרי של קרי הוא האפשרות לעיבוד מרובה, ולאחריו צביעה על פני השטח (בניגוד לריסוס HiGear, קומפוזיציות קרי אינן חסרות צבע, ולכן לאחר העיבוד המשטח כפוף לצביעה חובה).
תכונה של האנטי-חצץ המוצע על ידי הסימן המסחרי Reoflex המקומי הוא הצורך בטיפול חום ראשוני של פני השטח לפני היישום (חלק מהמשתמשים בסקירות שלהם מציינים טמפרטורות חימום של עד 40 ... 600מ). בהתחשב בכך שיצרן זה מייצר גם פריימרים לרכב, התאימות של הקומפוזיציות צריכה להיות טובה.
גוף 950 נגד חצץ, כמו גם קומפוזיציות NovolGravit 600 ו-Runway הם גם מוצרים כימיים מקומיים למכוניות המיועדים להגנה על פני השטח של תחתית המכונית. במקביל, NovolGravit 600 מכיל קומפוזיציות אפוקסי המגבירות את חוזק פני השטח של שכבת האנטי-גרביטציה.
המחיר של ההרכבים הנחשבים (לפחית עם קיבולת של 450 ... 600 מ"ל, תלוי ביצרן) הוא בערך כדלקמן:
- ציפוי נגד חצץ (מ FINIXA) - מ 680 רובל;
- PRO Line Professional (מ HiGear) - מ 430 רובל;
- מסלול (מכימיקלים) - מ 240 רובל;
- KR-970/ KR-971 (מקרי) – 220...240 רובל;
- Reoflex - מ 360 רובל;
- NovolGravit 600 - מ 420 רובל.
