אפריליה RXV 550

באשר לגרסת הסופרמוטו, שנקראה באפרילייה SXV ועליה כבר כתבנו במגזין Avto, היא הייתה צפויה להיות מכונה פופולרית מאוד לפניות מהירות במסלול המרוצים וכיף על הכביש. אחרון חביב, הם כבר היו אלופי עולם בסופרמוטו עם האופניים האלה. אבל האנדורו של Aprilia RXV הוא תעלומה גדולה לכולם.

כלומר, מדובר באופנועים כמעט זהים, ההבדל היחיד הוא בכוונון המתלים, הבלמים, תיבת ההילוכים וכוונון האלקטרוניקה השולטים בפעולת המנוע. אופיו האגרסיבי של סופרמוטו אינו מספיק מדויק בשטח, שכן האנדורו דורש יותר רוך ורגישות בעת העברת כוח מהאופנוע לקרקע.

ה-RXV 550 הוא אופניים אסתטיים במיוחד, ולכל חובב טכנולוגיה יש ממה להתפעל. הנדנדה הייחודית עשויה אלומיניום יכולה לקשט בצדק את שטחי הגלריה באמנות עכשווית. אותו הדבר ניתן לומר על מסגרת הפלדה הצינורית, המחוזקת באלומיניום בתחתיתה. בנוסף, לא חסכו בפתרונות חדשניים בתכנון המבנה העלי, כלומר בחלקי פלסטיק. זה מתאפשר בזכות מנוע V2 מודרני, שאליו ניתן לגשת מכונאי על ידי הרמת מיכל הדלק הקטן בנפח 7 ליטר (כבר קטן מדי עבור אנדורו).

השימוש בשתי גלילים, הייחודי בספורט (שלא תטעו, ה-RXV 550 הוא אופני שטח), איפשר גל ראשי קל במיוחד. כתוצאה מכך, ההשפעה הג'ירוסקופית של הפיר הופחתה מאוד. לכך הייתה השפעה חיובית על התגובה המהירה של המנוע לתאוצה מואצת, הקלה על ההיגוי והפחתת האינרציה בזמן האצה ובלימה. העובדה שמדובר למעשה במנוע מירוץ מתבהרת בשימוש בארבעה שסתומים (בראש - גל זיזים בודד) על צילינדר העשוי מכיסויי צד של מנוע טיטניום ומגנזיום קלים אך יקרים. גם למנוע עצמו, שהוא מהקטנים והקומפקטיים ביותר, יש שמן נפרד לשימון המנוע וההילוכים. זה מאריך את חייו של מצמד עמוס בכבדות בשל הצפיפות הנמוכה יותר של חלקיקי הלכלוך בשמן. המפעל אינו מספק נתונים רשמיים, אך הם אומרים שלמנוע יהיו כ-70 "סוסים".

כתוב כך בעיתון, אבל מה עם תרגול? העובדה שאין עליה עוררין היא שלמנוע יש הרבה כוח, כמעט יותר מדי. אבל טכנאי אפריליה והמהנדס של מקי לא הצליחו לפתור בעיה מרכזית במנועי ארבע פעימות הזרקת דלק אלקטרוניים מודרניים. המנוע אגרסיבי ביותר כבר בטווח הסב"כ התחתון ופועל באותו אופן כמו הפעלתו בלחיצת כפתור.

אתה מוסיף גז, המנוע ממתין שבריר שנייה, ואז המחשב ממלא אותו בכמות עצומה של תערובת גז ואוויר דרך שואבים של 40 מ"מ. התוצאה היא פיצוץ מתחת לגלגל האחורי. אין שום דבר רע באנדורו קצת יותר מהיר במסילות ובכבישי חצץ, אבל בשטח טכני, שבו המהירויות נמוכות מאוד ושכל מילימטר של תנועת מצערת אומר הרבה, הוא חסר רוך, או יותר נכון חלקות. המסגרת, הבלמים, מערכת ההנעה, המתלים קצת רכים (אך לא רכים מדי) והארגונומיה שנהגים גבוהים יותר יאהבו עובדים ביחד כשקצב הנהיגה הוא הכי בלתי פוסק והנהג לא מוותר. המאמץ של ה-RXV 550 משתלם עם נסיעה בלתי נשכחת מלאת אדרנלין עם הנעה מצד לצד ואחורית מעל הממוצע; גם בגלל הקלות של האופניים.

עם כמה תוספות, כמו הגנה על הקצוות התחתונים החשופים של הרדיאטור ופנס אחורי זעיר במקום מנורת המניות הגדולה והרגישה, כמה שינויים במתלים ותוכנית מחשב חדשה "רכה יותר", האופניים האלה יכולים להיות האנדורו הקשיח המושלם עבור אופנועים. קהל רחב יותר, אולם בצורתו הנוכחית הוא מהווה עמוד תווך ספורטיבי למקצוענים. אחרון חביב, המחיר מאשר זאת.

אפריליה RXV 550

מחיר דגם בסיס: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, V 77 °, שני צילינדרים, הזרקת דלק אלקטרונית מקוררת נוזל 549 סמ"ק

תיבת הילוכים: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

מסגרת: צינור פלדה והיקף אלומיניום

מתלה: מזלג טלסקופי מתכוונן קדמי, הלם יחיד מתכוונן אחורי

צמיגים: קדמי 90/90 R21, אחורי 140/80 R18

בלמים: דיסק קדמי 1 x 270 מ"מ, אחורי 1 x 240 דיסק

בסיס גלגלים: 1.495 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 996 מ"מ

מיכל דלק: 7, 8 ליטר

נציג: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

טל ': 01/5884 550

אנו משבחים

עיצוב, חדשנות

להקל בזמן הנהיגה

ארגונומיה

מנוע חזק מאוד

אנו נוזפים

מחיר

אופי אגרסיבי של המנוע

מיכל דלק קטן

מסנן אוויר מנייר

גובה המושב מהרצפה

טקסט: פטר קאבצ'יץ '

צילום: Саша Капетанович