אפריליה SXV 5.5 ואן דן בוש еплика

דמיינו את היידי קלום. או איזה יופי אחר על שתי רגליים, גם פמלה אנדרסון, אם נשבעים בסיליקון ישן. כולנו חולמים על הבנות היפות האלה, ואנחנו אומרים בקול רם מאוד בחברת גברים: "אוי, איך אני יכול לג'ו". אבל אם הייתה מציעה לנו את האפשרות לצאת לדייט, המכנסיים שלנו היו רועדים. וכך, גם אני הרגשתי מעט חשש לפני בדיקת העתק של מכונית המירוץ שזכתה באליפות העולם בשנה שעברה על ההגה של ואן דן בוש. הדו-גלגלי הוא גרסה של Aprilie SXV 550, כמובן הרבה יותר קל ואפילו חזק יותר.

בציוד קרבי מלא, אני רוכב עליו, מרגיש אותו ורוכב עליו על אספלט Raceland, וחוזר במוחי על שני טיפים של מרקו סקאריה, שנמצא כרגע במקום השני באליפות המדינה על האופניים האלה: צפו בבלמים הקדמיים ובכוח. יחידה במהירויות גבוהות. אז אני מתחיל לאט, למרות שצמיגי הדנלופ החלקים והשני צילינדר כבר נמצאים בטמפרטורת פעולה. הארגונומיה של האופניים מצוינת: הכידון גבוה מספיק, הדוושות ותיבת ההילוכים במקום הנכון, והאפריליה צר כמו אופניים בין הרגליים. וזה כל כך קל לנהיגה.

בגלל בסיס הגלגלים הקצר וצמיגי המירוצים הוא נכנס מעצמו לפינה, מה שיוצר אי ודאות עד שהראש מתרגל אליו והקצב מתחיל להתגבר. כעשר דקות לאחר מכן, אני נוסע לתוך הבורות כדי לשחרר את הידיים העייפות שלי, שלרגע יש להן יותר מדי אחיזה בהגה. "למה אתה לא סובב את זה? יאללה, אל תעביר כל כך חזק ותן למנוע לפעול בפינות,” אומר מרקו בחיוך. מנוע שני הצילינדרים מסתובב יותר מ-13 פעמים בדקה ואז מעביר את המומנט לגלגל האחורי, מה שלא כולם יכולים לעשות.

הסיום על המסלול בקרשקו (עבורנו) די ארוך, אבל עם מכונית מירוץ כזו היא חולפת מיד. האופניים מטפסים בחדות אל הגלגל האחורי בהילוך שני, וכשאני מעביר לשלישי, למרות שהגוף נוטה קדימה, הצמיג הקדמי עדיין מאבד מגע עם הקרקע במלוא המצערת. המכונית ממשיכה לצרוח ולשאוג כאילו אין לה מגביל מהירות כלל. טוב שיש לו בלמים נהדרים. אצבע אחת, אפילו אצבע קטנה חלשה, תספיק לנהיגה על הכביש, ובמסלול המרוצים, המעיכה הרגילה של האגודל והאצבע האמצעית פירושה עצירה, חזקה אפילו מההאצה.

מכונית מירוץ מטורפת, איטלקית אמיתית. האם היית מקבל את זה? כן, $27.499 זה הרבה כסף. אבל מכונאות, שלל צמיגים עונתיים וטנדר עדיין לא כלולים במחיר. אבל כל מה שרוכב צריך. ואם מישהו יכול להרשות לעצמו, אז גם אנחנו יכולים.

העתק אפריליה SXV 5.5 VDB

מחיר המירוץ: 27.499 EUR

מנוע: 77 מעלות, שני צילינדרים, ארבע פעימות, 553 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

כוח מקסימלי: גדל ל-54 קילוואט (74 ק"מ)

מומנט מרבי: n.p.

העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

מִסגֶרֶת: צינור פלדה והיקף אלומיניום

בלמים: דיסק בלם קדמי 320 מ"מ, לסתות ברמבו ארבע מוטות, דיסק אחורי 240 מ"מ

הַשׁעָיָה: USD Marzocchi Factory מזלג מתכוונן קדמי, בולם יחיד מתכוונן אחורי

בסיס גלגלים: 1415 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 900 מ"מ

משקל: 115 ק"ג

נציג: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, צילום: Alyos Pavletić

• מידע בסיסי

  מחיר דגם בסיס: 27.499 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: 77 מעלות, שני צילינדרים, ארבע פעימות, 553 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית

  עֲנָק: n.p.

  העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה והיקף אלומיניום

  בלמים: דיסק בלם קדמי 320 מ"מ, לסתות ברמבו ארבע מוטות, דיסק אחורי 240 מ"מ

  הַשׁעָיָה: USD Marzocchi Factory מזלג מתכוונן קדמי, בולם יחיד מתכוונן אחורי

  בסיס גלגלים: 1415 מ"מ

  משקל: 115 ק"ג

ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko