Aprilia Tuono V4 1100 2017, מבחן היפר עירום של נואל - מבחן דרכים

תוכן

כיצד מיוצר מפעל אפריליה טוונו V4 1100 החדש 2017
כיצד מתקדמת מפעל אפריליה טוונו V4 1100 2017 החדש?
- בגדים

האופנוע הסופר -עירום של אפריליה שיפר את האלקטרוניקה וקיבל הומולציה Euro4 מבלי לוותר על הביצועים.

שינויים קטנים, ממוקדים וחשובים. אין תקלות. הנה היא Aprilia Tuono V4 שנת דגם 2017: למעשה, ה- RSV4 נוח יותר ללא ציפוי וכידון גבוה.

כיום הוא יוצא לשוק עם אלקטרוניקה עוד יותר מתוחכמת, מנוע בעל ביצועים גבוהים העומד בתקן Euro4 ללא אובדן כוח, ועם ABS בפינות על בוש.

הוא כבר זמין בסוכנויות בשתי גרסאות: סטנדרטי. 15.790 евро ומפעל ב-18.190 יורו. והראש של הטווח (Factory) הוא הגיבור של זה מבחן דרכים, סובב את הכבישים המפוארים של טרנטינו.

כיצד מיוצר מפעל אפריליה טוונו V4 1100 החדש 2017

La מפעל חדש של אפריליה טואנו V4 1100 היא נבדלת מהגרסה הסטנדרטית עם גרפיקת ה- Superpole שלה, זנב הדומה לזה של אחותה הבלונדינית, ובעיקר המתלים המורכבים שלה. אוהלינס (סטנדרט Sachs) מתכוונן לחלוטין, מה שגורם למזלג NIX האיכותי להתבלט.

הדור הרביעי APRC, סטנדרטי גם ב- Tuono V4 1100, משתמש ב: מערכת אפריליה נגד החלקהמתכוונן לאורך הדרך ב -8 רמות; חברת Aprilia Wheelie Control, מערכת הגה מתכווננת לשלושה רמות; בקרת השקה של אפריליה, מערכת השקת מסלול מתכווננת בת שלוש רמות; שינוי מהיר באפריל, תיבת הילוכים אלקטרונית, מצוידת כעת גם בפונקציה הורדה; מגביל הבורות של אפריליה למגבלות המהירות של מסלול הבור במסילות; ובקרת שיוט אפריליה.

עוד חדשות חשובות שמדאיגות ABS הופך למולטי אפפה (3 רמות) פותח בשיתוף עם Bosch. מערכת ה-9.1 מגה פיקסל - הודות לאלגוריתם מיוחד המנטר כל הזמן פרמטרים שונים - מאפשרת לבלום לאורך עקומה מלאה, תוך הימנעות מהרמת האופנוע עם שינוי יחסי במסלול: בקיצור, לפשט, תוכל במצב חירום: להאט באופן ניכר את הריצה שלך, להישאר במדרון ולהמשיך לעקוב אחר הקו הטוב ביותר. אז, כל כך הרבה דברים.

ה- ABS החדש פועל גם הוא יחד עם מערכת Aprilia RLM (Rear Lift Mitigation), המגבילה גם את הרמת הגלגלים האחוריים בעת בלימה קשה יותר. המנוע תמיד V4 ו- 175 CV ב 11.000 gpm ו- 121 Nm ב 9.000 gpmשזוכה היום לפליטה חדשה, הומולוגיה Euro4 וממשיכה לספק את הביצועים המצטיינים ששומרים על טואנו בחזית הקטגוריה הזו.

Il לרכוב על החוטים עם שלושה קארטים חדשים (Sport, Track, Race) זה קל יותר, מערכת הבלימה זהה ל-RSV4 - דיסק פלדה כפול 330 מ"מ עם קליפר מונובלוק M50 ומשאבה רדיאלית חדשה על הכידון - כשהמסגרת תמיד קורת אלומיניום כפולה.

חומרה דיגיטלית חדשה משלימה את התמונה צבע TFT והגרסה החדשה של V4-MP, פלטפורמת המולטימדיה של אפריליה, המאפשרת כעת לשלוט בפקודות קוליות ובשיחות טלפון נכנסות / יוצאות מהסמארטפון.

כיצד מתקדמת מפעל אפריליה טוונו V4 1100 2017 החדש?

זה תמיד היא. שנים חלפו, הוא התחדש, אך הוא שמר על אופיו עירום לחלוטין. תנוחת הרכיבה ספורטיבית, תוקפת, אך עדיין נוחה: לא מדובר באופניים שאפשר לרכוב עליהם, אך בהחלט לא עייף כמו אופנוע מעולה.

ו"משימתו "היא בדיוק זו: הוא רוצה להיות שלם אחד. חיית רחוב (ומסלול), כמו גם אופנוע שתוכל להשתמש בו בזמנך החופשי בזמן הליכה. משענות הרגליים מונחות לאחור, תא המטען נטען קדימה, ופרקי כף היד אינם עייפים מדי. תחושת שליטה מוחלטת, גם הודות להגה הרחב.

ארבעה צילינדרים Apriliaלאחר שקיבלה הומולציה Euro4, היא ממשיכה לעורר רגשות. יש לו דחיפה מרתיעה באמצע ושיאים שאי אפשר להתמודד איתם ללא האלקטרוניקה המתקדמת שאנו מוצאים על הסיפון; מערכת ריסון הגה ובקרת משיכה הוכיחה את עצמה כחיונית לנהיגה בטואונו 2017 החדשה בכביש בטיחות מרבית.

שלושה כרטיסי מנוע שולטים בסוג המשלוח, אך העוצמה תמיד קבועה. אין צורך לומר שכאשר אתה נוסע בכביש, ה- Спортивныйשאיתם סיכומים מועברים בהדרגה ולא באכזריות מדי. וכשאפשר לפתוח את המצערת, לשמוע את צרחות המנוע (בתדרים נמוכים יותר, האגזוז החדש שקט בעליל), שאגת ההילוכים ללא שימוש בקלאץ' היא התענוג המקסימלי.

אפילו בטיפוס על אחד חדש תיבת הילוכים אלקטרונית זה עובד ממש טוב, אבל באופן כללי הוא מתפקד בצורה הטובה ביותר עם תנועה חזקה גם למעלה וגם למטה. בלימה יעילה מאוד: מצד שני, ממערכת כזו לא היה צפוי שום דבר אחר. אבל גולת הכותרת האמיתית היא השלדה.

שילוב של מסגרת אלומיניום של אפריליה ואריזת מתלים אוהלינסעם NIX קדימה, זה יוצא דופן. החלק הקדמי מרגיש מאיים, דיוק הפנייה והקילומטראז' גבוהים מאוד.

הנקודה היא שאם אתה נוסע בטואונו ברחוב, בהכרח תגיע נקודה שבה אתה אומר, "אוקיי, עכשיו אני חייב לנסות את זה על המסלול", כי זה יהיה המקום היחיד שבו תוכל להשיג את הכי הרבה מזה. הפוטנציאל שלה, ב אבטחה.