Arrinera Hussarya - עבודה בתהליך
בשנת 2011 הוצג אב טיפוס של מכונית העל הפולנית. העבודה על הגרסה הסופית עדיין נמשכת. המעצבים מציעים שה-Arrinera Hussarya עם 650 כוחות סוס תעלה לכבישים ב-2015. האם יש למה לצפות?
מידע על תחילת עבודת העיצוב גרם לדיון רב. AH1, אב הטיפוס של Arrinera, יצא לראשונה באמצע 2011. עד מהרה נשמעו קולות ביקורתיים. היו כמה דעות שהארינרה תהיה שיבוט של למבורגיני, אב הטיפוס המוצג הוא דמה סטטית, מנוע ה-340 כ"ס 4.2 V8 המשמש רק באב הטיפוס לא יספק ביצועים טובים מספיק, מחוונים ולוחות בקרת מיזוג אוויר מהאודי S6 C5 שימשו לקישוט פנים, וצינורות אוורור הושתלו מאופל קורסה D.
הבטחות של המעצבים שהגרסה הסופית של המכונית תשתפר משמעותית התבררו כשואבות. Arrinera Automotive השתלטה על עבודה נוספת על קווי הגוף. כמו כן תוכננה מטמורפוזה של הפנים. תא הטייס שיוצר על ידי ארינרה היה אמור להיות הרבה יותר אצילי ופונקציונלי מהפנים של אב הטיפוס. המעצבים לא הסתירו את העובדה שחלק מהאלמנטים הפנימיים של דגם הקונספט AH1 הושאלו ממכוניות ייצור. עם זאת, מספרם בגרסה הסופית של Arrinery יקטן למינימום. מתוכנן, למשל, להשתמש בחרירי אוורור מבית שברולט. אחד מארבעת פתחי האוורור יתוכנן על ידי מחשב מאפס על ידי Arrinera ולאחר מכן נבדק וייוצר כך שיתאים בצורה מושלמת לצורת לוח המחוונים. בכל מקרה, יהיו הרבה מילות ביקורת מרות. עם זאת, צופים צריכים להיות מודעים לכך שלרבים ממכוניות העל היקרות והנחשקות ביותר יש חלקים שהושתלו מהמכוניות הפופולריות ביותר. הפנסים האחוריים של אסטון מרטין וירג' מושאלים מפולקסווגן סקירוקו. בשנים מאוחרות יותר, אסטון מרטין השתמשה במראות ומפתחות של וולוו. בחלקו האחורי של היגואר XJ220 הופיעו אורות מהרובר 216, והמקלארן F1 קיבלה אורות עגולים מ... המאמן. גם הפנסים הקדמיים מושאלים. לדוגמה, Morgana Aero עם פנסי מיני.
איך הולך הפרויקט השאפתני? את התשובה לשאלה זו החלטנו למצוא במטה Arrinera Automotive SA ליד ורשה מה מצאנו במשרד העיצוב ובסדנאות? פרויקטים גמורים של פתרונות חוץ, פנים וטכניים כבר מאוחסנים בכוננים קשיחים של המחשב. באולם הגדול ביותר מתבצעות עבודות על אלמנטים תלויים. במרכז, כמעט במקום של כבוד, אב טיפוס מכונית-על בתנועה. המסגרת הצינורית עדיין לא מכוסה בעור סיבי פחמן, כך שתוכלו לראות בקלות את מרכיבי המפתח וכן לנתח את פעולתם הנכונה ולזהות במהירות אי סדרים.
דוגמניות חימר חיכו לנו בלובי. עיצוב פנים נעשה בקנה מידה של 1:1. זה נראה ממש מעניין. נותר לחכות לתא הטייס מעוטר בעור ובקרבון - זה צריך להיות אפילו יותר נעים לעין. הייתה גם מיניאטורה מרחבית של ארינרה. משחק האור בחלקים מסוימים בגוף הופך את הדגם לטוב יותר מעיבוד מחשב. גם ה-Arrinery Hussarya עושה רושם הרבה יותר טוב מהאב-טיפוס הראשון, ה-AH1.
באפריל השנה קיבלה Arrinera Automotive SA תעודה מהמשרד להרמוניזציה של השוק הפנימי עבור הסימן המסחרי המילה-פיגורטיבי "Gusar". שלד Arrinery נמצא כעת בבדיקה; מסגרת חלל חמושה במושבי דלי, מתלים עם הברגה, תיבת 6 הילוכים ומנוע V6.2 8 מהמדפים של ג'נרל מוטורס. המעצבים טוענים שבמהלך התנועה בשדה התעופה של Ulenzh, מכשירי המדידה של Racelogic רשמו עומסי יתר של עד 1,4 גרם. נבדקה התנהגות האב-טיפוס על סוגי צמיגים שונים, כמו גם תפעול ועיצוב מערכות בודדות.
הקשיחות יוצאת הדופן של המבנה התומך מבטיחה דיוק נהיגה. גם שיקולי הביטחון לא נשכחו. לא חסרו מבנים תאבי כוח במסגרת המורחבת. נכון לעכשיו, מתוכנן לצייד את מכונית העל הפולנית אך ורק ב-ABS. עם זאת, הידית לא פורסמה מכיוון שמתנהל משא ומתן עם שתי חברות שיכולות לצייד את ה-Arrinera במערכת ESP.
תשומת לב לפרטים הקטנים מבטיחה תהליך אישור מהיר. ארינרה רוצה ללכת אפילו רחוק יותר. הרכב לא רק יעמוד בדרישות המינימום הנדרשות בחוק. עיצוב הפנים שוכלל ונבחן במשך זמן רב מבחינת פונקציונליות וארגונומיה. עם כל זה, הפנים של הגרסה הסדרתית של דגם Hussarya לא רק משך תשומת לב. מעצבי Arrinera דאגו שסידור האלמנטים הבודדים והצורות שלהם לא יפריעו גם בנסיעות הארוכות ביותר. כדי למנוע תקריות אפשריות, הוכן דגם בקנה מידה 1:1 של תא הטייס. לא כל הפריטים מוכנים. עם זאת, ידוע שיהיו שפע של פתרונות מודרניים על הסיפון. Arrinera Automotive מתכננת להשתמש בפאנל תצוגה "וירטואלי" - המידע העיקרי אמור להיות מוצג על הצג. מערכת תצוגת הנתונים תפתח במיוחד עבור מכונית העל Arrinera ותיוצר על ידי שותף הולנדי.
אב הטיפוס מופעל על ידי מנוע 6.2 LS9 עם 650 כ"ס. ו-820 ננומטר. Forked "3,2" מבית ג'נרל מוטורס אמור לספק ביצועים מצוינים. ניתוחים של מעצבי דגמי Hussarya מראים שתאוצה ל"מאות" תהיה עניין של כ-0 שניות, זמן התאוצה מ-200 ל-300 קמ"ש לא יעלה על תשע שניות. התנאים מאפשרים זאת, ההוסריה תעלה בקלות 20 קמ"ש. ההערכה היא כי ארינרה עם תיבת הילוכים Cima וגלגלי 367 אינץ' אמורה להגיע למהירות של XNUMX קמ"ש.
עדיין לא ידוע אם יחידת ה-LS9 תיכלל בגרסה הסופית של Arrinery. תקני פליטה הם מחסום. הארינרה חייבת לקבל אישור אירופאי, ולכן היא תצטרך לעמוד בתנאים המחמירים של יורו 6. הגרסה הנוכחית של ה-V8 האמריקאית אינה עומדת בתקן זה. מנגד, מנוע ה-LT2013 המיוצר משנה 1 תואם את התקן. גם ב-Arrinera Automotive מחכה ליורש למנוע ה-LS9. יש עדיין מספיק זמן לבחור את הכונן האופטימלי. הקשיים לא מסתיימים שם. מציאת קבלני משנה לאלמנטים המבניים הייתה אתגר אמיתי. ישנן חברות מתמחות רבות בפולין, אך כאשר יש צורך לשמור על דיוק הייצור הגבוה ביותר ובמקביל להכין אצווה קטנה של רכיבים, מתברר שרשימת ספקי המשנה הפוטנציאליים הופכת קצרה מאוד.
Arrinera Hussarya יופק בפולין. המשימה הופקדה על מרכז SILS Gliwice. מרכז הלוגיסטיקה והייצור של SILS צמוד למפעל אופל בגליביצה ומספק לג'נרל מוטורס כמה רכיבים. מערכת ההרכבה - באמצעות מפתח אלקטרוני, סורק ומצלמה, נועדה להבטיח איכות הרכבה מקסימלית ולמנוע טעויות אנוש אפשריות. תקלות בתהליך הייצור יתגלו מיד על ידי תוכנת המערכת.
היצרן מציע שהארינרה הבסיסית עם מנוע 650 כוחות סוס תעלה 116 יורו. מדובר בסכום נכבד. בהשוואה למכוניות ממעמד דומה, למשל, נובל M740, מסתבר שהכמות המצוינת אטרקטיבית לתיקונים.
סטנדרט יהיו בין היתר גלגלי 19 אינץ', מערכת שמע, תאורת LED מלאה, מיזוג אוויר, מדידים ומצלמה אחורית ולוח מחוונים מצופה עור. ארינרה מתכוונת להציע בתוספת תשלום, כולל. חבילת הגברת מנוע עד 700 כ"ס, מתלים מחוזקים, חגורות 4 נקודות, מצלמת הדמיה תרמית ומערכת שמע משופרת. ללקוחות התובעניים ביותר, תוכן מהדורה מוגבלת של 33 חלקים - כל אחד מ-33 חלקים יכוסה בהרכב ייחודי של לכות. לצבעים שפותחו על ידי PPG יש נוסחה קניינית. הפנים יכלול גם אביזרים סגנוניים.
כאשר הארינרה מוכנה ליציאה, היא אמורה לשקול בסביבות 1,3 טון. המשקל הנמוך הוא תוצאה של מבנה גוף סיבי הפחמן. אם הלקוח יחליט לשלם תוספת עבור חבילת Carbon, אלמנטים של סיבי פחמן יהיו גלויים בין היתר. בקונסולה המרכזית, אדני פנים, ידיות לדלתות, כיסוי לוח המחוונים, גלגל ההגה ומשענות המושבים האחוריים. רשימת האפשרויות כוללת גם אלמנטים אווירודינמיים פעילים. עובדי האוניברסיטה הטכנולוגית של ורשה היו מעורבים בתהליך בדיקת הספוילר המשופר. במהלך בדיקות במנהרת רוח, נותחו הזרימה והערבול של זרימות אוויר במהירויות של עד 360 קמ"ש.
יותר מ-130 שעות עבודה הושקעו בעבודת תכנון ומחקר האם Arrinera Hussarya תהפוך למכונית העל הפולנית הראשונה? נדע את התשובה בעוד תריסר חודשים ומשהו. אם הצהרות בנאים ייושמו במציאות, יכול להיווצר מבנה מעניין באמת.
