ASF – Audi Space Frame

ASF מורכב בעיקר מקטעים extruded בקטע סגור המחוברים זה לזה באמצעות מכלולים יצוקים. על פי אאודי, המיחזור הוא פי חמישה מזה של הפלדה.

סך האנרגיה הנדרשת לייצור הוא 152-163 GJ לעומת 127 GJ עבור עגלת פלדה דומה.

מוחץ

בעיקרון, הם פרופילים עם פרופיל בצורת קופסה. סגסוגות המשמשות הן סגסוגות Al-Si שטרם פורסמו עם תכולת Si העולה על 0,2% כדי להבטיח זרימה והתקשות משקעים במהלך ההזדקנות המלאכותית.

גיליונות

הם משמשים ללוחות נושאים, לוחות, גגות וחומות אש, והם מהווים 45% ממשקל המבנה. עובי שלהם גדול פי 1.7-1.8 מזה של הפלדה. סגסוגת 5182 המשומשת במצב T4 (ניתן לעיוות יותר) עם גבול אלסטי של 140-395 MPa. זה יכול להימשך למרות שיש לו פחות מ -7% מגנזיום בשל נוכחותם של תנינים אחרים.

יחידות יצוק

הם משמשים באזורים החשופים ללחץ הגדול ביותר.

הם מבוצעים באמצעות תהליך הנקרא VACURAL, הכולל הזרקת אלומיניום נוזלי לתבניות ואקום כדי להשיג:

איכות ואחידות גבוהה, נקבוביות נמוכה מאוד להבטחת תכונות מכניות גבוהות בשילוב הקשיחות הנדרשת לעמידות בעייפות;

נדרשת ריתוך טוב להצטרפות עם פרופילים.

טכניקות חיבור

נעשה שימוש במספר טכניקות:

ריתוך MIG: משמש לגיליונות דקים ולחיבור צמתים לפרופיל;

ריתוך נקודתי: למתכת שאינה נגישה עם צבת מסמר;

הידוק: בעל חשיבות משנית מבחינה מבנית בשל הפחתת ההתנגדות הסטטית; משמש לחיבור יריעות לחיזוק משטחים מורחבים;

מסמרת: משמשת באלמנטים נושאים עם משטח מוגדל; עם אותו עובי, יש לו עמידות של יותר מ -30% בהשוואה לריתוך; יש לו גם את היתרון בכך שהוא דורש פחות אנרגיה ואינו משנה את מבנה החומר.

דבקים מבניים: משמש לזכוכית קבועה, במפרקי דלתות ומכסה המנוע (יחד עם הברגה), בתמיכות בולמי זעזועים (יחד עם מסמרת וריתוך).

הַרכָּבָה

לאחר הדפוס ההרכבה מתבצעת באמצעות ריתוך רובוטי של הרכיבים.

הסיום מתבצע על ידי טחינה והתפשטות עם 3 קטיונים (Zn, Ni, Mn), מה שמקדם את הדבקה של שכבת הקטפורזה על ידי טבילה.

הצביעה מתבצעת באותו אופן כמו לגופי פלדה. כבר בשלב זה מתבצעת ההזדקנות המלאכותית הראשונה, אשר לאחר מכן מסתיימת בטיפול חום נוסף בטמפרטורה של 210 מעלות צלזיוס למשך 30 דקות.