אאודי A8 2.8 FSI מולטיטרוניק

תוכן

מידע בסיסי
מידע טכני
המידות שלנו

נכון, הם גם חסכוניים ונקיים יותר מדור לדור. כן, מנוע מודרני (נניח) חמישה ליטר שמונה צילינדרים יכול להיות חסכוני ונקי בדלק כמו מנוע שני ליטר ממוצע לפני 15-20 שנה, אבל מגמת ירידה רצינית בנפח (וכמובן, בביצועים) עקב צריכה ופליטות טרם זוהה. אודי A8 עם מנוע שישה צילינדרים בנזין בנפח 2 ליטר הוא מהראשונים.

בנפח של 2 ליטר ושישה צילינדרים, כמובן, לא יהיה שום דבר מיוחד אם המהנדסים של אינגולשטדט מגבים את הכל עם, נניח, מגדש טורבו או שניים, אבל ה-8 FSI הוא מנוע בנזין קלאסי עם שאיפה טבעית עם טכנולוגיית הזרקה ישירה.

עבור מכונית כל כך גדולה, 210 כוחות סוס לא אומרים הרבה על הנייר, אבל זה יכול להיות מספיק בכבישים המהירים (והנשלטים יותר ויותר), של ימינו, שבהם הרבה מתכת מונעת ממך לנסוע מהר בכל מקרה. 238 קמ"ש ושמונה שניות טובות עד 100 קמ"ש זה עדיין יותר ממה שרוב המכוניות בכבישים שלנו יכולות לעשות.

והצריכה, שיכולה להשתנות בממוצע (כאן זה מאוד חשוב, אם זה בעיקר נהיגה עירונית, כבישים מהירים או קילומטרים יחסית רגועים) מ -11 ל -13 ליטר ל -100 קילומטרים, היא בכל מקרה נוחה לכל כך הרבה (ועשירים) ). מצויד) לימוזינה עם מנוע בנזין.

כמובן שהוא גם כל כך זול מכיוון שאין ל- A8 הזו הנעה של כל הגלגלים של קוואטרו, שהיא גם החיסרון הגדול ביותר שלה, עד כדי כך שכדאי כמעט לשאול האם כדאי לרכוש את ה- A8. 210 "סוסים" לא מוכרים אספלט, אבל האם מספיק שכביש חלקלק (רטוב במיוחד) צריך להתערב הרבה ESP? הנהג תופס זאת גם כדחיפה מההגה.

יצרני לימוזינות גדולים, בין אם גרמניים או יפנים (או אנגליים אם תרצו), יודעים מזמן שמכונית גדולה ויוקרתית כוללת רק הנעה אחורית (או כל ארבעת הגלגלים), כיוון שזו הדרך היחידה להבטיח נסיעה חלקה. רכיבה. בעת האצה על משטחים חלקלקים, במיוחד כאשר הגלגלים הקדמיים אינם מופנים ישרים.

A8 זו מונעת מהחזית. נכון, הקוואטרו היה אומר קצת יותר צריכה ופליטות גבוהות יותר, אבל רק איתו A8 היא באמת ה- A8. חסרון גדול עוד יותר: גם בשביל זה אתה לא יכול לשלם תוספת. היי אודי? ? ?

העברת הכוח לגלגלים מטופלת בתמסורת המולטיטרונית המשתנה ברציפות, שהיא מספיקה למשימתה, למעט טלטלה קלה מיד לאחר הפעלת המנוע.

כלפי חוץ, A8 זו (אולי עם כתובת על הגב, אך ניתן להזמין מכונית בלעדיה) לא נראית החלשה במשפחה. ובכל זאת מדובר במכונית מאוד אטרקטיבית.

העדכון בשנה שעברה הביא סורג רדיאטור חדש (כיום טרפזי משפחתי) ופנסי ערפל חדשים (כיום בצורת מלבנים), אותות סיבוב צד עברו מצידי המכונית למראות האחוריות החיצוניות (כמובן, נעשה שימוש בטכנולוגיית LED ), ונורות LED משמשות גם בפנסים האחוריים. ...

בתא הנוסעים, המושבים נותרו נוחים (רק ההגה מורחק מעט זה מזה). יש גם מערכת MMI מצוינת לשליטה על כל פונקציות המכונית, והחיישנים שונו מעט כדי לקבל מסך LCD גדול ורב צבעים יותר המציג גם נתונים ממכשיר הניווט (שיש לו כעת גם מפה של סלובניה ).

יש הרבה מקום גם מאחור, והעובדה נותרת כי ה- A8 לא זולה ושרשימה ארוכה של אביזרים יכולה גם להוביל לכמות גדולה בהתאמה מתחת לקו.

אבל ליוקרה ולנוחות תמיד יש מחיר, וה- A8 הזו עם המנוע החלש ביותר (מלבד ההיסטוריה של קוואטרו) נשארת A8 אמיתית שתעניק לנהג שלה הנאה רבה כמו דוגמנית עם (למשל) מנוע בעל שלושה צילינדרים. ליטר דיזל או ו -4 ליטר שמונה צילינדרים.

נהגי ה- A8 2.8 FSI יהיו אנשים שעבורם נוחות ותחושת יוקרה משמעותם יותר מביצועים וטיפול. עם זאת, גם A8 זו מצוינת כאן.

דושאן לוקיץ ', צילום:? אלש פבלטיץ '

אאודי A8 2.8 FSI מולטיטרוניק

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	68.711 €
עלות מודל הבדיקה:	86.768 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	154kW (210 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,0 s
מהירות מקסימלית:	238 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 2.773 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (154 כ"ס) ב-210 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-280-3.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - CVT - צמיגים 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000).
קיבולת:	מהירות מרבית 238 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.690 - משקל כולל מותר 2.290 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 5.062 מ"מ - רוחב 1.894 מ"מ - גובה 1.444 מ"מ - מיכל דלק 90 ליטר.
קופסא:	500

המידות שלנו

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / מצב מד מרחק: 5.060 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,4s
402 מ 'מהעיר:	16,5 שנים ( 141 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	29,6 שנים ( 184 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	237 קמ"ש
צריכת הבדיקה:	11,7 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,6m
שולחן AM:	39m