אודי e-tron GT היא המובילה החשמלית החדשה במבחן Nyland 1K. זמן הנסיעה הוא כמעט כמו בעירה פנימית של קיה
אודי e-tron GT הפכה למובילה במבחן 1 ק"מ של כלי רכב חשמליים. אאודי חשמלי הוא הפסיד רק באופן שולי ל-Kia Ceed Plug-in הפועל כדגם השוואה. אפילו טסלה דגם S Long Range "רייבן" נשאר מאחור.
אאודי e-tron GT בארץ עם מטענים מהירים במיוחד, נוחים כמו מכונית בעירה פנימית
מבחן ניילנד הוא לנסוע קילומטר אחד מהר ככל האפשר. היוטיובר עוצר בתחנות הטעינה החזקות ביותר ומבלה שם בדיוק כמה שהוא צריך כדי לחדש אנרגיה במהירות קרובה למקסימום. כאשר כוח הטעינה יורד, ניילנד ממשיך במסעו. כתוצאה מכך הוא נע בקפיצות של פחות מ-1 קילומטרים (הוא חישב שהעומס האופטימלי הוא עד 000-300 אחוז).
אודי e-tron GT Nyland עברה מרחק של קילומטר ב-1 שעות ו-000 דקות.... זהו שיא חדש והתוצאה הטובה ביותר עבור כלי רכב חשמליים. למנוע הבנזין קיה סיד לקח 9:25 שעות כדי לעבור את אותו המרחק.
בהתחשב במגבלת הכביש המהיר הנוכחי של 110 קמ"ש (ניילנד קובעת בקרת שיוט על 120 קמ"ש), פחות מ-10 שעות נחשבו להספיקות לנסיעה רגילה ונוחה. כי כאשר המכונית נטענת במהירות, האדם הופך למגבלהולא יכולת של חשמלאי. לא סביר שיהיה לנו זמן לצאת ולמתוח את הרגליים, והאנרגיה בסוללה שלנו כבר מספיקה לכמה מאות הקילומטרים הבאים.
32 קילוואט שנוספו ב-8 דקות זה יותר מ-120 קילומטרים בכבישים מהירים.
לפי ניילנד, שתי מכוניות - לפחות בתיאוריה - צריכות להתחרות באאודי e-tron GT. הראשון עדיין לא זמין. יונדאי ioniq 5התומך בכוח טעינה של מעל 200kw ומבטיח צריכת חשמל נמוכה יותר. שְׁנִיָה טסלה דגם 3 לטווח ארוךאבל מכונית אמריקאית צריכה להיטען עם מגדשי-על דור 3 (v3), ויש פחות מהם בנורבגיה מאשר תחנות טעינה מהירות במיוחד.
כל הערך:
כעת, בסוף מאי 2021, לפולין אין את התשתית המתאימה לנצל את היכולות של אודי e-tron GT.. המכונית מסוגלת להטעין עד 270 קילוואט, בעוד המטענים הפולניים החזקים ביותר (לא כולל מגדשי-על) מגיעים ל-150 קילוואט, ורובם המכריע הם מכשירים הפועלים בהספק של 50 קילוואט - יותר מפי 5 לאט יותר! למרבה המזל, המצב משתנה בהדרגה, יוניטי משיקה רק את מטעני HPC הראשונים התומכים עד 350 קילוואט בארץ:
זה עשוי לעניין אותך:
